Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Топ-менеджеру "Аркаима" отказали в посадке


28 марта 2013 года Булат Баширов, КоммерсантЪ - Уфа


Государственная авиакомпания «Аркаим», обслуживающая правительство Башкирии, не смогла убедить суд в том, что ее бывший топ-менеджер Николай Одегов нанес ей серьезный ущерб. Арбитражный суд Башкирии отказал «Аркаиму» во взыскании с экс-директора 17,6 млн руб. за заключение якобы фиктивной сделки, признав, что истец не доказал факт нанесения вреда. В «Аркаиме» расценили решение как «противоречивое» и намерены его пересмотреть.

По решению арбитражного суда Башкирии Николай Одегов, возглавлявший до ноября 2011 года ООО «Авиакомпания “Аркаим”», освобожден от выплаты ей 17,6 млн руб. ущерба. Суд отказал авиакомпании в удовлетворении искового заявления к топ-менеджеру, посчитав, что ее аргументы были неубедительны.

Мотивировочная часть судебного решения, объявленного 20 марта, появилась вчера. Из него следует, что истец не предоставил «бесспорных доказательств» нанесения вреда авиакомпании.

«Аркаим» пытался оспорить под видом «фиктивной» сделки по покупке авиакомпанией в 2009 году дополнительного оборудования к вертолету ВК-117С1. Контракт стоимостью 17,6 млн руб., который Николай Одегов заключил с московским ООО «Проминструмент», подразумевал поставку топливного бака, аккумулятора, медицинских носилок, переносной установки искусственной вентиляции легких и др. Сам вертолет германской Eurocopter 2000 года выпуска «Аркаим» приобрел за несколько дней до этой сделки за 88 млн руб. у кипрской Constant Investment and Finance Groups.

В иске авиакомпания указывала, что крупная сделка не была согласована с основным акционером «Аркаима» — госхолдингом ОАО «Региональный фонд», а само оборудование в компанию так и не поступило. Также, отмечал истец, в приобретении дополнительных опций не было необходимости, так как их набор уже был в вертолете. К выводу о фиктивности сделки «Аркаим» пришел еще и потому, что деньги компании через «Проминструмент» поступили в московское ООО «Торгнефтепродукт», а затем в кипрскую Gridavix (см. „Ъ” от 6 марта).

ООО «Авиакомпания „Аркаим”» учреждено 13 апреля 2009 года как новый базовый авиаперевозчик Башкирии. Свидетельство эксплуатанта она получила в 2010 году. Авиапарк состоит из самолетов: Bombardier Challenger-300, Як-40 и вертолета ВК-117С. Суда работают по госконтракту правительства Башкирии и обслуживают чартерные рейсы официальных делегаций. С ноября 2009 года собственником авиакомпании является ОАО «Региональный фонд» (100%). Ее уставный капитал равен 890 млн руб. Выручка в 2011 году, по данным «СПАРК-Интерфакс», составляла 28,93 млн руб., чистый убыток — 47,25 млн руб. До сентября 2009 года собственником «Аркаима» являлся Николай Одегов.
 
Изучив документы, суд установил, что оборудование все же поступило в авиакомпанию и не было идентично тому, что закупалось вместе с вертолетом. Аргумент, что крупная сделка не прошла согласование с «Региональным фондом», арбитраж счел незначительным, заключив даже, что это поведение было «допустимым» в отношениях материнской и дочерней компаний. В частности, отметил суд, «Аркаим» не согласовывал с акционером и более дорогостоящий контракт на поставку вертолета, его авиакомпания не оспаривает.

Отметим, что интерес к сделкам, заключенным Николаем Одеговым, подогрело Управление экономической безопасности МВД по Башкирии. Оно установило, что контрагент «Аркаима» «Проминструмент» был зарегистрирован по утерянному паспорту воспитательницы детского сада Москвы, а ее подпись в договоре с авиакомпанией была поддельной. О возбуждении уголовного дела по этим фактам впоследствии не сообщалось.

Анна Одегова, представляющая в суде интересы своего отца, заявила вчера „Ъ”, что удовлетворена решением суда. «Другого решения мы и не ожидали, так как предоставили все бумаги, подтверждающие чистоту той сделки»,— отметила она.

Юрист «Аркаима» Андрей Анисимов заявил, в то же время, что авиакомпания обжалует решение в апелляции, так как «судебный акт вызывает противоречивые ощущения». «Решение, по сути, перечеркивает акт проверки, в том числе налоговой службы, о том, что оборудование в действительности не было поставлено. Мы предоставили все документы, привели свидетелей, которые подтверждали это»,— отметил господин Анисимов.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Сообщение не поддерживается: запуск прямых рейсов из РФ в Малайзию сорвался
Кирилл Сазонов
Известия
Политика перемещений: Минтранс решил объединить все виды транспорта
Кирилл Фенин
Известия
Проще простоя: оппозиция в ЕС требует разрешить импорт авиатоплива из России
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Скандалы авиации: «Мотористы» судятся с «планеристами», а в Казани презентовали несуществующий суперлайнер
Елизавета Гриценко
Известия
Солнце, песок: Вьетнам меняет правила въезда для Россиян
Станислав Лещенко
Взгляд
Как единственная авиакомпания Прибалтики стала финансовой катастрофой



Андрей Коршунов
Известия
Восстали из тепла: новая модель на треть продлит жизнь спутников
Владислав Петров, Кирилл Фенин
Известия
Одержать Викторию: Замбия запустит безвиз для россиян
Наталья Башлыкова, Станислав Федоров
Известия
Зарядное расстройство: в самолетах предлагают запретить использование пауэрбанков
Иван Пышечкин
Российская газета
Как на метро, только по воздуху: В России растет спрос на авиапроездные
Олег Исайченко
Взгляд
Ту-454 прочат роль российского «лайнера мечты»
Андрей Коршунов
Известия
Орбитальная дистанция: ученые разработали систему аварийного возвращения на корабль из открытого космоса
Андрей Коршунов
Известия
Станция предназначения: российские ученые отправят роботов осваивать космос
Андрей Коршунов
Известия
Открытий космос: на Российской орбитальной станции построят «фабрики» материалов и лекарств
Максим Базанов, Семен Бойков
Известия
Чуткость по-пекински: Китай согласился продлить безвиз с Россией на год
Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию
Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer