"Аэроэкспресс" подвел итоги первого этапа тендера на поставку 150 двухэтажных вагонов для перевозки пассажиров в московские аэропорты. Как рассказала "Ъ" представитель компании, "Аэроэкспресс" получил семь заявок, из которых были отобраны четыре. "Предварительную квалификацию для участия в тендере прошли компании Alstom, Siemens, Skoda и швейцарская Stadler",— рассказала представитель "Аэроэкспресса". У этих компаний есть опыт производства двухэтажных вагонов, способных курсировать в российских климатических условиях, добавила она. 

 

"Аэроэкспресс" ожидает двукратного увеличения пассажиропотока к 2015 году. В связи с этим весной этого года компания наняла швейцарскую Molinari Rail AG консультантом по подбору подвижного состава. Консультант разработал параметры подходящих для "Аэроэкспресса" поездов. Среди возможных вариантов были предложены двухэтажные составы, на которых в итоге и остановился выбор топ-менеджмента оператора. В мае этого года "Аэроэкспресс" объявил тендер на закупку 150 единиц моторвагонного подвижного состава. Официально его победитель будет назван в январе 2013 года, сказала представитель "Аэроэкспресса". Источник "Ъ", близкий к компании, говорит, что стоимость контракта может составить около 18 млрд руб. 

 

Среди не прошедших предквалификацию оказались корейская Hyundai, польская Pesa, а также российский "Трансмашхолдинг" (ТМХ), который на тендере был представлен заявкой Тверского вагоностроительного завода. У ТМХ уже есть готовый к эксплуатации образец двухэтажного пассажирского спального вагона, а в прошлом году ОАО РЖД заказало холдингу разработку двухэтажного межрегионального поезда (производитель обещал сделать это к 2014 году). Но двухэтажной электрички у ТМХ нет, поэтому заявка холдинга не прошла первый этап, говорит источник "Ъ", знакомый с ходом тендера. "Двухэтажные вагоны, которые есть у ТМХ, приводятся в движение локомотивами, а "Аэроэкспресс" все-таки собирается продолжать перевозку именно на электричках",— добавляет он. 

 

По его словам, у ТМХ еще есть шанс принять участие в тендере. "В случае если победителем тендера станет Alstom, то ТМХ может предложить своему акционеру (французской Alstom принадлежит 25% ТМХ) производственные мощности",— рассуждает источник "Ъ". "Но подыгрывать Alstom и ТМХ никто не собирается. Стоит задача выбрать лучший подвижной состав, который произведут в кратчайшие сроки и который можно будет эффективно использовать в течение 20-30 лет",— добавляет собеседник "Ъ". 

 

Андрей Рожков из ИФК "Метрополь" называет такой подход здравым: "Ведь изначально у всех была уверенность, что ТМХ, для которого создание двухэтажной электрички является крайне сложной задачей, все-таки допустят до второго этапа, поскольку у "Аэроэкспресса" и ТМХ одни акционеры (РЖД, а также структуры Андрея Бокарева и Искандера Махмудова)". По его словам, наибольшие шансы выиграть тендер у Siemens — немецкий концерн имеет ряд заметных проектов в России и хорошие отношения с отечественной железнодорожной отраслью.