Pascall and Watson стала победителем конкурса, объявленного еще в конце лета, рассказали «Известиям» в ВВСС. На контракт аэропорта также претендовали московское представительство компании Arup и голландская NACO Netherlands Airport Consultants BV. 

 

Pascall and Watson в рамках контракта с аэропортом предстоит проанализировать возможности развития аэродрома, обосновав потребность в новых рулежных дорожках и сформировав схему размещения наземной техники и пунктов ее обслуживания. Также необходимо представить предложения по развитию привокзальной территории. Все расчеты должны производиться, исходя из трех сценариев роста пассажиропотока — базового, оптимистического и пессимистического. Спрогнозировать работу по обслуживанию пассажиров нужно до 2039 года — именно тогда закончится действие концессионного соглашения между администрацией города и ВВСС. 

 

Однако сначала появится план развития аэропорта в Северной столице на ближайшие 5–7 лет. Разработка концептуального дизайна обойдется ВВСС в 15,85 млн рублей.

 

Санкт-Петербург и ВВСС в октябре 2009 года подписали концессионное соглашение о создании, реконструкции и эксплуатации на основе государственно-частного партнерства объектов, входящих в состав аэропорта Пулково. Весь комплекс аэропорта в 2010 году был передан ВВСС. В долгосрочную аренду инвестор получил900 га, принадлежащие городу.

 

На базе аэропорта сейчас создается международный хаб. Новый, третий пассажирский терминал Пулково, который сможет обслуживать до 17 млн пассажиров в год, откроют 29 ноября, 4 декабря он начнет работать. В 2012 году аэропорт обслужил 11,1 млн пассажиров.

 

У Pascall and Watson есть опыт работы в аэропортовой сфере. В этом году британская фирма занималась разработкой планов развития для аэропорта Лондон-Сити, который расположен в черте города. Также в этом году Pascall and Watson принимала участие в конкурсе на разработку проекта нового аэропорта Южный в Ростове-на-Дону. Ранее компания проектировала здание терминала-2 аэропорта Дублина и нового терминала аэропорта Варны, которым управляет структура немецкого аэропортового холдинга Fraport. Fraport является участником консорциума ВВСС. В Pascall and Watson не ответили на запрос «Известий».

 

Как отмечает авиационный эксперт Андрей Крамаренко, проблемы, которые нужно будет решать авторам концепции, ясны уже сейчас. Одной из проблем может быть то, что новый терминал не решает в полной мере задачу увеличения пропускной способности Пулково. «Узким местом», по мнению Андрея Крамаренко, может стать недостаточное количество выходов на посадку. В терминале будет около восьми телетрапов. Для терминала, который теоретически должен обслуживать не менее 20 млн человек к 2020 году, а к 2039-му еще больше, — это катастрофически мало. ВВСС необходимо будет работать над его расширением, оптимизацией, развитием нового терминала.