Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Следование в фарватере чужих разработок — часть II


4 июля 2012 года Леонид Балахонов, Сергей Семенов, ВПК


Еженедельник «Военно-промышленный курьер» печатает вторую часть статьи, посвященной не только разработке и производству современных и перспективных образцов ВТО, но и возрождению российской «оборонки».

 

О подготовке специалистов
 
Авиационное ВТО уже на протяжении десятилетий сформировалось в самостоятельный вид вооружения, который бурно развивается на основе новых высоких, в том числе информационных технологий. Необходимо аккумулировать комплекс знаний из различных областей науки и техники (синергетика), уметь работать с информацией и творчески синтезировать полученные знания в разрабатываемом объекте. Для этого нужно совершенно иное технологическое мировоззрение. Однако ни один наш специализированный вуз не готовит выпускников, которые будут отвечать данному требованию. Страна переживает смену технологического уклада и в области разработки новых систем вооружения не должна потерять достигнутых результатов.
 
 
Важнейший и принципиальный момент – организация подготовки научных и производственных кадров. Фактическая ликвидация ВВИА имени Н. Е. Жуковского, являвшейся ядром авиационной инженерной науки в России, делает проблему первостепенной. Ставка должна быть сделана на еще сохранившийся кадровый потенциал и приток новых сил. С целью подготовки молодых специалистов в области разработки и производства авиационного ВТО, а также роботизированных БЛА предлагается организовать в профильных вузах, например в МАИ (ТУ) и МГТУ имени Н. Э. Баумана, кафедры «Комплексы высокоточного оружия». Выпускники этих учебных заведений приходили бы в научные организации, на заводы, в испытательные центры, Минобороны России.
 
Не стоит забывать и о подготовке рабочих кадров для производства. Ведь именно там материализуется задуманный проект.
 
Привлечение квалифицированных специалистов потребует систематической, целенаправленной и комплексной организационно-методической работы. Низкий уровень зарплаты, режимность предприятия – факторы, отпугивающие молодых специалистов от ОПК. Им необходимо дать видение перспективы, интересную, увлекательную, творческую работу, материальную заинтересованность на длительный период.
 
Что необходимо предпринять
 
1. Вернуть десятилетиями сложившийся порядок в ОПК по проведению систематических целевых и поисковых НИР. Осуществление указанных работ позволяло не только определять состояние и тенденции развития образцов ВВТ, но и формировать основные тактико-технические требования (ТТТ) к перспективным системам вооружения. Сейчас уже нельзя идти вдогонку за высокотехнологичными разработками ведущих стран мира, повторяя и копируя лучшие образцы. Следует, понимая задачи текущего дня и ближайшего прогнозного периода, выходить на совершенно новые технологические решения с учетом системного подхода.
 
От государственных заказчиков предприятия-разработчики должны получать четкие и внятные научно обоснованные тактико-технические задания (ТТЗ). В этих ТТЗ должно быть четко прописано: когда и какие образцы создавать и за какие деньги. Таким образом, нужно поднять на новый качественный уровень систему военного анализа и перспективного планирования. Заказчику следует взять за правило считать, что только та разработка передовая, которая имеет технические решения на уровне изобретений, то есть защищена патентами.
 
Обращаясь к истории, которая, как мы знаем, ничему не учит, уместно напомнить, что начальник управления сухопутными войсками (Chef der Heeresleitung) Германии в 1920–1926 годах фон Сект считал, что не следует заниматься накоплением запасов быстро устаревающего оружия. Его цель состояла в том, чтобы поощрять исследования и новые разработки. Когда наступит время для полномасштабного перевооружения, он хотел бы иметь образцы и прототипы, которые можно быстро запустить в массовое производство.
 
2. Сосредоточить основное внимание на узловых, ключевых направлениях развития с обеспечением их приоритетного финансирования и исключить в будущем дублирование в разработках. Исключить оправдание необходимости загружать конкретные оборонные предприятия. Необходимо провести инвентаризацию производств и определить их функции. Все сохраненные для ОПК предприятия должны быть обеспечены заказами.
 
3. Для создания опережающих мировой уровень образцов авиационного ВТО важна роль основного предприятия – головного исполнителя. Данное предприятие должно иметь научную, опытно-производственную и испытательную базу. На нем должен формироваться основной технический облик образцов ВТО, а также их основных составных частей. Предприятие должно быть оснащено передовыми лабораториями по отработке на этапе лабораторных или опытных образцов систем наведения и управления, аэродинамических узлов, энергопитания. Специализированные предприятия могут быть подключены на этапах окончательной отработки и серийного производства. Как показывает практика, львиная доля финансовых затрат уходит смежным организациям и предприятиям. Они начинают диктовать свои требования, иногда не в пользу общего дела.
 
4. В ближайшем будущем необходимо уделить внимание разработке унифицированного с ракетами класса «воздух-поверхность» бортового оборудования УАБ, включающего системы наведения и управления, источники энергопитания, средства автоматического распознавания, средства информационного бесконтактного сопряжения с носителем. Обеспечить акцент на необходимых аэродинамических качествах, маневренности и малозаметности, создании малогабаритных каналов связи, работе в системе сетецентрического управления боевыми действиями.
 
5. Не располагая такими финансовыми ресурсами на проведение теоретических и экспериментальных работ, как ведущие страны, например США, Великобритания, Франция, надо сосредоточить внимание на допроектных проработках. Еще на стадии тематического планирования формировать основные направления развития перспективных образцов авиационного ВТО. Усилить научно-теоретическое обоснование предлагаемых проектов на базе предварительно рассмотренных альтернативных вариантов. В настоящее время этому уделяется ничтожное внимание. Создание простых и доступных методических разработок по выбору наилучших (рациональных, предпочтительных) образцов вооружения могло бы сэкономить государству значительные финансовые средства и в то же время помочь выбрать для реализации уникальные проекты. Сочетание современного математического аппарата и информационных технологий позволяет создать эффективные системы поддержки принятия решений (СППР). Такие автоматизированные СППР в области военных технологий уже частично разработаны и апробированы. В частности, информационно-аналитическая система «Оценка и выбор», разработанная с участием ОАО «Регион». Полагаться только на интуицию и опыт главного конструктора или мнение представителя заказчика, МО РФ в век информационных технологий будет неправильным.
 
6. Существенно повысить уровень оплаты труда разработчиков ВВТ (в три-четыре раза). При этом обеспечить продуманные меры и условия комплексного характера, которые требуют особого обсуждения. В каждом секторе оборонной отрасли необходимо создать рабочие группы из представителей ведущих предприятий, которые бы сформулировали перечень приоритетных мер. Военно-промышленной комиссии при правительстве РФ (ВПК) с участием представителей законодательных органов, военных и гражданских образовательных учреждений выработать системные предложения и мероприятия по подъему ОПК. Точечное разрешение возникающих затруднений не позволит решить данный вопрос в целом.
 
7. Доработать стандарты, касающиеся процесса разработки изделий. Существующие нормативы по разработкам образцов авиационного ВТО сложились в период, когда отсутствовали компьютерные технологии. Для каждой отрасли, в том числе и для каждого типа ВВТ, должен быть определен четко регламентированный порядок создания изделия. Это позволит существенно сократить время, а также финансовые и трудовые ресурсы. Надо не полагаться на то, что рыночные отношения все поставят на место, а разработать стандарты для предприятий по специфике их области деятельности. Требуется разработать план коренного перевооружения предприятий на новые современные технологии проектирования и производства высокотехнологичных образцов вооружения.
 
8. Существенно повысить эффективность проектирования изделий. Для этого надо воспользоваться бесценным опытом, который уже давно сложился на Западе в области автомобиле- и самолетостроения. Ведь именно там создаются высококонкурентные образцы, работающие в условиях рынка.
 
9. В настоящее время сложившаяся структура по научному обоснованию ТТТ к современным и перспективным образцам авиационного ВТО не отвечает запросам по формированию высокотехнологичных образцов вооружения. Существовавшая школа подготовки научных кадров в области создания, производства и эксплуатации образцов вооружения разрушена. Оружие должно создаваться не изолированно, а в комплексе. Хорошо известен зарубежный опыт, когда фирма, корпорация разрабатывают не только самолет-носитель, но и оружие для него. Таким образом, по одной задуманной идее создается проект, а затем воплощается реально авиационный комплекс вооружения.
 
10. Консолидировать усилия, объединить оставшиеся научные и производственные силы в интересах решения задач ОПК.
 
