11 июня предприятия Пермского моторостроительного комплекса посетил глава Минпромторга РФ Денис Мантуров. Визит правительственной делегации должен дать оценку реализации проекта по созданию двигателя ПД-14. Головным предприятием по этому проекту, определенным «Объединенной двигателестроительной корпорацией» (принадлежит госкорпорации «Оборонпром». — „Ъ“), является пермское конструкторское бюро — ОАО «Авиадвигатель». Руководитель проекта — Александр Иноземцев, генконструктор и управляющий директор АО. Осенью 2012 года ОДК передала «Авиадвигатель» и Пермский моторный завод в управление рыбинскому «Сатурну», конкуренту пермских моторостроителей. Рыбинские топ-менеджеры решили сменить управленцев на пермских АО.

Управляющий директор «Авиадвигателя» Александр Иноземцев отказался покинуть пост добровольно. Коллектив конструкторского бюро пригрозил массовыми акциями протеста. На совещании 17 апреля с участием главы военно-промышленной комиссии вице-премьером РФ Дмитрием Рогозиным было принято решение направить в Пермь делегацию. Формально ее члены должны были поставить оценку работы по ПД-14, а по сути — перспективам господина Иноземцева занимать пост директора предприятия.

Перед визитом ОДК провела масштабную проверку финансовой деятельности «Авиадвигателя». Гендиректор ОДК Владислав Масалов сообщил журналистам, что проверка еще не закончена и говорить об ее итогах рано.

Саму делегацию возглавил не господин Рогозин, а господин Мантуров. Члены делегации всячески подчеркивали, что прибыли в Пермь не оценивать работу господина Иноземцева, а проинспектировать разработку ПД-14, в который уже вложено 22 млрд руб. бюджетных средств. Неофициальный тон делегации добавило присутствие в ней студентов Московского авиационного института, которым министр читает лекции. Александр Иноземцев провел для них часовую экскурсию по цехам «Авиадвигателя». Господин Мантуров пребывал в хорошем настроении, увиденное ему явно нравилось.

Все же перед совещанием по ПД-14 ему пришлось ответить на вопросы журналистов относительно судьбы директора «Авиадвигателя». Министр оценил Александра Иноземцева «как инженера, как руководителя с огромным опытом, который умеет разрабатывать и создавать». «К нему лично никаких претензий нет», — отметил министр. При этом он, по сути, предупредил опального директора о недопустимости внутрикорпоративных бунтов и соблюдении дисциплины: «Важно, чтобы каждый руководитель конструкторского бюро или серийного завода с позитивной точки зрения участвовал в интеграции ОДК. Помимо критики, давал конструктивные предложения».

Тема господина Иноземцева была продолжена на совещании, первая часть которого была открытой для журналистов. Одним из первых выступил губернатор Виктор Басаргин. В феврале 2013 года, когда ОДК первый раз пыталась уволить директора, глава региона был против этих процессов. Тогда на его позицию, по данным „Ъ“, влиял пермский премьер Геннадий Тушнолобов. В апреле, когда ОДК пыталась разделить должности господина Иноземцева, позиция губернатора, со слов представителей ОДК, была более нейтральна. На совещании с министром губернатор впервые публично озвучил свое отношение к проблеме.

Виктор Басаргин сообщил министру, что ПМЗ и «Авиадвигатель» обеспечивают работой 11 тыс. человек, а также ежегодно перечисляют в местный бюджет налогов более чем на 800 млн руб. «Поэтому любой сбой в реализации ПД-14 отразится на экономической ситуации в крае», — пояснил глава региона. У губернатора оказалось несколько неприятных вопросов к министру и представителям ОДК. Во-первых, почему не выполняется поручение президента Владимира Путина о загрузке ПМЗ контрактами Минобороны на ПС-90А в рамках ремоторизации лайнеров Ил-76. По сведениям губернатора, ПМЗ должен получать контрактов не менее чем на 20 двигателей в год, но ничего не сделано. Во-вторых, Минобороны пытается лишить ПМЗ уже твердых контрактов — вместо гарантированного заказа на ремонт 30 двигателей для военных Ту-134 ведомство предложило моторостроителям подписать допсоглашение о ремонте лишь восьми единиц. «Это грозит остановкой ремонтного производства ПМЗ», — заявил чиновник.

В-третьих, губернатора беспокоит выбранный ОДК вариант интеграции пермских моторных компаний через дивизион «Гражданские авиадвигатели» под управлением «Сатурна». «Центр компетенции переместился в Рыбинск. ПМЗ и „Авиадвигатель“ фактически перешли на работу в рамках субподряда. Для нашего региона важно, чтобы не произошла передача всех финансовых полномочий „Авиа­двигателя“. Это градообразующее предприятие, а предпосылки мы к этому имеем, — сказал губернатор. — Предлагаем сохранить должность генконструктора — управляющего директора. Это залог стабильной работы данной компании». Он также посетовал, что ОДК еще в феврале обещала ему подписать соглашение о сотрудничестве, но вопрос так и не решен. Также Виктору Басаргину хотелось, чтобы вся «линейка разработок пермских конструкторов» производилась в Перми, и он выступил против «предложения передать часть линейки в Рыбинск» (как сообщал „Ъ“, речь идет о пэкидже газотурбинных установок).

Министр в ответ повторил хвалебные слова о господине Иноземцеве. Он рассказал, что директор «Авиадвигателя» пока продолжает свою работу, поскольку нет окончательного юридического решения о варианте интеграции предприятий ОДК. Нынешний вариант дивизиона — только один из них. Среди других — объединение в единое предприятие конструкторских и серийных заводов, а также объединение отдельно конструкторских бюро и отдельно моторных заводов. «Нужно время, чтобы всем было комфортно», — заверил министр.

Его перебил губернатор, заявив, что «мы хотели бы быть в процессе, а не чтобы нас перед фактом ставили». «Никаких келейных решений приниматься не будет», — продолжил господин Мантуров. Он заверил, что соглашение будет подписано. Но не смог гарантировать, что пермские наработки не будут переданы в другие города: «Где какой агрегат будет производиться — это дело экономики. Как сложится эта кооперация, так и будет работать в последующем. Хуже не можем сделать, можем сделать только лучше. У „Оборонпрома“ опыт огромный, с каждым регионом находились компромиссные варианты. В итоге предприятия развиваются». После этого диалога журналисты были удалены с совещания.

Его участники сообщили „Ъ“, что тема Александра Иноземцева публично больше не поднималась. Однако после совещания министр один на один провел пятиминутную беседу с директором «Авиадвигателя». Об итогах разговора глава предприятия распространяться не стал.

Источник в ОДК сообщил „Ъ“, что холдинг по-прежнему пытается найти компромисс с Александром Иноземцевым — с его уходом госкорпорация намерена запустить процесс объединения конструкторского бюро с ПМЗ.