Пока это ориентировочное название, которое должно показать принадлежность перевозчика к СКФО. Других авиакомпаний в регионе уже не осталось после того, как в декабре прошлого года Росавиация отозвала сертификат у «Авиалиний Дагестана».
 

— У нас уже есть планы по привлечению крупных инвестиций и закупке иностранных самолетов, — отметил наш собеседник. — Продолжать существовать и дальше в зачаточном состоянии авиакомпания не может. Мы в преддверии огромного скачка.
 

На первом этапе будут взяты в лизинг несколько самолетов CRJ-200 и Airbus А320. Предварительные договоренности об инвестициях достигнуты с несколькими арабскими и турецкими компаниями. Рассматриваются варианты, при которых они могут войти в состав акционеров авиакомпании, сообщил источник.
 

В «Грозном Авиа» рассчитывают также на шесть Ан-148, которые российское правительство обещало поставить взамен уничтоженных во время военных действий семи Ту-134. Соответствующее поручение президентом России было дано еще год назад. В чеченской авиакомпании ожидают получение первых Ан-148 воронежского производства уже в этом году. Пока парк компании состоит лишь из четырех Як-42Д.
 

Международные полеты из Грозного стартуют 14 марта, сообщили «Известиям» в аэропорту города («Вайнахавиа»). Сначала рейсы будут выполняться на еженедельной основе в Шарджу и Дубай. Перевозчиком станет авиакомпания «Руслайн». В самой компании пока подтверждают только начало полетов по маршруту Грозный–Шарджа. В настоящее время из чеченской столицы выполняются только чартерные международные рейсы в Стамбул (Турция), Алма-Ату, Актау и Астану (Казахстан).
 

Аэропорт Грозного, по словам собеседника «Известий», также планирует открыть в этом году регулярные полеты в Западную Европу, а именно в Кельн, Париж и Ниццу. Города выбраны по принципу наличия в них больших чеченских диаспор. 
 

— Мы детально изучили ситуацию и выяснили, в каких городах Европы сколько выходцев из республики живет, — пояснил источник. — И выбрали именно те города, куда им будет удобно подъехать, сесть на самолет и улететь в Грозный.

 

Предполагается, что полеты в Европу начнет выполнять сама компания «Грозный Авиа».
 

Планы создания крупного авиаперевозчика в Грозном увязывают с перспективами развития в районе аэропорта особой экономической зоны. Заявка с необходимым пакетом документов, расчетами и обоснованием уже на рассмотрении в Минэкономразвития. Подготовительная работа длилась три года.
 

— Мы надеемся, что как только зона будет создана, пойдет приток инвестиций. Мы рассчитываем создать в районе аэропорта около 7 тыс. новых рабочих мест, — утверждает источник «Известий».
 

В портовой зоне планируется создать крупный промышленно-логистический кластер, в том числе техническую базу по обслуживанию воздушных судов типа Ан-148, предприятие по расфасовке продуктов питания, кофе и чая. Также уже были проведены переговоры с корейскими Samsung и LG об открытии совместных предприятий по сборке бытовой домашней техники.
 

Уповать на появление портовой особой экономической зоны и ожидать от нее суперэффекта не следует, считает гендиректор «Аэропорт Инвестментс» Сергей Детенышев. Все дело в действующей редакции федерального закона о таких зонах, в которой заложено множество обременений и рисков для частных инвесторов.
 

 

Потенциал роста чеченской авиакомпании пока не очевиден, считает главный редактор «Авиатранспортного обозрения» Алексей Синицкий:
 

— На сегодня нет четкого понимания, каким будет пассажиропоток компании, каковы возможные масштабы ее развития. Привлечь портфельных инвесторов в таких условиях сложно.