Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Кого берут в космонавты?


10 апреля 2013 года Дарья Манина, Голос России


Летчик, врач, программист… кому отдают предпочтение при подготовке космонавтов? Кто выбирает "неземную" профессию и кто в ней остается? "Голос России" пообщался с кандидатами в космонавты и попытался разобраться, чем нынешние сотрудники Звездного городка отличаются от своих предшественников

В СССР в списке требований для космонавтов значилось: рост – до 170 см., профессия – летчик-истребитель, возраст – до 30 лет. Конечно, было много и других критериев отбора, связанных с физическим и психическим здоровьем. Но очевидно одно: чтобы полететь в космос, нужно было иметь высокий уровень летной подготовки.

Позже от этой традиции отказались: космическая отрасль развивалась, для работы на орбите понадобились представители разных профессий. В 80-е в СССР начали планировать полет на Марс. Для длительной экспедиции тщательно отбирались кандидаты на протяжении почти десяти лет. Врачей в команду искали среди хирургов, сотрудников лабораторий и, главное, работников скорой помощи. Планировалось, что на Марс полетят восемь врачей, вспоминает участник эксперимента "Имитация полета международного экипажа на космической станции" Анатолий Мурашов:

"Предполагалось, что к Марсу полетит экспедиция большая, может, 15-16 человек, и экипаж будет международный. Планировалось, что команда долетит до Марса, проработает несколько месяцев на марсианской орбите, осуществит выход на марсианскую поверхность и вернется назад. По предварительным расчетам, это должно было занять не один год. Поэтому необходимо было подготовить несколько врачей в составе экспедиции".

Второго февраля 1999 года начался экспериментальный полет на Марс. Группу космонавтов поместили в тренировочный модуль на Земле. Экипаж на протяжении восьми месяцев жил на борту корабля, выполняя задания и отрабатывая возможные внештатные ситуации. Четыре человека проводили день за днем в боксе размером с вагон трамвая, рассказал Анатолий Мурашов. По его словам, для некоторых это оказалась непосильным испытанием:

"В частности, японец не выдержал полного срока полета. Он вышел на 60-е сутки. Это было одним из условий контракта, хотя и значилось как крайняя ситуация – выйти в открытый космос. То есть человек заявил на 60-е сутки: "Я больше не могу и не хочу участвовать". Причины он объяснил в японском космическом агентстве. Но признаться, и у меня бывали такие моменты. Когда ночь наступит, смотришь на эти моргающие лампочки кругом, слушаешь звук системы жизнеобеспечения и думаешь, как же это все достало".

Сейчас во всем мире стала популярна практика привлечения к орбитальным полетам не только специалистов космической отрасли, но и математиков, физиков, инженеров. Программист Петр Дубров попал в Звездный городок год назад через первый в истории гражданский Открытый набор. В Интернете заявки на конкурс подали 300 человек со всей России. Основными требованиями были возраст не старше 35 лет, наличие высшего образования и опыт работы по специальности от трех лет. Всех прошедших этот этап пригласили перейти к физическим тестам. И вот их сумели выдержать всего восемь человек. Сейчас они зачислены в Звездный штат отряда космонавтов. Но это не означает, что все полетят в космос, пояснил Петр Дубров:

"Первый этап подготовки длится примерно полтора-два года. В это время нам рассказывают самые основы, базу, на которой строится пилотируемая космонавтика и космонавтика вообще. По окончании этого этапа мы будем сдавать государственный экзамен, где будут уже оценивать, насколько хорошо мы усвоили полученные знания".

Те, кто не сдаст экзамен, вернутся к своей прежней работе. А "отличники" пойдут дальше. Следующий блок занятий - подготовка в группе. Он также длится около полутора-двух лет и посвящен подробному, детальному изучению космического корабля и станции. В данном случае – МКС, рассказал Петр Дубров:

"Главная цель - это жить и работать в космосе, быть готовым выполнить несколько полетов с совершенно разными задачами, какими бы их ни поставили. А чтобы достичь этих целей, нужно уже быть основательно подготовленным. То есть тут уже нельзя давать каких-то послаблений".

Кто из кандидатов все-таки полетит в космос, станет известно лишь на финальной стадии подготовки. Однако всех греет мысль о конечной цели. И как когда рассказывал дублер Юрия Гагарина, второй космонавт в истории человечества Герман Титов, каждый мечтает, что к звездам отправится именно он:

"Мы все знали, что приближается полет человека в космос. Были уже испытаны корабли, возвращались аппараты с животными из космических полетов. И, конечно, в эти дни решался вопрос о том, кому первому занять место в кабине космического корабля. Естественно, каждый из нашей шестерки, которая первой готовилась к полету, хотел быть на месте командира корабля. Но корабль "Восток" был одноместным".

С тех пор количество мест на космическом корабле увеличилось до шести. За полвека в космосе успели побывать 525 астронавтов. И кто окажется в "звездном" составе следующей экспедиции, покажут годы тренировок.

Требования к кандидатам в космонавты в СССР:

• Рост – до 170 см

• Вес – 70-72 кг

• Летчик-истребитель

• Возраст - до 30 лет

• Высокий уровень летной подготовки

• Абсолютное здоровье (отсутствие хронических заболеваний и хирургических вмешательств)

• Членство в КПСС

• Минимальное знание русского языка

• Наибольшие требования космический полет предъявляет к сердечно-сосудистой системе человека и вестибулярному аппарату.

 Требования к кандидатам в космонавты в России:

• Кандидатом в космонавты Роскосмоса может стать только гражданин Российской Федерации.

• Возраст - до 33 лет

• Высшее образование. Приоритетом при отборе пользуются лица, имеющие опыт работы в авиационной и ракетно-космической промышленности России

• Опыт работы по специальности не менее 5 лет и не менее 3-х лет на одном месте работы

• В состав профессионально значимых физических качеств входят: выносливость, сила, быстрота, ловкость, гибкость

• Минимум общих знаний в области основ пилотируемой космонавтики

• Иметь способности к изучению космической техники

• Знания русского и английского не ниже "хорошо"

• Умение пользоваться персональным компьютером, Интернетом, электронной почтой, антивирусными программами и др.

• Иметь необходимую осведомленность в области истории мировой и отечественной космонавтики, обладать необходимым минимумом общих знаний в области культурологии

• Психологические и морально-нравственные качества претендентов оцениваются по результатам специальных психологических исследований, Оцениваются: мотивация, вредные привычки, поведение в экстремальных ситуациях, память, внимание, мышление, моральные ценности.

Антропометрические данные:

• Рост в положении стоя (150-190 см)

• Рост в положении сидя (80-99 см)

• Масса тела (50-90 кг)

• Максимальная длина ступни (29,5 см)

• Максимальный поперечный размер плечевой области (52 см)

• Максимальное расстояние между углами подмышечных впадин (45 см)

• Максимальная ширина бедер в положении сидя (41 см).

Физические нормативы:

• Выносливость: бег 1 км (результат не ниже 3 мин. 35 сек.) плавание кролем 800 м (результат не ниже 19 мин. 00 сек.), лыжная гонка 5 км (результат не ниже 21 мин)

• Сила: подтягивание (результат не ниже 14 раз), угол в упоре на брусьях (результат не ниже 15 сек.)

 • Оценка быстроты: бег 60 м (результат не ниже 8,5 сек.), плавание 25 м (результат не ниже 19 сек.)

• Ловкость: координация движений, упражнения на батуте, прыжки в воду.
 




комментарии (0):













Материалы рубрики

Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы



Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью
Антон Белый
Известия
Метод включения: новая ИИ-платформа ускорит проектирование деталей для БПЛА
Владислав Петров
Известия
Неприкрытая Богота: США лишают Колумбию военной авиации
Герман Костринский
РБК
Российские компании за год вывели из реестра Бермуд более 40 самолетов
Сергей Вальченко
MK.ru
Авиационная расконсервация: почему вспомнили о поставленных на прикол самолетах
Владимир Гаврилов
Известия
Главное — крылья: в РФ расконсервируют старые самолеты для поддержания пассажиропотока
Владимир Гаврилов
Известия
Поисковые заботы: в России не хватает вертолетов для авиаслужб спасения
Сергей Вальченко
MK.ru
Предотвратит столкновения: что известно о новой системе организации воздушного движения
Владимир Гаврилов
Известия
Взмах крыла: авиакомпании получат более 50 новых российских самолетов

БФМ
Опытный образец самолета «Байкал» с отечественным двигателем ВК-800 совершил первый полет
Дарья Молоткова, Герман Костринский
РБК
«Аэрофлот» выкупит свою штаб-квартиру в центре Москвы
Софья Лозгачева
Эксперт
Винтокрылые подсчитывают потери

Бизнес News
Как «Гидромаш» поставил на ноги «Магистральный самолет XXI века»

Известия
Что такое субсидированные авиабилеты и как их купить в 2026 году
Тимур Латыпов, Александр Гавриленко
БИЗНЕС Online
«Увы, не хотят запускать в большую серию»: КАЗ поднял в небо первый новый Ту-214

Деловой Петербург
Не летайте в Финляндию: японцы атаковали Finnair из-за расистского скандала
Наталия Ячменникова
Российская газета
Двигатель для нового пассажирского сверхзвукового самолета сложнее тех, что стоят на истребителях
Ангелина Кречетова
Forbes
Авиакомпании попросили продлить особый режим эксплуатации иностранных самолетов
Герман Костринский, Ольга Копытина при участии Сергей Хитров
РБК
Инвесторы согласились подождать выплат по облигациям Домодедово еще год
Ольга Самофалова
РИА Новости
Амбиции России завели ее на самый верх
Светлана Петрова
Эксперт
Поставки полностью импортозамещенных самолетов в авиакомпании планируются в 2026 году

Lenta.ru
Россия наращивает производство дронов. Как их используют на благо россиян?

РБК
Кто и как финансирует производство гражданских беспилотников
Роман Гусаров, AVIA.RU
Эксперт
Как регулировать перебронирование без вреда для пассажиров и авиакомпаний?

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer