Два источника в отрасли сообщили “Ъ”, что межведомственная комиссия Минтранса решила сделать вторым регулярным перевозчиком на маршруте Москва—Ницца наряду с «Аэрофлотом» его дочернюю авиакомпанию «Россия». В Росавиации от комментариев отказались, в Минтрансе сообщили, что итоговый протокол заседания «проходит процедуру подписания и в соответствии с регламентом работы комиссии должен быть утвержден до 4 июля». В связи с незавершенностью формальной части Минтранс от комментариев отказывается.

 

Франция стала второй после Италии страной, с которой Россия начала либерализацию воздушного сообщения: стороны договорились назначить второго перевозчика в Рим и Ниццу. В середине июня регулярным перевозчиком в Рим была выбрана авиакомпания «Трансаэро». Вопрос по Ницце межведомственная комиссия рассматривала 27 июня.

 

Как считают в «Трансаэро», выбор межведомственной комиссии в пользу «России» расходится с идеологией процесса либерализации воздушного сообщения и должен стать предметом рассмотрения ФАС и Минэкономики. В ФАС говорят, что пока жалоб по этому поводу не поступало. В Минэкономики согласны, что «предстоит провести еще очень много работы для того, чтобы по-настоящему либерализовать рынок авиаперевозок».

 

Критика «Трансаэро» вызвала возмущение «Аэрофлота». В компании напомнили, что с 2010 года «Трансаэро» получило допуски на 125 международных направлений, в то время как «Аэрофлот» — только на 74, а остальные авиакомпании — «считаные единицы». «Именно “Трансаэро” стало вторым назначенным перевозчиком от России по таким направлениям, как Москва—Рим, Москва—Милан, Москва—Париж,— говорят в “Аэрофлоте”.— При этом “Трансаэро”, очевидно уступая “Аэрофлоту” по большинству принятых критериев, вряд ли сильно превосходит по этим же критериям другие крупные авиакомпании России, которые, однако, почти игнорируются при распределении частот».

 

Другие участники рынка предпочли ситуацию не комментировать. Неофициально многие надеются, что Минтранс сможет усовершенствовать систему отбора перевозчиков на международные маршруты благодаря разрабатываемым новым критериям (должны быть представлены на утверждение комиссии 6 июля). Как отмечают в Минэкономики, министерство намерено добиваться, чтобы новые критерии повышали «вероятность удовлетворения заявок независимых операторов». По данным “Ъ”, в числе новых критериев — регулярность и безопасность рейсов, наличие российской техники, которые добавляют баллы. Разработчики также предлагают вычитать баллы за аффилированность назначенному перевозчику.