Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Конгресс США обнаружил казанские вертолеты у своих соседей


26 марта 2013 года Дмитрий Катаргин, Александр Гавриленко, Бизнес Online


Сегодня стало известно об очередной – уже третьей! – попытке американских конгрессменов заблокировать поставку Ми-17-В5 казанского производства в армию США. Как и ранее, причинами обращения стали опасения поставок российского оружия официальным властям Сирии. На этом фоне стало известно, что «вертушками» Казанского завода успешно пользуются и другие дружественные США страны, например, Канада. Газета «БИЗНЕС Online» напоминает историю претензий Вашингтона к казанской авиатехнике.

КОНГРЕСС США ЖМЕТ НА ТОРМОЗА КАЗАНСКИХ ВЕРТОЛЕТОВ

Конгрессвумен-демократ из Коннектикута Роса Дилауро и еще 9 ее коллег по палате, представляющие обе партии, направили новое письмо в Пентагон с требованием отказаться от вертолетов Ми-17-В5 казанского производства. Это уже третье за календарный год обращение к американским военным. Главным возражением против заключения договоренности о закупке новой партии вертолетов стали, как и прежде, опасения парламентариев в том, что Россия поставляет вооружения сирийским властям.

«Россия продолжает через Рособоронэкспорт поставлять вооружения режиму Башара Асада. Она продолжает служить Асаду главным поставщиком, делая возможными массовые убийства сирийцев», - утверждают конгрессмены в письме.

Это уже не первая попытка тормознуть российский заказ: в июле прошлого года поставка новой партии вертолетов была застопорена. Однако позднее Пентагон все-таки дозаказал необходимые военным 10 машин на $171 миллион. Еще два вертолета были поставлены ранее. В декабре прошлого года Сенат конгресса США одобрил поправку к оборонному бюджету страны, запрещающую Пентагону совершать сделки с российской компанией «Рособоронэкспорт», в том числе по закупке вертолетов для Афганистана. Однако позднее Рособоронэкспорт заявил, что контракт на поставку Афганистану Ми-17 производства КВЗ остается в силе.

Напомним, что в мае 2011 года Рособоронэкспорт и минобороны США заключили контракт на поставку 21 военно-транспортного вертолета Ми-17В5 в Афганистан на сумму $367,5 миллионов. Полная стоимость договора, включая поставки запчастей и обслуживание вертолетов, составляет около $900 миллионов. Договоренность предусматривает закупку дополнительных 20 машин для афганцев, о чем Пентагон, согласно прежним его заявлениям, намеревался воспользоваться в ближайшем будущем.

КАНАДСКИЕ ВОЕННЫЕ ТОЖЕ ЛЕТАЮТ НА МИ-17-В5, АРЕНДОВАВ ЧЕТЫРЕ ГРАЖДАНСКИХ МАШИНЫ

Причины закупок казанских вертолетов диктуют условия войны в Афганистане. Американские военные положительно отзывались о российских вертолетах и их приспособленности для работы в горных условиях жаркой страны. Власти США и военные неоднократно заявляли, что продолжат закупать вертолеты у России, так как это соответствует интересам как США, так и Афганистана.

Между тем не только американские военные оценили возможности российских вертолетов. На форуме keypublishing.com вчера были выложены фотографии транспортных вертолетов Ми-17-В5, используемых контингентом вооруженных сил Канады в Афганистане, сообщил блог «Новости ВПК». Известно, что четыре гражданские машины (точное происхождение неизвестно) были арендованы канадскими военными в начале 2010 года. Они впервые были замечены в мае 2010 года в Кандагаре. В системе военных обозначений Канады вертолеты Ми-17-В5 получили обозначение CH-178 и имеют номера 178404/178407.

Полагают, что, по крайней мере, три из этих вертолетов с покрытой лентой сверху канадской маркировки 18 августа 2011 года были замечены на авиабазе "Граф Игнатьево" в Болгарии.

Как рассказал газете «БИЗНЕС Online» Виктор Ломпа, технический директор авиакомпании «Вертикаль-Т» (является одной из ведущих российских вертолетных компаний, осуществляющей авиационные работы по всему миру), американцы и канадцы действуют из чисто прагматических соображений.

«Такой интерес к российским вертолетам, на мой взгляд, объясняется прежде всего тем, что наши вертолеты дешевле их западных аналогов. К тому же наша техника достаточно неприхотлива, что особенно важно в таких регионах, как, скажем, Афганистан. К тому же, насколько я знаю, эта техника покупалась не столько для американских военных, сколько для афганских военных и полицейских сил. А их летный состав уже привык к советским, а позже - российским вертолетам МИ. Переучивать всех этих специалистов на американскую или какую-то другую западную технику будет куда дороже, чем купить им вертолеты МИ-17В5», - отметил Ломпа.
 




комментарии (0):













Материалы рубрики

Дмитрий Сотак
Коммерсант
Узбекистан примерил китайские крылья

Ростех
Воздушная скорая Ростеха: необычные случаи спасения
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Авиаработы под надзором
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Риски берут под крыло
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Минпромторг запускает программу «народный самолет» — вводит дополнительный сбор для пассажиров
Владимир Севрюк
Известия
Летная подготовка: Россия может стать первой безвизовой страной для Индии

РБК
БАС в деле: где и как бизнес применяет беспилотники
Максим Базанов, Владислав Петров
Известия
Свободный трафик: малайзийцы смогут без виз въезжать в РФ с 2027 года



Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ

Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer