Росавиация со ссылкой на материалы Министерства иностранных дел РФ сообщила, что, в соответствии с соглашением между королевством Испания и Российской Федерацией, Vueling Airlines SA назначена испанскими авиационными властями для осуществления перевозок по маршрутам Барселона — Белгород — Барселона и Барселона — Воронеж — Барселона. В настоящее время испанский лоукостер осуществляет полеты из Барселоны, с островов Мальорка и Ивиса в Москву, а также из Барселоны в Санкт-Петербург. Он же готовится начать полеты из Аликанте в Москву. Оперативно связаться с представителями авиакомпании в России „Ъ“ не удалось. Пресс-служба белгородского аэропорта сообщила, что весной текущего года два туроператора собираются начать перелеты в Барселону из регионального центра, и, «возможно, Vueling является партнером кого-то из них». Какие именно отечественные операторы присматриваются к Белгороду, в аэропорту не уточнили.

Анатолий Карпов, гендиректор и владелец ЗАО «Авиакомпания „Полет“», контролирующий также головное юрлицо воронежского аэропорта ОАО «Авиакомпания „Воронежавиа“», пояснил, что испанскому авиаперевозчику теперь придется получить разрешение Росавиации на осуществление регулярных рейсов в Воронеж и Белгород. А также согласовать расписание перелетов и провести обучение персонала аэропортов, которые должны быть готовы принять самолеты перевозчика, а «на это понадобится время». Отметим, что после завершения реконструкции взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек и перрона воронежский аэропорт сможет обслуживать воздушные суда Airbus, из которых состоит авиапарк Vueling.

Анатолий Карпов считает, что основной сложностью для международного авиаперевозчика станет то, что воронежский аэропорт имеет возможность пропускать не больше 50 пассажиров в час. При этом аэровокзал уже сегодня обеспечивает выполнение регулярных рейсов авиакомпаний «Полет», «ЮТэйр», «Руслайн», а также чартерные рейсы других перевозчиков, среди которых «Саратовские авиалинии». География полетов охватывает Москву, Санкт-Петербург, Анапу, Баку, Ереван, Саратов, Мюнхен, Анталью, Пулу, Ларнаку, Варну, Милан, Стамбул, Тель-Авив и Прагу. Появление на местном авиарынке зарубежного дискаунтера господин Карпов оценил положительно, поскольку это принесет аэропорту дополнительные доходы. По его словам, «Полет» также планирует начать летать в Барселону уже в апреле, однако конкуренции с испанской авиакомпанией не боится. Тем более воронежская компания будет осуществлять чартерные рейсы, а Vueling — регулярные. «Благодаря сотрудничеству с турфирмами, мы продаем блок мест, а не билеты, испанцы же не смогут выполнять чартерные перелеты из Воронежа, ведь пассажиры — россияне. Разве что испанцы начнут летать в Воронеж на охоту», — заметил владелец авиакомпании.

Роман Гусаров, главный редактор портала Avia.ru, положительно оценил стремление международных авиаперевозчиков расширять географию маршрутов не только за счет перелетов в Москву, но и за счет региональных авиарейсов. «Особенно хорошо, что на рынок региональных авиаперелетов выходят лоукостеры. Это дает возможность пассажирам выбирать более бюджетные рейсы. Однако Vueling составит серьезную конкуренцию местным компаниям, ориентирующимся на перевозки по наиболее популярным туристическим маршрутам по чартерным программам. Часть туроператоров теперь может переориентироваться на сотрудничество с ними. Таким образом, мы уступаем свой рынок зарубежным игрокам, и это существенный минус», — добавил эксперт.

Глава аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев отметил, что в 2012 году основной объем авиаперевозок на московском авиаузле приходился на международные рейсы, которые развиваются быстрее, чем внутренние. При этом, по оценке эксперта, международные перелеты из регионов растут быстрее, чем из московского авиаузла. «Доходы населения в субъектах РФ сегодня позволяют летать по популярным туристическим направлениям, причем прямые вылеты из крупных региональных центров для пассажиров предпочтительнее. В 2011–2012 годах множество отечественных компаний начало осуществлять прямые рейсы по востребованным туристическим маршрутам, начиная с массовых рынков — Турции и Египта, которые теряют популярность в пользу европейского направления. Этим объясняется стремление европейских операторов открывать прямые рейсы в расчете на растущий российский турпоток на юг Европы, в Грецию или ту же Испанию. Если компания собирается летать пару раз в неделю, это гарантирует, что она ориентируется на туристический сегмент, поскольку деловому пассажиру необходимы ежедневные перелеты. Однако на ежедневные полеты в Испанию ни в Воронеже, ни в Белгороде спроса сегодня нет и в ближайшие годы не предвидится», — резюмировал эксперт.