- Почему мы легко отказались от проекта аэропорта Рикардо Боффила, - рассуждает губернатор Виктор Басаргин. - Проект внешне действительно симпатичный, но уже на первой экспертизе, которую он проходил у специалистов в сфере воздушных перевозок, проект сразу получил оценку  - нефункциональный и высокозатратный, поскольку не вполне учитывает особенности климата и зимние температуры воздуха. А его адаптация требовала значительных дополнительных вложений.

В том же зале заседаний правительства края, где именитый пиренеец чуть более года назад явил губернатору Олегу Чиркунову свою "дельту", ныне держал речь директор мастер-планирования компании "Аэропорты регионов", входящей в концерн "Ренова" Виктора Вексельберга, Алексей Богатырев. Однако совсем без иностранцев не обойдется: архитектурное решение нового облика Савина готовит английское архитектурное бюро Hintan associates. Эта же мастерская, собственно, разрабатывает аналогичный проект и в Нижнем Новгороде.

Дела пермского аэропорта сейчас неплохи - через Савино летает почти миллион пассажиров в год, признал посланец "Аэропортов".

- Это говорит о здоровье региона, - считает Богатырев. - При всех сдерживающих обстоятельствах люди летают и будут летать. Хотя условия, в которых они это делают, не соответствуют современным.

У Рикардо Бофилла терминал выглядел большим треугольником, или буквой "дельта". У "реновцев" он выглядит большой буквой "Т" с очень толстой ножкой. Новый пассажирский терминал задуман пока площадью 25 тысяч квадратных метров, но вероятнее всего - 30 тысяч квадратных метров. На поле будут вести пять телетрапов, к которым станут приставать самолеты. Предстоит построить новые рулежные дорожки и расширить перрон. Во внутренней отделке могут быть использованы местные образцы камня и дерева, чтобы аэровокзал был визитной карточкой города. Он должен быть введен в строй до конца 2015 года. Хотя инвестиционный меморандум еще не подписан, губернатор Басаргин считает, что все формальности могут быть урегулированы за полтора месяца.

- Но и не подписав соглашения, мы уже ведем предпроектные работы "внутри себя", - заявил Алексей Богатырев.

На первом этапе, до 2015 года, компания "Аэропорты регионов"  планирует вложить в строительство 3,7 миллиарда рублей. На втором этапе, до 2025 года, реализуют план "большой аэропорт" – это комплекс "аэропорт-сити" с гостиницей, парковкой, ресторанами, деловым центром – стоимостью еще 4,3 миллиарда. Итого в сумме 8 миллиардов рублей инвестиций бизнеса в аэропорт и прилегающий комплекс.

От инвесторов не укрылись обычно нагоняемые во всех таких случаях страхи - будто вяряги будут "грести под себя".

- Мы слышали опасения: мол, придет "Екатеринбург" и начнет развивать "Кольцово" за счет Перми, - поведал Алексей Богатырев. - Этого не произойдет. В Нижнем Новгороде в 2010 году пассажиропоток составлял 35 тысяч человек в год, когда мы туда пришли. В 2012-м он вырос до 770 тысяч, то есть за два года мы увеличили его вдвое с лишним. Мы зарабатываем "с пассажира". Пермяки это будут или нет, но чем больше людей пройдет через терминал и оставит там свой рубль, тем больше мы заработаем.

Губернатор Басаргин сдержанно оценил представленные эскизы. Однако, заметил, что представленный концепт чуть "более живой", чем выглядит то же Кольцово.

С другой стороны, еще не факт, что конкурс по отбору застройщика пермского аэропорта не придется проводить заново. Ведь накануне стало известно, что по заявлению компании "Базэл-аэро" проверку законности проведения конкурса на отбор инвестора по строительству нового аэровокзального комплекса в Большом Савино начала Федеральная антимонопольная служба России.

На последующих заседаниях градостроительного совета Прикамья планируется также рассмотреть все другие знаковые проекты в регионе - реконструкцию вокзала Пермь II, строительство второго зала Пермского театра оперы и балета, перенос зоопарка, план развития Березниковско-Соликамской агломерации.