Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


"ИФК Техник": комплексная поддержка эксплуатации воздушных судов в России и за рубежом


31.10.13 13:02 Илья Вайсберг, Журнал "АвиаСоюз"


Конкурентоспособность гражданских воздушных судов, в том числе отечественного производства, во многом связана с организацией их послепродажного (технического) обслуживания. Комплексный инновационный подход в этой области демонстрирует российская компания «ИФК Техник», работающая на авиационном рынке около 10 лет.

ЗАО «ИФК Техник» организовано в 2004 г. для послепродажной поддержки самолетов отечественного производства. Успешно проведенные на рынке ТОиР 10 лет позволили компании существенно расширить спектр услуг и увеличить число заказчиков и партнеров. 
Сегодня сферой деятельности компании являются:
 
организация ТО и ремонта воздушных судов, авиадвигателей, компонентов;
создание пулов компонентов, финансирование и эксплуатационная поддержка;
аренда и лизинг двигателей и ВСУ, поставка комплектующих;
лабораторное диагностирование и восстановление комплектующих;
планирование/инжиниринг для ВС и компонентов;
послепродажное сопровождение эксплуатации ВС за рубежом.
 
Новые возможности открылись перед компанией в связи с организацией в 2009 г. в Москве собственной Лаборатории по диагностированию и ремонту изделий АиРЭО. В том же году Лаборатория получает Сертификат соответствия по ТОиР, выданный Росавиацией, и начинает планомерную работу по проведению проверок, диагностики и восстановительного ремонта изделий АиРЭО по 2-му уровню.
 
За 5 лет системной работы производственной базы спектр ее услуг существенно изменился: если в 2009 г. возможным была работа с ограниченным количеством авиационных комплектующих, то сегодня четыре комплекса систем НАСК обеспечивают проверку и восстановление до 70% номенклатуры авионики различных типов российских ВС.
 
С момента основания компания «ИФК Техник» занималась вопросами организации поддержания летной годности самолетов типа Ил-96, Ту-204, Ан-148. Но выбор отечественных авиакомпаний в пользу эксплуатации ряда зарубежных ВС продиктовал необходимость дальнейшего развития в направлении обслуживания КИ иностранного производства:
 
в 2012 г. осуществлено расширение номенклатуры по ФАП-145 для восстановления бортового бытового оборудования (Coffe makers, Ovens) производства компании B/E Aerospace;
в августе 2013 г. подписан контракт с компанией Honeywell по созданию на базе Лаборатории АиРЭО участка по техническому обслуживанию системы метеолокатора RDR-4B, установленного на отечественных самолетах.
 
Таким образом, освоение номенклатуры зарубежных поставщиков становится еще одним шагом для расширения возможностей по комплексной поддержке российских самолетов. 
 
Сегодня уникальность Лаборатории «ИФК Техник» – это «единство места и времени» – компактность и оперативность процедур восстановительных работ в Лаборатории и вариативность получения исправного агрегата в подмену. Близость Лаборатории и склада собственных запчастей делает услуги компании особенно привлекательными экономически и максимально выгодными с точки зрения логистики.
 
Наиболее наглядным примером комплексного послепродажного сопровождения авиатехники является многолетнее сотрудничество «ИФК Техник» с кубинским авиаперевозчиком Cubana de Aviacion. В этой компании с 2006 года эксплуатируются современные самолеты российского производства: три пассажирских Ил-96-300, два пассажирских Ту-204-100Е, два грузовых Ту-204СЕ. 
 
Для выполнения оперативного и периодического технического обслуживания самолетов «ИФК Техник» организует учебу и периодические стажировки кубинских специалистов и обеспечение центра ТОиР в Гаване необходимым современным оборудованием. При поддержке «ИФК Техник» в аэропорту им. Хосе Марти созданы и успешно работают склад комплектующих, многопрофильный Центр ТОиР и входящие в него Лаборатория АиРЭО и участок по ремонту тормозных дисков. Созданная производственная база позволяет авиакомпании «Cubana» проводить диагностирование и восстановительный ремонт подавляющего большинства изделий АиРЭО у себя в Лаборатории, без отправки комплектующих в Россию.
 
«ИФК Техник» также взял на себя организацию обучения персонала, проведение необходимых консультаций, подготовку сертификационной документации, регламентов и разрешений для сертификации Центра авиационными властями Республики Куба.
 
Работа с кубинской авиакомпанией будет продолжена и по российско-украинскому самолету Ан-158. Три машины этого типа уже поставлены на Кубу лизинговой компанией «Ильюшин Финанс». После окончания гарантийного срока Ан-158  кубинские коллеги получат от «ИФК Техник» пакет услуг по послепродажной поддержке самолетов этого типа. 
 
Для решения сложных вопросов эксплуатации Ил-96 и Ту-204 «ИФК Техник» инициирует организацию ежегодных технических конференций по анализу эксплуатации ВС. В профессиональных совещаниях участвуют компетентные специалисты заводов-изготовителей, НИИ авиационной промышленности, ГосНИИ ГА и других заинтересованных сторон. Подобные встречи не только помогают решать спорные вопросы, возникающие между изготовителями ВС и эксплуатантами, но и в немалой степени способствуют продвижению отечественной авиатехники на внешний авиарынок.
 
Успешное многолетнее сотрудничество связывает «ИФК Техник» и с российскими авиакомпаниями. 
 
С 2005 г. оказывается поддержка авиакомпании «Владивосток Авиа» по обеспечению эксплуатации пассажирских самолетов Ту-204-300: прежде всего, по поставке и аренде запасных частей и организации их ремонта. 
 
По контракту с авиакомпанией «Трансаэро» компания «ИФК Техник» выполняет полный комплекс технической поддержки по двум грузовым Ту-204-100С, а для поддержки летной годности трех пассажирских Ту-214 осуществляется диагностика и восстановительные работы отказавших изделий АиРЭО в собственной Лаборатории «ИФК Техник» с предоставлением на период ремонта исправных компонентов из обменного фонда.
 
В целом, «ИФК Техник» выполняет координирующую функцию между авиационными заводами и властями, изготовителями комплектующих изделий, ремонтными организациями и другими предприятиями, заинтересованными в обеспечении надежной эксплуатации отечественной авиатехники.
 
В компании «ИФК Техник» трудятся около 50 специалистов, многие из которых имеют большой практический опыт работы в авиационной промышленности и гражданской авиации. 
 
Это, прежде всего, президент ЗАО «ИФК Техник» Владимир Романович Клименко и заместитель генерального директора Александр Александрович Емцов, – авторитетные профессионалы с большим опытом инженерной и руководящей работы в отечественной гражданской авиации. Их совместная работа с генеральным директором Екатериной Поляковой (возглавляет компанию с 2008 г.), умеющей организовать системную работу в сложных условиях рыночной экономики, помогает ЗАО «ИФК Техник» динамично развиваться и ежегодно расширять спектр услуг по обеспечению эксплуатации воздушных судов.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка



Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью
Антон Белый
Известия
Метод включения: новая ИИ-платформа ускорит проектирование деталей для БПЛА
Владислав Петров
Известия
Неприкрытая Богота: США лишают Колумбию военной авиации
Герман Костринский
РБК
Российские компании за год вывели из реестра Бермуд более 40 самолетов
Сергей Вальченко
MK.ru
Авиационная расконсервация: почему вспомнили о поставленных на прикол самолетах
Владимир Гаврилов
Известия
Главное — крылья: в РФ расконсервируют старые самолеты для поддержания пассажиропотока
Владимир Гаврилов
Известия
Поисковые заботы: в России не хватает вертолетов для авиаслужб спасения
Сергей Вальченко
MK.ru
Предотвратит столкновения: что известно о новой системе организации воздушного движения
Владимир Гаврилов
Известия
Взмах крыла: авиакомпании получат более 50 новых российских самолетов

БФМ
Опытный образец самолета «Байкал» с отечественным двигателем ВК-800 совершил первый полет
Дарья Молоткова, Герман Костринский
РБК
«Аэрофлот» выкупит свою штаб-квартиру в центре Москвы
Софья Лозгачева
Эксперт
Винтокрылые подсчитывают потери

Бизнес News
Как «Гидромаш» поставил на ноги «Магистральный самолет XXI века»

Известия
Что такое субсидированные авиабилеты и как их купить в 2026 году
Тимур Латыпов, Александр Гавриленко
БИЗНЕС Online
«Увы, не хотят запускать в большую серию»: КАЗ поднял в небо первый новый Ту-214

Деловой Петербург
Не летайте в Финляндию: японцы атаковали Finnair из-за расистского скандала
Наталия Ячменникова
Российская газета
Двигатель для нового пассажирского сверхзвукового самолета сложнее тех, что стоят на истребителях
Ангелина Кречетова
Forbes
Авиакомпании попросили продлить особый режим эксплуатации иностранных самолетов
Герман Костринский, Ольга Копытина при участии Сергей Хитров
РБК
Инвесторы согласились подождать выплат по облигациям Домодедово еще год
Ольга Самофалова
РИА Новости
Амбиции России завели ее на самый верх
Светлана Петрова
Эксперт
Поставки полностью импортозамещенных самолетов в авиакомпании планируются в 2026 году

Lenta.ru
Россия наращивает производство дронов. Как их используют на благо россиян?

РБК
Кто и как финансирует производство гражданских беспилотников
Роман Гусаров, AVIA.RU
Эксперт
Как регулировать перебронирование без вреда для пассажиров и авиакомпаний?
Валерия Чуб
Известия
Первых дело: как прошла премьера героической комедии «Есть только МиГ»
Анастасия Костина
Известия
Пункт допуска: Россия и Индия приблизились к безвизу для туристических групп

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer