Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Военные берут Универсиаду под воздушный колпак


28 мая 2013 года Тимур Латыпов, Бизнес Online


о время Универсиады-2013 будут предприняты беспрецедентные меры безопасности: покой студенческих Игр будут охранять, помимо полиции и спецслужб, еще и военные – ВВС и ПВО. Как стало известно газете «БИЗНЕС Online», аэродром КАПО им. Горбунова выбран местом базирования истребителей МиГ-29 и боевых вертолетов Ми-8, которые обеспечат безопасность мероприятий с воздуха. Таких мер предосторожности в столице Татарстана не было даже во время празднования 1000-летия Казани. Впрочем, можно припомнить, что еще относительно недавно вокруг столицы РТ постоянно дежурили четыре зенитно-ракетных дивизиона.

ЛЕТАТЬ РАЗРЕШАТ ТОЛЬКО VIP-ПЕРСОНАМ

Как сообщили газете «БИЗНЕС Online» в пресс-службе Центрального военного округа, в обеспечении безопасности Универсиады-2013 будут участвовать военно-воздушные силы и войска противовоздушной обороны. «Возможно, более конкретная информация появится, когда мероприятия будут окончательно согласованы всеми заинтересованными ведомствами», – уточнил начальник пресс-службы ЦВО Ярослав Рощупкин. Кое-что конкретизировал источник «БИЗНЕС Online» в авиастроительной отрасли. По его данным, во время Игр на аэродроме ОАО «КАПО им. Горбунова» будут базироваться истребители МиГ-29 и боевые вертолеты Ми-8. В пресс-службе КАПО эту информацию не комментируют, но и не опровергают.

Некоторыми подробностями с газетой «БИЗНЕС Online» поделился начальник службы управления воздушным движением Казанского центра организации воздушного движения Дамир Ахметшин. По его данным, аэронавигационный режим вокруг Казани в целом не изменится, а вот полеты авиации общего назначения в радиусе 50 км от Казани будут запрещены, чтобы исключить негативные моменты. «Исключение сделают для бортов, участвующих в обеспечении Универсиады. Но частные воздушные суда могут привлечь к обеспечению полетов VIP-персон только c разрешения ФСО. Представительские борта будут летать по заявленным планам. Возможно, к перевозкам VIP-персон будет привлечено Казанское авиапредприятие (КАП), чьи вертолеты базируются на аэродроме «Куркачи», и другие перевозчики». Генеральный директор ОАО «КАП» Магомед Закаржаев сообщил газете «БИЗНЕС Online», что его воздушные суда будут выполнять полеты по запросу. «Для предприятия такие ограничения, конечно, ощутимый минус, – констатировал глава КАП, – а как иначе, если летать не будем?»

Также Ахметшин рассказал, что в целях предотвращения непредвиденных ситуаций к охране Универсиады привлекут силы и средства ПВО и ВВС, в частности, предполагается барражирование истребителей и дежурство вертолетов Ми-8. «Все это вряд ли намного усложнит работу авиадиспетчеров, – считает Ахметшин. – Потому что на базе «Татаэронавигации» будет действовать оперативный штаб, в который войдут представители ВВС, ПВО, Росавиации. К тому же ситуация для нас знакомая – по обеспечению литерных рейсов». Начальник службы управления воздушным движением напомнил, что во время празднования 1000-летия в небе над Казанью также был введен особый режим полетов, в «Татаэронавигации» действовал оперативный штаб, в окрестностях города дежурили боевые вертолеты и были развернуты средства ПВО. Правда, истребителей в Казани не было – они дежурили под Пермью в готовности, если потребуется, вылететь в Казань.

«БУКИ» И «ПАНЦИРИ» НАКРОЮТ КАЗАНЬ «КОЛПАКОМ»

Если по МиГ-29 и Ми-8 особых вопросов нет, то что за систему ПВО развернут в Казани, данных нет. Главный редактор журнала «Экспорт вооружений» Андрей Фролов считает, что, скорее всего, это будут самоходные зенитно-ракетные комплексы (ЗРК) «Бук».

«Вряд ли в Казани разместят С-400, а вот «Буки» – вполне возможно, – рассказал Фролов в беседе с корреспондентом «БИЗНЕС Online». – К тому же, насколько известно, их планируется использовать и во время Олимпиады в Сочи. Весьма вероятны «Панцири», которые есть в достаточном количестве. Но поскольку система еще сырая, то «Буки» тоже будут. Предполагаю, Игры будут охранять несколько комплексов, ведь прикрытие, наверное, будет объектовым – сложно сказать, не знаю, где и как это будет у вас происходить… Вообще же, прикрытие подобных мероприятий с воздуха – обычное дело: все Олимпиады охраняются, и даже небогатые страны организуют воздушное патрулирование».

Напомним, что в апреле бразильские военные объявили о том, что купят для прикрытия таких мероприятий, как визит Папы Римского Франциска в июне и Кубок Конфедераций в июле этого года, а также футбольный чемпионат мира-2014 и летняя Олимпиада-2016 в Рио-де-Жанейро, немецкие самоходные зенитные пушечные установки «Гепард». Однако спецы сразу отметили, что контракт не решит все стоящие перед бразильцами задачи, поскольку «Гепарды» способны поражать цели на высотах от 3 до 5 км, а требования по безопасности диктуют необходимость обеспечивать прикрытие на высотах до 15 км и обнаруживать цели на дальности до 30 километров. Поэтому бразильские военные выразили намерение закупить российские «Панцири». Кстати, предположительно именно «Панцирем-С1» 22 июня 2012 года ПВО Сирии сбили турецкий самолет-разведчик RF-4E.

НАРУШЕНИЕ В ТУРКЕСТАНЕ, ТРЕВОГА – В ТАТАРСТАНЕ

Кстати, некоторые казанцы, наверное, помнят, что еще относительно недавно небо над столицей РТ прикрывал полк ПВО, а ракеты стояли в окрестностях города.

Бывший офицер полка, подполковник в отставке Анатолий Иванов напомнил корреспонденту «БИЗНЕС Online», что этот полк был сформирован в 1953 году и поначалу был вооружен 100-миллиметровыми пушками КС-19. Штаб находился на ул. Академика Губкина, а позиции – в Верхнем Услоне, где стояли  две батареи.

Примерно в 1961 году полк перевооружили на зенитно-ракетные комплексы С-75 «Волхов»: их дальняя граница зоны поражения – 56 км, высота – 30 километров. В окрестностях города стояли четыре дивизиона (в каждом – по 6 пусковых установок): 1-й – в районе Усад, 2-й – возле Кощакова, 3-й – в Борисково, то есть почти в Казани, 4-й – в 15 км правее (если ехать от Казани) Лебяжьего озера. В 1972 году на Высокой Горе поставили дивизион более совершенного ЗРК С-200 «Ангара», а дивизион в районе Усад сократили. «Параметры боя С-200 (180 километров – дальность и 40 – высота) позволяли нам прикрывать еще и Набережные Челны, – вспоминает Иванов. – Конечно, взаимодействовали с соседями: с аналогичным нашему ульяновским полком, с йошкар-олинским авиационным полком, с кировской и куйбышевской бригадами.

На обустройство каждого дивизиона требовалось около года. «На Высокой Горе, например, насыпали три 15-метровых холма, – рассказывает Иванов. – Пусковые позиции были двух видов: капониры и неуглубленные. И те, и другие обносились валом и укрывались маскировочными сетями: веревку дернешь – они мгновенно падают. Но я бы не сказал, что режим был каким-то свирепым – гражданские постоянно забредали за орехами и грибами». На боевом дежурстве постоянно находился один дивизион, другой «поддежуривал», а два – «отдыхали». Но в каждом дивизионе одна ракета всегда находилась на пусковой установке – полностью снаряженная, с пристыкованной боевой частью. «И боевую тревогу раза два-три в месяц объявляли, и все дивизионы готовились к боевой стрельбе, – рассказал Иванов. – Например, произошло где-нибудь (хоть в Туркестане!) нарушение воздушной границы – в готовность приводились все войска ПВО. Когда сбили корейский «Боинг», мы двое суток сидели на боевом дежурстве».

«НЕСАНКЦИОНИРОВАННЫЙ ПУСК ИСКЛЮЧЕН»

Бывший офицер говорит, что в Казани ни одного пуска не было, в отличие от Ульяновска, где сбили воздушный шар-шпион: «Из Турции и ФРГ запускали воздушные шары с фотоаппаратурой, обычная высота их полета – 40 километров. Пензенский полк один раз пытался сбить такой, но промазал, шар ушел в Ульяновскую область, где его и достали. Но до нас нарушители не долетали ни разу... Отдать приказ о поражении цели мог, по инструкции, оперативный дежурный по полку. Но в СССР это почти никогда не выполнялось, даже и на границе. То есть приказ мог отдать, наверное, только министр обороны или главком ПВО».

Дивизионы охраняли Казань до 1996 года, когда полк был расформирован. «У нас же теперь врагов нет – все партнеры, – иронизирует Иванов, – и защищаться ни от кого не надо». Кстати, он категорически не согласен с разговорами о том, что в СССР зенитчики по ошибке сбивали гражданские самолеты. Например, после катастрофы Ту-124 Казанского авиаотряда, которая произошла в Тамбовской области 29 августа 1979 года, по республике поползли слухи, что самолет случайно сбили военные. «Насчет сбитых ПВО гражданских самолетов склоняюсь к мысли, что это были не байки, – рассказал газете «БИЗНЕС Online» источник в авиатранспортной отрасли. – Тем более в новейшей истории мы имеем такой случай – когда украинская ПВО сбила Ту-154 над Черным морем. В Казани после похорон экипажа Ту-124 ходили упорные слухи о том, что наш Ту-124 под Пензой был сбит, а пенсии семьям погибших выплачивает министерство обороны. Летчики в частных разговорах обсуждали, что основная версия о непреднамеренном выпуске закрылков в полете не выдерживает критики».

«Несанкционированное срабатывание системы было исключено, а эти слухи – ложь, – уверен Иванов. – Командиры дивизионов ставились в известность обо всех происшествиях, доводилась даже информация с «двумя нолями».




комментарии (0):













Материалы рубрики

Дмитрий Сотак
Коммерсант
Узбекистан примерил китайские крылья

Ростех
Воздушная скорая Ростеха: необычные случаи спасения
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Авиаработы под надзором
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Риски берут под крыло
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Минпромторг запускает программу «народный самолет» — вводит дополнительный сбор для пассажиров
Владимир Севрюк
Известия
Летная подготовка: Россия может стать первой безвизовой страной для Индии

РБК
БАС в деле: где и как бизнес применяет беспилотники
Максим Базанов, Владислав Петров
Известия
Свободный трафик: малайзийцы смогут без виз въезжать в РФ с 2027 года



Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ

Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer