Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Михаила Дмитриева нацелили на ПВО


5 июня 2012 года Елена Киселева, Иван Сафронов, КоммерсантЪ


Бывший директор Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС) Михаил Дмитриев вскоре может вернуться в оборонку. Как стало известно "Ъ", ему предложен пост главы совета директоров одного из крупнейших оборонно-промышленных предприятий — ОАО "Концерн ПВО "Алмаз-Антей"". Трудоустройством господина Дмитриева, по утверждению источников "Ъ", занимается лично глава президентской администрации Сергей Иванов.

О том, что Михаил Дмитриев получил предложение возглавить "Алмаз-Антей", "Ъ" рассказали несколько источников на рынке ВТС. Однако источник "Ъ" в администрации президента уточнил, что речь идет о предложении возглавить совет директоров концерна. "Неделю назад он был в Кремле на приеме у Сергея Иванова (глава администрации президента.— "Ъ"), тогда же ему поступило несколько предложений о трудоустройстве",— говорит собеседник "Ъ". Источник в окружении господина Дмитриева подтвердил это "Ъ". При этом он отметил, что в числе поступивших предложений помимо "Алмаз-Антея" фигурировала госкорпорация развития Сибири и Дальнего Востока. "Насколько мне известно, Михаил Аркадьевич (Дмитриев.— "Ъ") склонен согласиться возглавить совет директоров "Алмаз-Антея". Это было бы логичным с учетом его предыдущего опыта",— отметил собеседник "Ъ".

Другой собеседник "Ъ", близкий к руководству "Алмаз-Антея", подтвердил, что Михаил Дмитриев является одним из кандидатов на пост председателя совета директоров. Однако пока директивы правительства о его назначении главой совета директоров "Алмаз-Антея" в Росимущество, по словам источника "Ъ" в этом ведомстве, не поступало. В "Алмаз-Антее" от официальных комментариев отказались. Напомним, что Михаил Дмитриев в качестве главы ФСВТС несколько лет (до лета 2010 года) входил в совет директоров "Алмаз-Антея". Сам господин Дмитриев вчера был недоступен для комментариев.

ОАО "Концерн ПВО "Алмаз-Антей"" создано указом президента в 2002 году. Сейчас объединяет 57 предприятий—производителей и разработчиков военной и гражданской продукции. Производитель зенитных ракетных комплексов С-300/С-400. Доля военной продукции — 89%, доля экспорта — 49%. Гражданские заказы — производство систем управления воздушным движением аэропортов и приемников ГЛОНАСС. Выручка в целом по концерну как интегрированной структуре по итогам 2010 года — 134,7 млрд руб., прибыль от продаж — 8,9 млрд руб., чистые активы — 3,6 млрд руб.

Окончив в 1970 году МГИМО, Михаил Дмитриев стал сотрудником ПГУ КГБ. Службу во внешней разведке (СВР) закончил в звании генерал-лейтенанта и должности начальника информационно-аналитического управления СВР. В августе 2000 года назначен заместителем министра промышленности, науки и технологий, но уже в ноябре того же года возглавил комитет РФ по военно-техническому сотрудничеству с иностранными государствами в должности заместителя министра обороны. В апреле 2004 года при реорганизации структуры правительства сохранил свои функции, получив пост главы ФСВТС. 24 мая 2012 года Михаил Дмитриев был с него президентским указом снят: в апреле ему исполнилось 65 лет.

Указу об отставке предшествовала встреча Михаила Дмитриева и президента Путина. "Дмитриев был готов поработать в качестве директора службы еще год, если бы от президента поступило соответствующее предложение,— говорит источник, близкий к руководству ФСВТС.— Однако сам он признавался, что просто устал от работы в системе. И его можно понять. Он беспрерывно работал в ней 13 лет". Источник "Ъ" в администрации президента подтвердил, что отставка господина Дмитриева с поста главы ФСВТС была связана исключительно с достижением предельного возраста.

В Кремле трудоустройством Михаила Дмитриева занимается лично Сергей Иванов, с которым его связывает давнее знакомство, утверждает один из кремлевских чиновников. "Они знакомы с 1980-х годов по службе в ПГУ КГБ, а затем неоднократно пересекались по службе в СВР, работая в смежных сферах",— говорит давний знакомый господина Дмитриева. По его словам, Сергей Иванов "прекрасно осведомлен о тонкостях работы концерна ПВО "Алмаз-Антей" и при случае всегда сможет проконсультировать своего протеже". Напомним, что "Алмаз-Антей" имеет статус монопольного поставщика оборудования в рамках госпрограммы модернизации аэронавигационной системы РФ и выступает координатором работ по ряду смежных федеральных целевых программ, в том числе ГЛОНАСС. До недавних пор эту сферу курировал Сергей Иванов в качестве вице-премьера, отвечавший в правительстве Владимира Путина за оборонно-промышленный комплекс.




комментарии (0):













Материалы рубрики

Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию
Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований



Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью
Антон Белый
Известия
Метод включения: новая ИИ-платформа ускорит проектирование деталей для БПЛА
Владислав Петров
Известия
Неприкрытая Богота: США лишают Колумбию военной авиации
Герман Костринский
РБК
Российские компании за год вывели из реестра Бермуд более 40 самолетов
Сергей Вальченко
MK.ru
Авиационная расконсервация: почему вспомнили о поставленных на прикол самолетах
Владимир Гаврилов
Известия
Главное — крылья: в РФ расконсервируют старые самолеты для поддержания пассажиропотока
Владимир Гаврилов
Известия
Поисковые заботы: в России не хватает вертолетов для авиаслужб спасения
Сергей Вальченко
MK.ru
Предотвратит столкновения: что известно о новой системе организации воздушного движения
Владимир Гаврилов
Известия
Взмах крыла: авиакомпании получат более 50 новых российских самолетов

БФМ
Опытный образец самолета «Байкал» с отечественным двигателем ВК-800 совершил первый полет
Дарья Молоткова, Герман Костринский
РБК
«Аэрофлот» выкупит свою штаб-квартиру в центре Москвы
Софья Лозгачева
Эксперт
Винтокрылые подсчитывают потери

Бизнес News
Как «Гидромаш» поставил на ноги «Магистральный самолет XXI века»

Известия
Что такое субсидированные авиабилеты и как их купить в 2026 году
Тимур Латыпов, Александр Гавриленко
БИЗНЕС Online
«Увы, не хотят запускать в большую серию»: КАЗ поднял в небо первый новый Ту-214

Деловой Петербург
Не летайте в Финляндию: японцы атаковали Finnair из-за расистского скандала
Наталия Ячменникова
Российская газета
Двигатель для нового пассажирского сверхзвукового самолета сложнее тех, что стоят на истребителях
Ангелина Кречетова
Forbes
Авиакомпании попросили продлить особый режим эксплуатации иностранных самолетов
Герман Костринский, Ольга Копытина при участии Сергей Хитров
РБК
Инвесторы согласились подождать выплат по облигациям Домодедово еще год
Ольга Самофалова
РИА Новости
Амбиции России завели ее на самый верх
Светлана Петрова
Эксперт
Поставки полностью импортозамещенных самолетов в авиакомпании планируются в 2026 году

Lenta.ru
Россия наращивает производство дронов. Как их используют на благо россиян?

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer