Как сообщил „Ъ“ первый заместитель министра земельных и имущественных отношений Татарстана Айрат Нурутдинов, республика перестала быть владельцем долей в уставных капиталах ОАО «Международный аэропорт „Казань“» (МАК) и национального перевозчика ОАО «Авиакомпания „Татарстан“». По официальным данным, с июля 2011 года 99,99% акций МАК контролирует ЗАО «Тат-авиа», 99,99% АК «Татарстан» — ЗАО «Тат-аэро». Остальная доля компаний (по две акции) принадлежит ОАО «Центральный депозитарий Республики Татарстан» (ЦД РТ, 99,99% его уставного капитала владеет правительство Татарстана).

 

• Авиакомпания «Татарстан» в 2011 году перевезла 592,9 тыс. человек. Выручка составила 3,2 млрд руб., убыток 5,82 млн руб. Уставный капитал составляет 480,15 млн руб.

• Международный аэропорт «Казань» в 2011 году обслужил более 1,2 млн пассажиров (рост на 28% к 2010 году). Выручка в 2011 году 841,67 млн руб., чистая прибыль — 213,8 млн руб. Уставный капитал составляет 132,83 млн руб.

«Тат-аэро» и «Тат-авиа» были учреждены в марте 2011 года на паритетных началах болгарским холдингом «Химимпорт» и татарстанскими госкомпаниями. ОАО «Татарстан-аэро» выступило соучредителем «Тат-аэро», а ОАО «Татарстан-авиа» — «Тат-авиа». В июле прошлого года они оплатили доли в СП предварительно переданными им правительством региона в собственность 99,99% акций МАК и АК «Татарстан». Но Минземимущества продолжало владеть пакетами из двух акций авиаперевозчика и аэропорта. Осенью предприятия были приватизированы .

 

Как следует из материалов министерства, эти бумаги наряду с другим госимуществом были внесены в оплату дополнительного выпуска акций ЦД РТ. Две акции авиакомпании номиналом 10 руб. каждая были переданы в собственность депозитария в совокупности за 30 руб., две акции аэропорта номиналом 100 руб.— за 580 руб. Как пояснил господин Нурутдинов, они были внесены в уставный капитал ЦД РТ в порядке «соблюдения акционерного соглашения между Республикой Татарстан и болгарскими инвесторами в целях создания совместных структур». При этом правительство республики теперь не может напрямую влиять на акционерные общества. «В отношении МАК и АК „Татарстан“ специальное право республики на управление обществами („золотая акция“) не вводилось»,— подчеркнул он.

 

Аналитик независимого аналитического агентства «Инвесткафе» Кирилл Маркин считает приватизацию госпакетов из двух акций оправданной. «Это были обычные акции (а не „золотая акция“), они не предоставляли государству никаких прав. Оставлять их изначально не имело никакого смысла»,— полагает он. При этом добавляет: «Поскольку 99,99% акций были внесены в капитал совместного предприятия, оставшиеся 0,01% акций уже не представляют собой особой ценности, так как они подлежат принудительному выкупу по закону „Об акционерных обществах“». Ведущий эксперт УК «Финам менеджмент» Дмитрий Баранов, ссылаясь на тот же закон «Об акционерных обществах», говорит, что «владение даже одной акцией позволяет любому физическому или юридическому лицу иметь те же права, что и владельцам крупных пакетов акций». Он не исключает, что республика оставляла в собственности по две акции «специально, чтобы иметь возможность контролировать деятельность аэропорта и авиакомпании». В то же время эксперт считает, что предприятия «не окончательно „ушли“ из-под контроля республики»: «Акции переданы в оплату других акций, которыми власти сами владеют».

 

Эксперты затруднились оценить, насколько справедлива цена, по которой акции МАК и АК «Татарстан» были переданы ЦД РТ. «Рыночной стоимости у этих акций нет. В данном случае это некая приблизительная оценка акций. Так как депозитарий принадлежит республике, фактически при оценке акций республика советовалась сама с собой»,— полагает Дмитрий Баранов.