Обратимся к воспоминаниям Густава Круппа, известного немецкого промышленника: «Если когда-нибудь произойдет воскрешение Германии, если даже она сможет сбросить с себя цепи Версаля, то в этом случае фирме необходимо подготовиться. Оборудование уничтожено, станки разрушены, но осталась одна вещь – люди в конструкторских бюро и в цехах, которые в удачном сотрудничестве довели производство оружия до последнего совершенства. Их умение необходимо сберечь так же, как их огромные ресурсы знания и опыта. Мне пришлось отстаивать фирму «Крупп» как комбинат по производству вооружения для отдаленного будущего, несмотря ни на какие препятствия».
 
Считаем, необходимо создавать центры по разработке высокотехнологичного оружия (по классам оружия или даже по типам) на базе профильного предприятия, специализированных кафедр военных и гражданских учебных заведений и лабораторий РАН, в которых еще остались высококвалифицированные специалисты и ученые. Существующая организация работ, даже внутри корпораций, очень забюрократизирована, не учитывает новые экономические условия, не удовлетворяет современным требованиям оперативности, во многом сковывает действия предприятия-разработчика.
 
В ОПК должны прийти люди подготовленные, желающие не только хорошо зарабатывать, но и увлеченные, изобретательные, нестандартно мыслящие. Только тогда можно получить ожидаемый эффект. Надо всемерно, в том числе и материально, заинтересовать работников в повышении своего профессионального уровня и приобретении научных знаний, стимулировать этот процесс. По существу так же, как и в силовых структурах и других сферах народного хозяйства, мы приходим к выводу, что необходимы обновление, переаттестация кадров. Работники, занимающие ведущие научные и технические должности, должны пройти конкурсный отбор. На должности руководителей должны вставать действительно лучшие, высокопрофессиональные работники, специалисты своего дела, генераторы идей.
 
Сейчас создалась обстановка, напоминающая конец 40-х – начало 50-х годов XX века. Тогда шла подготовка специалистов по актуальным направлениям – в области радиолокации, ракетной техники. Для интенсификации процесса необходимо создание специализированных академий или курсов по овладению высокими технологиями (в том числе информационными), современными методами разработки, выбора и создания высокотехнологичных образцов ВВТ.
 
11. Сохранить советский научно-технический задел. Несмотря на стремительное развитие технологий и повышение ТТТ к создаваемым образцам, можно уверенно сказать, что в СССР на каждом предприятии такой задел был создан. Его анализ (с участием тех же работников предприятия, которые участвовали в прежних работах) позволил бы сформировать передовые технические решения, отвечающие задачам сегодняшнего дня и перспективным требованиям. В противном случае многие ценные предложения могут быть просто забыты, так как идет смена поколений специалистов в условиях отсутствия преемственности.
 
12. Предусмотреть доплату к заработной плате за овладение тем или иным программным средством, за совмещение профессий. Вместо кульмана у работника появилось автоматизированное рабочее место (АРМ). Разработчик, конструктор, проектант должны заниматься исключительно своим делом. Чтобы АРМ эффективно использовалось, оно должно иметь надлежащее программное обеспечение, а работник не отвлекаться на настройку АРМ. Этим должны заниматься специально подготовленные специалисты. Необходимо поощрять творческий рост, приобретение теоретических и практических знаний, стремление интересоваться новинками в своей области. Со стороны государства должен быть предпринят ряд мер по повышению престижа научного и инженерного труда, охраны интеллектуальной собственности. Надо вернуть разумное соотношение числа инженеров и техников, руководителей и исполнителей.
 
13. Повысить эффективность проводимых НИОКР за счет уже давно забытого принципа научной организации труда. Например, создать АРМ как для подготовки документации, так и для каждодневной переписки. Практика показывает, что значительная доля времени (до 40 процентов) ведущих специалистов уходит на текущий документооборот, согласование и утверждение руководством. Этот процесс должен упроститься. Специалист должен заниматься непосредственно своим делом в соответствии с функциональными обязанностями. Казалось бы, это мелкие вопросы и мало кто их ставит, но вся наша жизнь состоит из таких мелочей, они определяют фактически положение вещей.
 
В структуре предприятий должно быть лицо, подразделение, в задачу которых входило бы формирование предложений по повышению эффективности труда, экономии ресурсов. Для наиболее подготовленных, целеустремленных людей необходима комплексная подготовка как будущих ведущих специалистов или главных конструкторов. Для этого они должны поработать в основных подразделениях по полгода, по году на всех этапах создания (жизненного цикла) образца ВВТ.
 
