Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Депутаты в Грузии захотели добираться на работу самолетом


31 мая 2013 года Михаил Вигнанский, Известия


Сразу после переезда парламента Грузии осенью прошлого года из Тбилиси на 240 км к западу — в Кутаиси — появились недовольные тем, что жить и работать теперь придется не в столице. Но проблема в том, что для того, чтобы восстановить статус-кво, нужно внести изменения в Конституцию. То есть необходимо 100 из 150 голосов в парламенте, а у правящей коалиции «Грузинская мечта» всего 85 мандатов. И хотя в приватных разговорах намерений вернуться в Тбилиси не скрывают и многие члены пропрезидентского «Единого национального движения» (ЕНД), официально это оформить они пока не готовы. Поэтому грузинский парламент нашел нестандартное решение — желающие, а таких уже набралось около сотни, каждый день будут летать самолетами на работу из Тбилиси в Кутаиси и обратно.

Лидер парламентского большинства Давид Саганелидзе сообщил, что о льготных тарифах для депутатов уже договорились с национальной компанией «Айрзена». Рейсы из Тбилиси в Кутаиси, куда можно долететь за полчаса, открываются 3 июня. Билет для парламентариев в одну сторону, как ожидается, будет обходиться в половину обычной стоимости — 45 лари (около $28) против 90. В «Айрзене» подтвердили «Известиям», что такие рейсы будут выполняться, однако комментировать детали отказались. Билеты парламентариям придется оплачивать из своего кармана, однако при этом им сохранят дотации на аренду квартир.

Сейчас депутатам на съем жилья в Кутаиси выделяется по $335 в месяц. Снять приличную квартиру можно, но что делать 600 сотрудникам аппарата, большинство которых перебрались из Тбилиси? Их зарплата — примерно $500, а дополнительных дотаций нет. Приходится кооперироваться с коллегами, снимать что-то на несколько человек.

— Каждую пятницу приезжаем домой в Тбилиси, чтобы побыть с родными и близкими. В понедельник — снова на работу в Кутаиси. В основном на маршрутках, это в одну сторону где-то три часа и 10 лари (около $6), — рассказывает «Известиям» сотрудница пресс-службы парламента.

Сложности испытывают и находящиеся в контакте с депутатами представители международных организаций, ведь их офисы расположены в Тбилиси. Кроме того, руководителям парламента очень часто приходится выезжать в столицу для встреч с высокими иностранными гостями, прибывающими с визитами.

Поэтому многие надеются, что хотя бы часть сотрудников переведут обратно в Тбилиси,  тем более что в бывшем здании парламента в грузинской столице начался ремонт, давший надежду депутатам на возвращение.

Вице-спикер парламента от «Грузинской мечты» Звиад Дзидзигури подтвердил, что работы в здании в Тбилиси ведутся. Он вообще высказал мнение, что пребывание в Кутаиси — это мера временная.

— Грузия — небогатая страна, и это большие затраты для нее — вот так перемещаться депутатам из Тбилиси в Кутаиси и обратно. Автопарк уже в тяжелом, изношенном состоянии, и это за считаные месяцы. Поэтому и обсуждаются различные идеи, как сэкономить бюджет, время, не лучше ли летать самолетом. Мы считаем, что парламент и правительство должны быть рядом. Более 60 процентов законопроектов поступают к нам из кабинета министров, — пояснил он изданию.  

По словам Дзидзигури, в случае возвращения парламента в Тбилиси здание в Кутаиси планируется сохранить за депутатами и проводить там выездные заседания. Он считает, что собрать 100 голосов за то, чтобы изъять из Конституции норму о том, что высший законодательный орган должен работать только в Кутаиси, удастся уже в этом году. Но его оптимизм не разделяют в пропрезидентском «Едином национальном движении».

— Возможность летать на работу при сравнительно невысокой цене на билет — это, может, и неплохо, — сказал «Известиям» депутат от ЕНД Нугзар Циклаури. — Однако предложение вернуть парламент в Тбилиси и сохранить при этом здание в Кутаиси для нас неприемлемо. Все политические функции вновь отойдут столице, а это плохо для всего региона западной Грузии. Вот почему важно оставить парламент здесь.

Решение перевести депутатов из столицы в Кутаиси Михаил Саакашвили принял в позапрошлом году, когда его партия имела в парламенте конституционное большинство. Президент объяснил это необходимостью развивать регионы страны, привлекать туда инвесторов. До этого, в частности, в Батуми перевели Конституционный суд. Оппоненты Саакашвили нашли иное объяснение — на проспекте Руставели перед зданием парламента в Тбилиси регулярно проводились митинги протеста, и президент якобы решил: нет депутатов — нет проблемы.

Семиэтажное здание в Кутаиси возвел испанец Альберто Доминго Кабо, который до этого полюбился Саакашвили проектом нового офиса МВД и монументом павшим за независимость Грузии героям в Тбилиси. Достраивался новый парламент уже после выборов 1 октября прошлого года, при этом победившая «Грузинская мечта» сразу же заговорила о том, что здание не приспособлено для нормальной работы, выстроено наспех, а главное, что неэффективно и дорого содержать так далеко друг от друга парламент и правительство.

 




комментарии (0):













Материалы рубрики

Дмитрий Сотак
Коммерсант
Узбекистан примерил китайские крылья

Ростех
Воздушная скорая Ростеха: необычные случаи спасения
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Авиаработы под надзором
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Риски берут под крыло
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Минпромторг запускает программу «народный самолет» — вводит дополнительный сбор для пассажиров
Владимир Севрюк
Известия
Летная подготовка: Россия может стать первой безвизовой страной для Индии

РБК
БАС в деле: где и как бизнес применяет беспилотники
Максим Базанов, Владислав Петров
Известия
Свободный трафик: малайзийцы смогут без виз въезжать в РФ с 2027 года



Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ

Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer