Поможет ли этот подход уйти от монополии в сфере авиаперевозок? Об этом в эфире "Утра России" рассказал главный редактор интернет-портала Авиа.Ру Роман Гусаров.

Минтранс вводит новые правила оценки авиакомпаний. Оценивать перевозчиков будут по ряду параметров. "Критерии, которые закладываются в эту систему, применяются и сегодня. Это, в первую очередь, и достаточное количество воздушных судов, и тип воздушных судов у этой авиакомпании, наличие или отсутствие замечаний со стороны проверяющих организаций", – рассказал эксперт.

А вот возраст воздушных судов здесь учитываться не будет. По словам Романа Гусарова, в авиации нет понятия "возраст самолета", есть понятие "летная годность". Новый самолет или старый – если он соответствует всем условиям летной годности, то его допускают до полетов. "Зачастую 15-летний самолет после прохождения сложной формы техобслуживания находится в лучшем состоянии, чем 5-летний", – отметил он.

По словам эксперта, на внутренних линиях тоже происходит подобная оценка, соблюдаются все те же критерии. "И если Росавиация понимает, что у авиакомпании нет достаточного количества воздушных судов или персонала, или у нее плохая статистика по задержкам, то, конечно, она может отказать в выдаче разрешения на совершение тех или иных полетов", – подчеркнул Гусаров.

Но для пассажира главные критерии выбора перевозчика – это удобный и по возможности недорогой рейс. В связи со вступлением России в ВТО выбор у пассажиров расширится, отмечает эксперт. "Минтранс ведет переговоры с отдельными европейскими странами о расширении числа назначенных перевозчиков, – рассказал он. – Это будут потенциальные конкуренты "Аэрофлота", причем, как с российской, так и с противоположной стороны. Конкуренция усилится и это, несомненно, даст положительный эффект". По мнению эксперта, на первом этапе можно ожидать снижения стоимости авиабилетов на 20%.