Росавиация опубликовала решение комиссии по допуску перевозчиков на международные линии. Главной темой состоявшегося заседания стала либерализация итальянского направления. Как и писал “Ъ”, вторым назначенным перевозчиком из Москвы в Рим и Милан оказалась компания «Трансаэро», которой досталось по семь частот на этих направлениях. Действующий перевозчик в эти города «Аэрофлот» получил дополнительные 14 частот, увеличив, таким образом, количество еженедельных рейсов до 21.

 

«Трансаэро» и «Аэрофлот» также согласовали заявки на дополнительные регулярные рейсы. Семь раз в неделю из Москвы в Болонью будет летать «Аэрофлот», «Трансаэро» полетит в Венецию три раза в неделю. «Трансаэро» также просило шесть частот в Римини, но получило лишь три.

 

К «Сибири» Росавиация оказалась более сурова. Заявка авиакомпании на полеты из Москвы в Венецию, Рим и Милан удовлетворена не была. Зато ей выдали регулярные частоты из Москвы в Болонью, Геную и Верону. «Сибирь» просила по три рейса в неделю на каждую пару городов, но получила по два на каждом направлении.

 
Из Санкт-Петербурга рейсы в Италию будут выполнять «дочка» «Аэрофлота» «Россия» и «Трансаэро». «Россия» получила разрешение на Неаполь, Палермо и Римини: она просила по два рейса в неделю на каждой паре городов, и ее заявки были полностью удовлетворены. Кроме того, ей увеличили частоту перелетов в Рим и Милан до семи рейсов в неделю. «Трансаэро» вместо заявленных семи рейсов на Рим и Милан получило по три.

 

Чартерные перевозки требуется согласовывать с «Аэрофлотом» и «Трансаэро» только на двух парах городов — Москва—Рим и Москва—Милан. На остальных направлениях такой необходимости нет.

 

Все остальные компании, претендовавшие на регулярные полеты в Италию, получили отказ. Это «Уральские авиалинии», «Оренбургские авиалинии», «ЮТэйр», «Ямал», «Таймыр», «Якутия», «Вим-Авиа», «Башкортостан», «Северный ветер», Дон-авиа». Практически все они заявлялись на перелеты как из Москвы, так и из регионов в шесть городов Италии, включая Рим и Милан.

 

В отличие от России, Италия пока не определилась со вторым перевозчиком. Как сообщил “Ъ” представитель авиационных властей Италии, прием заявок от соискателей новых частот и направлений будет продолжаться до 7 мая.

 

Как уже писал “Ъ”, Италия стала первой страной, авиасообщение с которой подверглось либерализации со стороны Росавиации. До сих пор между Москвой, Римом и Миланом назначенным перевозчиком с российской стороны был «Аэрофлот», с итальянской — Alitalia. Остальные компании были вынуждены согласовывать чартеры с перевозчиками.

 

Либерализация вызвала ажиотаж среди российских авиакомпаний. По данным Росавиации, на 250 рейсов в неделю было подано 200 заявок практически от всех российских авиакомпаний. Вчера представитель ведомства сообщил, что победители выбирались тайным голосованием по десятибалльной системе. Допуск к Италии получили лучшие, объясняют в ведомстве. В «Трансаэро» сообщили, что итогами довольны. Представители «Сибири», «ЮТэйра» и «Уральских авиалиний» были недоступны для комментариев.

 

Следующим либерализации подвергнется авиасообщение с Францией. Однако теперь отбором авиакомпаний будет заниматься созданная межведомственная комиссия, которую возглавил заместитель министра транспорта Валерий Окулов. Она создана приказом Игоря Левитина 25 апреля, и, как сообщили “Ъ” в Минтрансе, ей уже делегирован прием заявок от авиакомпаний на Францию. По каким критериям комиссия будет выбирать авиакомпании, пока не ясно. Как уже сообщал “Ъ”, Минтранс предлагал утвердить список критериев и пятибалльную систему отбора, однако предложение авиационных властей было подвергнуто острой критики самими авиакомпаниями.