Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Депутаты в Грузии захотели добираться на работу самолетом


31 мая 2013 года Михаил Вигнанский, Известия


Сразу после переезда парламента Грузии осенью прошлого года из Тбилиси на 240 км к западу — в Кутаиси — появились недовольные тем, что жить и работать теперь придется не в столице. Но проблема в том, что для того, чтобы восстановить статус-кво, нужно внести изменения в Конституцию. То есть необходимо 100 из 150 голосов в парламенте, а у правящей коалиции «Грузинская мечта» всего 85 мандатов. И хотя в приватных разговорах намерений вернуться в Тбилиси не скрывают и многие члены пропрезидентского «Единого национального движения» (ЕНД), официально это оформить они пока не готовы. Поэтому грузинский парламент нашел нестандартное решение — желающие, а таких уже набралось около сотни, каждый день будут летать самолетами на работу из Тбилиси в Кутаиси и обратно.

Лидер парламентского большинства Давид Саганелидзе сообщил, что о льготных тарифах для депутатов уже договорились с национальной компанией «Айрзена». Рейсы из Тбилиси в Кутаиси, куда можно долететь за полчаса, открываются 3 июня. Билет для парламентариев в одну сторону, как ожидается, будет обходиться в половину обычной стоимости — 45 лари (около $28) против 90. В «Айрзене» подтвердили «Известиям», что такие рейсы будут выполняться, однако комментировать детали отказались. Билеты парламентариям придется оплачивать из своего кармана, однако при этом им сохранят дотации на аренду квартир.

Сейчас депутатам на съем жилья в Кутаиси выделяется по $335 в месяц. Снять приличную квартиру можно, но что делать 600 сотрудникам аппарата, большинство которых перебрались из Тбилиси? Их зарплата — примерно $500, а дополнительных дотаций нет. Приходится кооперироваться с коллегами, снимать что-то на несколько человек.

— Каждую пятницу приезжаем домой в Тбилиси, чтобы побыть с родными и близкими. В понедельник — снова на работу в Кутаиси. В основном на маршрутках, это в одну сторону где-то три часа и 10 лари (около $6), — рассказывает «Известиям» сотрудница пресс-службы парламента.

Сложности испытывают и находящиеся в контакте с депутатами представители международных организаций, ведь их офисы расположены в Тбилиси. Кроме того, руководителям парламента очень часто приходится выезжать в столицу для встреч с высокими иностранными гостями, прибывающими с визитами.

Поэтому многие надеются, что хотя бы часть сотрудников переведут обратно в Тбилиси,  тем более что в бывшем здании парламента в грузинской столице начался ремонт, давший надежду депутатам на возвращение.

Вице-спикер парламента от «Грузинской мечты» Звиад Дзидзигури подтвердил, что работы в здании в Тбилиси ведутся. Он вообще высказал мнение, что пребывание в Кутаиси — это мера временная.

— Грузия — небогатая страна, и это большие затраты для нее — вот так перемещаться депутатам из Тбилиси в Кутаиси и обратно. Автопарк уже в тяжелом, изношенном состоянии, и это за считаные месяцы. Поэтому и обсуждаются различные идеи, как сэкономить бюджет, время, не лучше ли летать самолетом. Мы считаем, что парламент и правительство должны быть рядом. Более 60 процентов законопроектов поступают к нам из кабинета министров, — пояснил он изданию.  

По словам Дзидзигури, в случае возвращения парламента в Тбилиси здание в Кутаиси планируется сохранить за депутатами и проводить там выездные заседания. Он считает, что собрать 100 голосов за то, чтобы изъять из Конституции норму о том, что высший законодательный орган должен работать только в Кутаиси, удастся уже в этом году. Но его оптимизм не разделяют в пропрезидентском «Едином национальном движении».

— Возможность летать на работу при сравнительно невысокой цене на билет — это, может, и неплохо, — сказал «Известиям» депутат от ЕНД Нугзар Циклаури. — Однако предложение вернуть парламент в Тбилиси и сохранить при этом здание в Кутаиси для нас неприемлемо. Все политические функции вновь отойдут столице, а это плохо для всего региона западной Грузии. Вот почему важно оставить парламент здесь.

Решение перевести депутатов из столицы в Кутаиси Михаил Саакашвили принял в позапрошлом году, когда его партия имела в парламенте конституционное большинство. Президент объяснил это необходимостью развивать регионы страны, привлекать туда инвесторов. До этого, в частности, в Батуми перевели Конституционный суд. Оппоненты Саакашвили нашли иное объяснение — на проспекте Руставели перед зданием парламента в Тбилиси регулярно проводились митинги протеста, и президент якобы решил: нет депутатов — нет проблемы.

Семиэтажное здание в Кутаиси возвел испанец Альберто Доминго Кабо, который до этого полюбился Саакашвили проектом нового офиса МВД и монументом павшим за независимость Грузии героям в Тбилиси. Достраивался новый парламент уже после выборов 1 октября прошлого года, при этом победившая «Грузинская мечта» сразу же заговорила о том, что здание не приспособлено для нормальной работы, выстроено наспех, а главное, что неэффективно и дорого содержать так далеко друг от друга парламент и правительство.

 




комментарии (0):













Материалы рубрики

Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Сообщение не поддерживается: запуск прямых рейсов из РФ в Малайзию сорвался
Кирилл Сазонов
Известия
Политика перемещений: Минтранс решил объединить все виды транспорта
Кирилл Фенин
Известия
Проще простоя: оппозиция в ЕС требует разрешить импорт авиатоплива из России
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Скандалы авиации: «Мотористы» судятся с «планеристами», а в Казани презентовали несуществующий суперлайнер
Елизавета Гриценко
Известия
Солнце, песок: Вьетнам меняет правила въезда для Россиян
Станислав Лещенко
Взгляд
Как единственная авиакомпания Прибалтики стала финансовой катастрофой



Андрей Коршунов
Известия
Восстали из тепла: новая модель на треть продлит жизнь спутников
Владислав Петров, Кирилл Фенин
Известия
Одержать Викторию: Замбия запустит безвиз для россиян
Наталья Башлыкова, Станислав Федоров
Известия
Зарядное расстройство: в самолетах предлагают запретить использование пауэрбанков
Иван Пышечкин
Российская газета
Как на метро, только по воздуху: В России растет спрос на авиапроездные
Олег Исайченко
Взгляд
Ту-454 прочат роль российского «лайнера мечты»
Андрей Коршунов
Известия
Орбитальная дистанция: ученые разработали систему аварийного возвращения на корабль из открытого космоса
Андрей Коршунов
Известия
Станция предназначения: российские ученые отправят роботов осваивать космос
Андрей Коршунов
Известия
Открытий космос: на Российской орбитальной станции построят «фабрики» материалов и лекарств
Максим Базанов, Семен Бойков
Известия
Чуткость по-пекински: Китай согласился продлить безвиз с Россией на год
Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию
Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer