О своем банкротстве Malev объявила в минувшую пятницу в 6 утра по местному времени. Накануне авиакомпания осуществляла полеты и продавала билеты на будущие рейсы в обычном режиме. Однако партнеры Malev внезапно потребовали от нее выплаты авансовых платежей за свои услуги, поскольку инвесторы потеряли доверие к компании, пояснил в своем официальном заявлении генеральный директор Malev Лорен Лимбургер. По данным венгерских СМИ, из-за банкротства пострадали около 3,5 тыс. пассажиров на территории Венгрии и около 3,7 тыс. за рубежом. "Правительство Венгрии пообещало выполнить положения директивы, согласно которой все пассажиры получат новые билеты или же им будут возвращены деньги",— сообщила в пятницу представитель Еврокомиссии Хелен Кернс. 

Численность украинских пассажиров Malev не уточняется. Перевозчик выполнял регулярные ежедневные рейсы Будапешт-Киев-Будапешт (7 парных рейсов в неделю). В авиакомпании "АэроСвит" (партнер Malev), осуществляющей рейсы в Будапешт с украинской стороны, в пятницу заявили, что пассажиров, которые ранее купили у нее билеты на рейсы венгерского перевозчика, пересаживают на собственные самолеты. "Если загрузка рейсов Киев-Будапешт-Киев не позволяет принять всех, мы предлагаем пассажирам другие даты вылета. Кроме того, срочно решается вопрос об использовании в такие дни на линии Киев-Будапешт самолета большей вместимости",— объяснил помощник гендиректора "АэроСвита" по связям с общественностью Сергей Куцый. 

В 2007 году 99,95% акций Malev купила компания Airbridge Zrt, связанная с российской "КрасЭйр" Бориса Абрамовича. Однако в 2008 году "КрасЭйр" обанкротилась. В 2010 году правительство Венгрии выкупило 95% акций Malev, еще 5% осталось у Внешэкономбанка. Начиная с 2007 года, правительство Венгрии оказывало финансовую поддержку Malev и вело безрезультатные переговоры с потенциальными инвесторами. Ситуацию усугубила Еврокомиссия, которая в начале января нынешнего года сочла, что финансовая помощь компании в размере 390 млн евро, предоставленная властями страны, незаконна и должна быть возвращена. Жалобу в Еврокомиссию подал конкурент Malev — венгерский low-cost перевозчик Wizz Air. 30 января венгерское правительство назначило в Malev управляющего, чтобы защитить компанию от претензий кредиторов. 

Кто из венгерских авиаперевозчиков будет назначен вместо Malev на маршруте Киев-Будапешт, пока не известно. "Однако Украина по соглашениям не должна прекращать рейсы своей авиакомпании на этом направлении, хотя и не может увеличивать количество слотов за счет освободившихся венгерских",— говорит пресс-секретарь "Международных авиалиний Украины" Евгения Сацкая. По словам господина Куцого, лишь треть пассажиропотока на рейсах "АэроСвита" Киев-Будапешт-Киев — прямые пассажиры, а около двух третей летят транзитом через Украину в восточном направлении. "Мы ожидаем повышения спроса на транзитные перевозки в пункты Юго-Восточной, Восточной и Центральной Азии и планируем летом увеличить количество рейсов в Будапешт с 5 до 7 в неделю — такое количество слотов с украинской стороны допускается соглашениями. Помимо этого, мы можем использовать в отдельные дни более вместительные самолеты",— добавил он. Сейчас на рейсе авиакомпания использует самолеты Embraer-145 с максимальной загрузкой 48 пассажиров.