14. На каждом предприятии ОПК должно быть сильное научное подразделение, в задачу которого входили бы анализ и формирование новых научных направлений и перспективного технического облика образцов ВВТ.
 
В большинстве случаев в настоящее время на предприятиях имеются формальные штатные структуры, которые совершенно не отвечают задачам, сформулированным председателем ВПК при правительстве РФ Д. О. Рогозиным: «…мы обязаны отказаться от идеи «догнать и перегнать»… И вряд ли мы в короткий срок соберем силы и возможности, которые позволили бы на неимоверных скоростях догнать высокотехнологичные страны. Это и не нужно делать. Нужно другое, гораздо более сложное… Нужно рассчитать курс ведения вооруженной борьбы с перспективой до 30 лет, определить эту точку, выйти на нее. Понять, что нам нужно, то есть готовить оружие не завтрашнего и даже не послезавтрашнего дня, а на историческую неделю вперед…»
 
Необходимо понять, что задачи, которые ставятся правительством РФ, могут быть решены не только при обеспечении тех мер, о которых говорилось, Они являются необходимыми, но недостаточными. Надо понять, что все определяют люди, их знания, опыт, убежденность. Необходимо создать на всех предприятиях ОПК, в отрасли в целом такую атмосферу, чтобы каждый специалист, каждый работник был горд за то, что он участвует в общем большом и благородном деле по обеспечению обороноспособности Российской Федерации.
 
Сергей Семенов, руководитель группы анализа и перспективных исследований по авиационному направлению ОАО «ГНПП «Регион», кандидат технических наук
 
Леонид Балахонов, начальник отдела перспективного планирования и анализа ОАО «ГНПП «Регион»



комментарии (0):













Материалы рубрики

Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию
Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований



Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью
Антон Белый
Известия
Метод включения: новая ИИ-платформа ускорит проектирование деталей для БПЛА
Владислав Петров
Известия
Неприкрытая Богота: США лишают Колумбию военной авиации
Герман Костринский
РБК
Российские компании за год вывели из реестра Бермуд более 40 самолетов
Сергей Вальченко
MK.ru
Авиационная расконсервация: почему вспомнили о поставленных на прикол самолетах
Владимир Гаврилов
Известия
Главное — крылья: в РФ расконсервируют старые самолеты для поддержания пассажиропотока
Владимир Гаврилов
Известия
Поисковые заботы: в России не хватает вертолетов для авиаслужб спасения
Сергей Вальченко
MK.ru
Предотвратит столкновения: что известно о новой системе организации воздушного движения
Владимир Гаврилов
Известия
Взмах крыла: авиакомпании получат более 50 новых российских самолетов

БФМ
Опытный образец самолета «Байкал» с отечественным двигателем ВК-800 совершил первый полет
Дарья Молоткова, Герман Костринский
РБК
«Аэрофлот» выкупит свою штаб-квартиру в центре Москвы
Софья Лозгачева
Эксперт
Винтокрылые подсчитывают потери

Бизнес News
Как «Гидромаш» поставил на ноги «Магистральный самолет XXI века»

Известия
Что такое субсидированные авиабилеты и как их купить в 2026 году
Тимур Латыпов, Александр Гавриленко
БИЗНЕС Online
«Увы, не хотят запускать в большую серию»: КАЗ поднял в небо первый новый Ту-214

Деловой Петербург
Не летайте в Финляндию: японцы атаковали Finnair из-за расистского скандала
Наталия Ячменникова
Российская газета
Двигатель для нового пассажирского сверхзвукового самолета сложнее тех, что стоят на истребителях
Ангелина Кречетова
Forbes
Авиакомпании попросили продлить особый режим эксплуатации иностранных самолетов
Герман Костринский, Ольга Копытина при участии Сергей Хитров
РБК
Инвесторы согласились подождать выплат по облигациям Домодедово еще год
Ольга Самофалова
РИА Новости
Амбиции России завели ее на самый верх
Светлана Петрова
Эксперт
Поставки полностью импортозамещенных самолетов в авиакомпании планируются в 2026 году

Lenta.ru
Россия наращивает производство дронов. Как их используют на благо россиян?

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer