По сведениям "Ъ", Ирина Кривич написала заявление об увольнении "в связи с переходом на другую работу" еще в конце прошлой недели. Совет директоров "Авиаремонта" собрался вчера в неполном составе — из пяти членов были четверо, однако их голосов хватило, чтобы удовлетворить просьбу. "Если бы она не ушла сама, то совет директоров в любом случае ее уволил,— говорит источник "Ъ" в аппарате министра.— "Оборонсервис" ждут перемены, и тех, кто их не примет, ждут санкции". По словам собеседника "Ъ", в военном ведомстве были недовольны сопротивлением Ирины Кривич решению министра о передаче авиаремонтных заводов Минобороны в ведение Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК).

Напомним, что Сергей Шойгу попросил избавить армию от несвойственных функций и договорился с президентом ОАК Михаилом Погосяном об интеграции девяти авиаремонтных заводов (АРЗ) в состав корпорации (см. "Ъ" от 27 марта). Реализация плана предполагает два этапа: заключение договора и передачу в доверительное управление ОАК пакетов акций АРЗ, находящихся в структуре ОАО "Авиаремонт" (второй квартал 2013 года), а затем внесение пакетов акций АРЗ в уставный капитал корпорации (второй-третий кварталы 2014 года). Кроме того, предполагается ввести в состав совета директоров четырех представителей промышленности, оставив от "Авиаремонта" только одного члена, а также создать управляющую компанию, которая будет контролировать действия руководства субхолдинга. "Подобная реорганизация ее не устраивала, о чем она открыто и неоднократно заявляла министру",— отмечает собеседник "Ъ".

Отметим, что на увольнении госпожи Кривич настаивали не только в военном ведомстве, но и в Главной военной прокуратуре.

Как сообщал "Ъ" 15 мая, в представлении о нарушении закона, которое главный военный прокурор Сергей Фридинский направил Сергею Шойгу, говорилось, что в 2012 году компания сорвала ремонт и модернизацию самолетов Су-25 (стоимостью 1,158 млрд руб.), радиолокационных станций (580 млн руб.), а также не выполнила контракт на утилизацию авиавооружений и боеприпасов (232 млн руб.). Кроме того, в документе отмечалось, что расследуется уголовное дело в отношении должностных лиц ОАО "322-й авиационный ремонтный завод", похитивших денежные средства, выделенные на ремонт техники (по данным "Ъ", сумма ущерба составила около 800 тыс. руб.). Господин Фридинский заявлял, что, несмотря на указанные нарушения закона, Ирина Кривич продолжает исполнять управленческие функции, и предлагал министру обороны отстранить ее от должности. Напомним, аналогичное предложение главного военного прокурора в отношении гендиректора "Оборонсервиса" Сергея Хурсевича 14 мая уже было удовлетворено.

В самой компании претензии главного военного прокурора не приняли. "Ремонт и модернизация Су-25 были выполнены на 121-м авиаремонтном заводе, самолеты были отправлены в части,— заявил "Ъ" первый заместитель гендиректора "Авиаремонта" Алексей Рейли.— Однако финальные документы так и не были подписаны, поскольку в Минобороны трижды теряли контрактную документацию". Проблемы с утилизацией господин Рейли объяснил тем, что "военные не в полном объеме предоставили оборудование для выполнения задач". Срыв ремонта радиолокационных станций он связал "с неучтенными расходами компании", а хищение средств руководством завода, по его словам, произошло задолго до прихода госпожи Кривич, еще в 2009 году.

По словам источника "Ъ" в аппарате министра, временно исполнять обязанности госпожи Кривич будет ее заместитель Сергей Курильчик. Однако шансы занять пост на постоянной основе у него невелики: по данным "Ъ", в военном ведомстве уже приступили к поиску нового гендиректора. Правда, по словам собеседника "Ъ", успехом они пока не увенчались: несколько кандидатур от авиационной промышленности, предложенных на эту должность Минобороны, не прошли согласование в департаменте военной контрразведки ФСБ.

На фоне поисков нового руководителя компании ряд топ-менеджеров "Авиаремонта" уже написали заявления об увольнении. По сведениям "Ъ", в ближайшее время субхолдинг покинут Алексей Рейли, курировавший финансовый блок, и Владимир Морев, руководивший департаментом корпоративного управления. Опрошенные "Ъ" сотрудники "Авиаремонта" убеждены, что только этими увольнениями дело не ограничится.