Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


«Летчики знают: у каждого вертолета есть душа, и она должна во что-то верить»


16 октября 2013 года Тимур Латыпов, Валерий Яковлев, Бизнес Online


Трогательные иллюстрации распространили на днях информационные агентства к новости о грядущих поставках в Таиланд вертолетов Ми-17В-5. Тайский буддистский священник совершает обряд освящения перед казанской «вертушкой». На фоне «битвы» в Бангкоке, где разворачивается настоящая война между вертолетостроителями России, США, Франции, Великобритании и Италии, газета «БИЗНЕС Online» постаралась сделать небольшую подборку – что освящают, где и как.


Справка

UH-72A Lacota создан на основе легкого многоцелевого EC145 европейского (более – французского) концерна Eurocopter. Сегодня производство перенесено в США (American Eurocopter). Машина предназначена для разведки, целеуказания и поисково-спасательных операций… Взлетный вес – 3,6 тыс. килограммов. Скорость полета – 269 км/ч. Дальность – 685 километров. Длина – 13 метров. Продолжительность полета – 2 ч 40 минут.

Практический потолок – 5791 метр. Экипаж – два человека, отсек рассчитан на 8 солдат или 1,8 тыс. кг груза. Начало эксплуатации – 2007 год.

AS500 SN Fennec – легкий многоцелевой вертолет, выпускаемый французской Aerospatiale и используемый Францией, Аргентиной, Малайзией. Первый полет – 1990 год. Создан на основе хорошо проверенных в 1980-е Eurocopter AS350 и Eurocopter AS355. Имя Fennec происходит от названия лисички, обитающей в пустынях Северной Африки. «Лисята» могут быть вооружены ракетами, торпедами и другими боеприпасами…

Длина – 10,9 метра. Максимальная взлетная масса – 2,6 тыс. килограммов. Максимальная скорость - 278 км/ч.

Практическая дальность – 700 километров.

Практический потолок – 3,4 тыс. метров.

Экипаж – один человек.

Agusta Westland AW139 поднялся в воздух 3 февраля 2001 года. Его создали итальянские и британские монстры – Finnmeccanica и GKN, сколотившие компанию Agusta Westland. Вертолет позиционируется как полицейский, поисково-спасательный, санитарный, транспортный или патрульный. Поставки начаты в 2003 году. К 2008-му получены заказы на 430 машин. 19 декабря 2012 года в воздух поднялся первый AW 139 российской сборки (завод в подмосковном Томилино)… Средний вертолет общего назначения с экипажем из одного-двух человек. Максимальная скорость – 310 км/ч. Практический потолок - 5930 м; дальность полета - 568 километров. Продолжительность полета 3 ч 54 минут. Максимальная взлетная масса – 6400 кг Полезная нагрузка – 15 пассажиров или 2,5 тыс. т груза.

Ми-17В-5 (в русском варианте - Ми-8МТВ-5) – развитие известного Ми-8. Создан под руководством КБ МВЗ и при непосредственном участии КВЗ. Впервые взлетел в 1995 году. Используется для перевозки грузов и десантников. Вооруженный вариант предназначен для огневой поддержки сухопутных войск, десанта при высадке или эвакуации, для прицельного бомбометания. Была информация, что модификация «пятерки» с новыми двигателем, авионикой и агрегатами несущей системы, разработанными для Ми-28 и Ми-38, будет выпускаться в Казани под обозначением Ми-17В-7… Длина - 19 метров. Экипаж - 3 человека. Пассажиры – 36. Макс. взлетная масса – 13 тыс. килограммов. Перевозимый груз – 4 тыс. килограммов. Макс. скорость - 250 км/ч. Практический потолок – 6 тыс. метров. Дальность – 715 километров. Продолжительность полета – 3,5 часа.

ЖО «КРАСНОЕ ОБЛАКО» БЛАГОСЛОВЛЯЕТ LACOTA
 
Как выясняется, 8 октября правительство Таиланда позволило выделить сухопутным войскам деньги на закупку двух российских вертолетов Ми-17В-5 (общая цена – $39,97 млн.) и 6 американо-европейских UH-72A Lakota ($55,4 миллиона). Можем гордиться – растем в цене (или в качестве): в 2011 году тройка Ми-17-В5 вместе с подготовкой пилотов обошлась Бангкоку всего в $29,1 млн. вместе с подготовкой пилотов. Контракт от 2008 года стал первой закупкой Тайландом российской военной вертолетной техники (к тому времени из боевого и схожего по классу «новья» там летала только пятерка американских Sikorsky UH-60). Тогда военное руководство заявило, что если в течение полугода новые вертолеты подтвердят эффективность, будет принято решение закупить еще, напоминает портал periscope2.ru. А вот американцы, кстати, еще в июне этого года намеревались продать свои Lakota дороже – за $77 миллионов.
 
Нынешнее решение правительства позволяет военным начать переговоры и подписать контракты в возможно короткий срок. Платежи по этим программам будут произведены за счет оборонных бюджетов в 2013 - 2015 финансовых годов. Машины будут использоваться в приграничных районах и в зоне повстанческой активности на юге страны. Приобретение производится в рамках долгосрочного плана закупок, ведь последние несколько лет сухопутные войска Таиланда предпринимают активные меры по модернизации крайне изношенного вертолетного парка, сообщает портал Центра анализа торговли оружием.
 
Отметим, что Таиланд – арена вертолетной войны не только между американцами и русскими. На рынок этой страны активно рвутся французы с легким многоцелевым AS500 SN Fennec (было куплено 8 таких машин на $51,3 миллиона). А в октябре 2012 года был подписан контракт на закупку двух итало-британских бестсселлеров Agusta Westland AW139 с поставкой в 2014 году.
 
Но вернемся к тому, с чего начали. Эти действия по «приемке-сдаче» в странах с особым менталитетом воспринимают несколько иначе, чем у нас. На фото буддистский монах совершает некие действия над носом Ми-17В-5, за ним туда же поднимается, по всей видимости, важный военный чин и так далее. Кстати, есть такое и у американцев: по традиции их вертолеты называют именами вождей индейских племен. А, к примеру, в церемонии приемки того же первого UH-72A участвовал и Джо «Красное Облако» – вождь племени Lakota. Известна фотография вождей апачей во главе с Ронни Люпом, приветствующих новый Apache (AH-64D Block III).
 
«НА ВОЙЕ НИ ОДНОГО НЕВЕРУЮЩЕГО НЕ ВИДЕЛ»
 
Есть свои традиции и в других странах, обрядность возрождается и в Российской армии. Газета «БИЗНЕС Online» попыталась расспросить об этом профессионалов, а также представителей ведущих российских конфессий. Главный раввин еврейских общин РТ Ицхак Горелик оказался недоступным для общения. А в духовном управлении мусульман РТ, ссылаясь на хлопоты, связанные с подготовкой к празднику Курбан-байрам, комментарий дать отказались. Жаль, а ведь интересно: один из наших интервьюируемых Сергей Степанов, несколько месяцев проживший в Иране, рассказывал, что там каждый новый вертолет (а он, как правило, российский) проходит освящение бараньей кровью…
 
В православной церкви оружие благословляется в защиту обиженных, Отечества
Виталий Тимофеев – протоиерей, настоятель прихода храма Святой Великомученицы Варвары в Казани:
 
- В православной церкви оружие благословляется в защиту обиженных, Отечества. Это святое дело. Что касается других конфессий, то нужно хорошо их знать, чтобы проводить аналогии. Но я, например, буддистов не знаю, поэтому ничего сказать о них не могу. 
 
Владимир Князев – в начале 1970-х инженером обслуживал в Ираке полученные от СССР бомбардировщики Ту-22:
 
- Когда прибыли самолеты, мулла приходил, читал что-то. А на Курбан-байрам резали баранов. И каждый механик кровью мазал место своей ответственности. Помню, как один отвертку в кровь окунал и мазал ей пневматик шасси. Потом мы им это запретили – нам, советским специалистам, такое дозволялось. Отмывай потом за ними… Но они старались всегда. Сам я к этим обрядам, в том числе и в наших вооруженных силах, отношусь так: хочется, пусть освящают.
 
В Иране обряд внешне прост, но...
Отец Диогенес – настоятель римско-католического прихода церкви воздвижения святого креста в Казани:
 
- Мне кажется, такая практика существует во всех религиях. Оружие, было, есть и будет. Оно освящается молитвой для того, чтобы не использовать его во зло, а по возможности вообще не применять.
 
Владимир Пономарев – протоиерей, настоятель прихода Александра Невского в Казани:
 
- Чин освящения боевой техники – это благословение Божие, чтобы защитить свою Родину, данную Богом. Богословский спор никогда не прекратится, до скончания века. Каждая конфессия считает себя правой.
 
Видимо, вожди желают Апачу ни пуха, ни пера
Иван Гнетинский – заместитель начальника научно-исследовательского отдела центра боевого применения и переучивания летного состава армейской авиации ВВС России, полковник:
 
- Во-первых, техника связана с авариями и катастрофами. Во-вторых, для общего морального духа. Ранее в армии были замполиты и коммунистический дух, потом его из армии выбили и появился немножко не такой, который нужен. Сейчас пытаются внедрить институт военных священников – и православных, и мусульман, и католиков. Наверное, это нужно. На войне ни одного неверующего не видел. Считаю, что у каждого человека вера должна быть во что-то, а обряд освящения – торжественная процедура, которая, обозначая величественность момента, входит в общий перечень торжественных мероприятий, которые проводятся по прибытии новой техники… И потом, для каждого вертолетчика вертолет – живое существо, и он к нему относится как к живому, к тому, у кого есть душа. А душа ведь должна во что-то верить.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Дмитрий Сотак
Коммерсант
Узбекистан примерил китайские крылья

Ростех
Воздушная скорая Ростеха: необычные случаи спасения
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Авиаработы под надзором
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Риски берут под крыло
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Минпромторг запускает программу «народный самолет» — вводит дополнительный сбор для пассажиров
Владимир Севрюк
Известия
Летная подготовка: Россия может стать первой безвизовой страной для Индии

РБК
БАС в деле: где и как бизнес применяет беспилотники
Максим Базанов, Владислав Петров
Известия
Свободный трафик: малайзийцы смогут без виз въезжать в РФ с 2027 года



Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ

Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer