Вторая по числу перевозимых российских пассажиров авиакомпания "Трансаэро" изучает возможности создания бюджетного перевозчика. Об этом  газете "РБК daily" сообщила гендиректор авиакомпании Ольга Плешакова. По ее словам, в качестве "бюджетных" "Трансаэро" рассматривает рейсы из Москвы в Центральную и Южную Россию, а также в Санкт-Петербург, - сообщает ресурс Лента.ру.

 

Г-жа Плешакова добавила, что в отношении планов по созданию перевозчика в сфере low-cost авиакомпания определится в течение 2012 года. Новый авиаперевозчик может получить часть самолетов Boeing 737, которые уже есть у "Трансаэро".  Кроме того, как сообщает РИА «Новости», вчера на Петербургском экономическом форуме "Трансаэро" подписала договор с "Гражданскими самолетами Сухого" о поставках шести авиалайнеров «Сухой Суперджет»  с правом будущей покупки еще на 10 самолетов. Эти лайнеры также могут быть использованы создаваемым лоукостером.

 

При этом, по словам г-жи Плешаковой, сегодня у российских авиакомпаний есть возможности экономить только 5-12 процентов от цены билетов -  на коммерческих расходах и бортпитании.

 

Как напоминает портал,  в стратегии развития "Аэрофлота" до 2025 года также прописано создание "лоукостера" на базе одной из дочерних региональных авиакомпаний. Но пока ничего более конкретного о планах авиакомпании не известно.

 

Между тем, напомним, что две предыдущих попытки создать в России бюджетные авиакомпании окончились неудачей –  в минувшем году прекратили свои полеты оба подобных проекта – «Авианова» и «Скай Экспресс».

 

Между тем, пока что эксперты весьма осторожно относятся к проекту «Трансаэро». Так, как отметил вчера в интервью радиостанции «Вести ФМ» редактор сайта Avia.ru Роман Гусаров, «наши крупнейшие авиаперевозчики давно озабочены вопросом снижения стоимости авиаперевозок, однако нынешняя экономическая, юридическая среда, в которой работают авиакомпании, и инфраструктура, которую создало государство для авиационной отрасли, не позволяют значительно снизить стоимость авиаперевозок… Поэтому сейчас речь идет не о чистом лоукосте, а о попытке авиакомпаний на отдельных направлениях хоть сколько-нибудь заметно снизить стоимость авиаперевозок. Но это все равно при всех условиях не будут дешевые перевозки».

 

А как отметил в беседе с нами Борис Богданов, директор компании «Асент Авиа»,  «Трансаэро» говорит только о некоторых направлениях, на которых собирается применять технологии лоукостера. С рынка ушли дешевые авиаперевозчики, а у «Трансаэро» более мощный парк, поэтому в случае недозагрузок есть возможность уменьшить риски. Думаю, что введение таких технологий – это пробный шар. Есть направления (Париж, Милан, Рим, Венеция), на которых авиакомпания всегда будет зарабатывать.

 

И вообще, благодаря снижению цены на внутренних рейсах, «Трансаэро» подтянет региональных туристов, которые смогут воспользоваться тарифами авиаперевозчика при полете из Москвы за рубеж".

 

Наконец, независимый эксперт туррынка Сергей Бураков в беседе с нами заметил:  «Думаю, ситуация с «Авиановой» и  «Скай Экспресс» на этот раз не повторится – все-таки у «Трансаэро» будет более взвешенный подход. Заявление пока трудно комментировать, для начала хочется понять структуру новой компании, типы используемых самолетов, направления. Понятие «бюджетный авиаперевозчик» включает в себя использование «неразвитых» аэропортов, минимальный сервис на борту. Как все это будет реализовано? И кстати, билет на рейс бюджетного авиаперевозчика должен быть дешевле не на 5-12%, как говорит Плешакова, а в разы».