Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Конгресс США обнаружил казанские вертолеты у своих соседей


26 марта 2013 года Дмитрий Катаргин, Александр Гавриленко, Бизнес Online


Сегодня стало известно об очередной – уже третьей! – попытке американских конгрессменов заблокировать поставку Ми-17-В5 казанского производства в армию США. Как и ранее, причинами обращения стали опасения поставок российского оружия официальным властям Сирии. На этом фоне стало известно, что «вертушками» Казанского завода успешно пользуются и другие дружественные США страны, например, Канада. Газета «БИЗНЕС Online» напоминает историю претензий Вашингтона к казанской авиатехнике.

КОНГРЕСС США ЖМЕТ НА ТОРМОЗА КАЗАНСКИХ ВЕРТОЛЕТОВ

Конгрессвумен-демократ из Коннектикута Роса Дилауро и еще 9 ее коллег по палате, представляющие обе партии, направили новое письмо в Пентагон с требованием отказаться от вертолетов Ми-17-В5 казанского производства. Это уже третье за календарный год обращение к американским военным. Главным возражением против заключения договоренности о закупке новой партии вертолетов стали, как и прежде, опасения парламентариев в том, что Россия поставляет вооружения сирийским властям.

«Россия продолжает через Рособоронэкспорт поставлять вооружения режиму Башара Асада. Она продолжает служить Асаду главным поставщиком, делая возможными массовые убийства сирийцев», - утверждают конгрессмены в письме.

Это уже не первая попытка тормознуть российский заказ: в июле прошлого года поставка новой партии вертолетов была застопорена. Однако позднее Пентагон все-таки дозаказал необходимые военным 10 машин на $171 миллион. Еще два вертолета были поставлены ранее. В декабре прошлого года Сенат конгресса США одобрил поправку к оборонному бюджету страны, запрещающую Пентагону совершать сделки с российской компанией «Рособоронэкспорт», в том числе по закупке вертолетов для Афганистана. Однако позднее Рособоронэкспорт заявил, что контракт на поставку Афганистану Ми-17 производства КВЗ остается в силе.

Напомним, что в мае 2011 года Рособоронэкспорт и минобороны США заключили контракт на поставку 21 военно-транспортного вертолета Ми-17В5 в Афганистан на сумму $367,5 миллионов. Полная стоимость договора, включая поставки запчастей и обслуживание вертолетов, составляет около $900 миллионов. Договоренность предусматривает закупку дополнительных 20 машин для афганцев, о чем Пентагон, согласно прежним его заявлениям, намеревался воспользоваться в ближайшем будущем.

КАНАДСКИЕ ВОЕННЫЕ ТОЖЕ ЛЕТАЮТ НА МИ-17-В5, АРЕНДОВАВ ЧЕТЫРЕ ГРАЖДАНСКИХ МАШИНЫ

Причины закупок казанских вертолетов диктуют условия войны в Афганистане. Американские военные положительно отзывались о российских вертолетах и их приспособленности для работы в горных условиях жаркой страны. Власти США и военные неоднократно заявляли, что продолжат закупать вертолеты у России, так как это соответствует интересам как США, так и Афганистана.

Между тем не только американские военные оценили возможности российских вертолетов. На форуме keypublishing.com вчера были выложены фотографии транспортных вертолетов Ми-17-В5, используемых контингентом вооруженных сил Канады в Афганистане, сообщил блог «Новости ВПК». Известно, что четыре гражданские машины (точное происхождение неизвестно) были арендованы канадскими военными в начале 2010 года. Они впервые были замечены в мае 2010 года в Кандагаре. В системе военных обозначений Канады вертолеты Ми-17-В5 получили обозначение CH-178 и имеют номера 178404/178407.

Полагают, что, по крайней мере, три из этих вертолетов с покрытой лентой сверху канадской маркировки 18 августа 2011 года были замечены на авиабазе "Граф Игнатьево" в Болгарии.

Как рассказал газете «БИЗНЕС Online» Виктор Ломпа, технический директор авиакомпании «Вертикаль-Т» (является одной из ведущих российских вертолетных компаний, осуществляющей авиационные работы по всему миру), американцы и канадцы действуют из чисто прагматических соображений.

«Такой интерес к российским вертолетам, на мой взгляд, объясняется прежде всего тем, что наши вертолеты дешевле их западных аналогов. К тому же наша техника достаточно неприхотлива, что особенно важно в таких регионах, как, скажем, Афганистан. К тому же, насколько я знаю, эта техника покупалась не столько для американских военных, сколько для афганских военных и полицейских сил. А их летный состав уже привык к советским, а позже - российским вертолетам МИ. Переучивать всех этих специалистов на американскую или какую-то другую западную технику будет куда дороже, чем купить им вертолеты МИ-17В5», - отметил Ломпа.
 




комментарии (0):













Материалы рубрики

Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы



Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью
Антон Белый
Известия
Метод включения: новая ИИ-платформа ускорит проектирование деталей для БПЛА
Владислав Петров
Известия
Неприкрытая Богота: США лишают Колумбию военной авиации
Герман Костринский
РБК
Российские компании за год вывели из реестра Бермуд более 40 самолетов
Сергей Вальченко
MK.ru
Авиационная расконсервация: почему вспомнили о поставленных на прикол самолетах
Владимир Гаврилов
Известия
Главное — крылья: в РФ расконсервируют старые самолеты для поддержания пассажиропотока
Владимир Гаврилов
Известия
Поисковые заботы: в России не хватает вертолетов для авиаслужб спасения
Сергей Вальченко
MK.ru
Предотвратит столкновения: что известно о новой системе организации воздушного движения
Владимир Гаврилов
Известия
Взмах крыла: авиакомпании получат более 50 новых российских самолетов

БФМ
Опытный образец самолета «Байкал» с отечественным двигателем ВК-800 совершил первый полет
Дарья Молоткова, Герман Костринский
РБК
«Аэрофлот» выкупит свою штаб-квартиру в центре Москвы
Софья Лозгачева
Эксперт
Винтокрылые подсчитывают потери

Бизнес News
Как «Гидромаш» поставил на ноги «Магистральный самолет XXI века»

Известия
Что такое субсидированные авиабилеты и как их купить в 2026 году
Тимур Латыпов, Александр Гавриленко
БИЗНЕС Online
«Увы, не хотят запускать в большую серию»: КАЗ поднял в небо первый новый Ту-214

Деловой Петербург
Не летайте в Финляндию: японцы атаковали Finnair из-за расистского скандала
Наталия Ячменникова
Российская газета
Двигатель для нового пассажирского сверхзвукового самолета сложнее тех, что стоят на истребителях
Ангелина Кречетова
Forbes
Авиакомпании попросили продлить особый режим эксплуатации иностранных самолетов
Герман Костринский, Ольга Копытина при участии Сергей Хитров
РБК
Инвесторы согласились подождать выплат по облигациям Домодедово еще год
Ольга Самофалова
РИА Новости
Амбиции России завели ее на самый верх
Светлана Петрова
Эксперт
Поставки полностью импортозамещенных самолетов в авиакомпании планируются в 2026 году

Lenta.ru
Россия наращивает производство дронов. Как их используют на благо россиян?

РБК
Кто и как финансирует производство гражданских беспилотников
Роман Гусаров, AVIA.RU
Эксперт
Как регулировать перебронирование без вреда для пассажиров и авиакомпаний?

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer