Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Пермская оборонка – в борьбе за бюджет


26 июня 2013 года Алла Мальцева , ФедералПресс. Приволжье


В конце 2012 – начале 2013 года стала более чем заметна тенденция обострения внутрикорпоративных конфликтов на нескольких пермских предприятиях оборонного комплекса. В рамках федерального тренда объединения под эгидой крупных корпораций заводов идет напряженная борьба за контроль над предприятиями на уровне акционеров и топ-менеджмента компаний. Отставки, судебные иски, пристальное внимание правоохранительных органов как по заказу свалились на целый ряд пермских предприятий ОПК. Возможно, главным камнем преткновения являются многомиллиардные вливания, которые обещает государство предприятиям оборонки. Подробности – в материале «ФедералПресс.Приволжье».

Пермская оборонка вот уже много лет не привлекала к себе столь огромного внимания, как за последний год: в поле зрения СМИ обычно попадали открытия, новые разработки, этапы развития, стандартная отчетность компаний. Однако теперь ежемесячно проходят сообщения либо об обысках на заводах, либо о борьбе акционеров и собственников. Как минимум пять крупных пермских предприятий переживают управленческий кризис, в который порой вовлекаются и правоохранительные органы. Среди этих предприятий ОАО «Мотовилихинские заводы», ОАО «Пермский моторный завод», ОАО «Авиадвигатель», ФКП «Пермский пороховой завод» (ППЗ), Машиностроительный завод им. Ф.Э. Дзержинского (ЗиД). Первые три являются коммерческими структурами с долей участия государства. Последние два – полностью подконтрольны госструктурам. В первом случае контроль за денежными вливаниями – на плечах собственников. Что касается казенных предприятий, то и ППЗ, и ЗиД всегда будут лакомым куском для желающих получить контроль над крупными финансовыми потоками: есть масса способов направить эти потоки не туда.

Финансовое яблоко раздора

В силу информационной закрытости невозможно объективно оценить весь объем работы предприятий ОПК. Оборонка и госзакупки вооружений – сферы крайне непубличные, и могло показаться, что туда деньги либо не пошли, либо они были потрачены крайне не эффективно. Между тем начиная с 2000 года расходы военных на закупку техники и вооружения постоянно росли: тогда было выделено 46 млрд руб., в 2001 году – 57 млрд руб., в 2002 году – 79 млрд руб., в 2003 году – 111 млрд руб. Спустя десять лет – уже 2 трлн руб.

Сейчас вливания в ОПК идут по двум потокам. Первый – гособоронзаказ. Объявлено, что в соответствии с государственной программой вооружений на 2011–2020 годы расходы на госзакупку вооружений и военной техники составят 20 трлн рублей, то есть почти по 2 трлн рублей ежегодно. При этом стоит отметить, что программа еще не работает в полную силу. По июньским заявлениям федеральным СМИ министра финансов РФ Антона Силуанова, в связи с дефицитным бюджетом и осознав, что российские оборонные предприятия просто не в состоянии принять значительные средства, планируется перенести часть бюджетных расходов, запланированных на эти цели на 2014–2016 годы, на 2017–2018 годы. Президент Владимир Путин, оглашая Бюджетное послание правительству, поддержал предложение Минфина о частичном переносе расходов на госпрограмму вооружений исходя из готовности предприятий принять деньги и иметь соответствующую производственную и технологическую базу под исполнение контрактов по поставкам техники и вооружений.

Второй поток средств идет целевым образом под ФЦП «Развитие оборонно-промышленного комплекса до 2020 года», главным образом на модернизацию основных фондов промышленности. Всего это около 3 трлн рублей, или примерно по 300 млрд рублей инвестиций в год на обновление фондов и строительство новых заводов ОПК по всей стране. Для сравнения приведем свежие росстатовские данные, на которые ссылается издание «Эксперт». Инвестиции в основной капитал (без учета деятельности субъектов малого предпринимательства и объема инвестиций, не наблюдаемых прямыми статистическими методами) в обрабатывающую промышленность в 2012 году составили 1,4 трлн рублей. Из них в виды деятельности, которые уверенно можно ассоциировать с машиностроением, пошло 248 млрд рублей. А в рамках упомянутой программы только в предприятия ОПК решили вкладывать до 300 млрд рублей в год. Таким образом государство претендует на то, чтобы стать основным инвестором в обновление фондов машиностроения – в первую очередь, разумеется, это коснется оборонки.

Пермский край

Предприятия ОПК Прикамья входят во все перечисленные программы; кроме того, некоторые из них могут получить федеральные средства другими путями. Так, например, за счет госпрограммы «Развитие авиационной промышленности на 2013–2025 годы». Суммарный объем финансирования ФЦП составляет 2,1 трлн руб., из которых средства федерального бюджета составляют 1,47 трлн руб., а внебюджетное финансирование – 634,5 млрд руб. c учетом ФЦП «Развитие оборонно-промышленного комплекса до 2020 г.» и ФЦП «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002–2010 гг. и на период до 2015 г.». Также пермские предприятия состоят в списке пилотных инновационных территориальных кластеров, что не исключает госфинансирование в последующие годы (около 500 млн рублей в год).

При этом пока что четко прописанной программы развития промышленности в крае нет. Действие предыдущей программы закончилось в 2012 году. По словам министра промышленности и торговли Пермского края Кирилла Хмарука, сейчас готовится проект целевой программы «Развитие промышленности Пермского края на 2013 и последующие годы». С его презентацией министерство выйдет только к 1 сентября текущего года. «Естественно, мы заинтересованы в увеличении инвестиций в оборонную промышленность Пермского края. Конкретные суммы денежных вливаний я сказать не могу: часть информации конфиденциальна. Пермские предприятия участвуют как в федеральных целевых программах, так и в отдельных проектах, на которые выделяются инвестиции. Так, к примеру, Пермский моторный завод в рамках отдельного проекта ПД-14 получает определенные средства», – прокомментировал Кирилл Хмарук.

Стоит отметить, что многие проекты предприятий ОПК включены в программу социально-экономического развития (СЭР) Пермского края на 2012–2016 годы, что не исключает предоставления некоторых субсидий. Точные цифры, сколько краевых средств будет направлено на развитие промышленной отрасли в регионе, обозначить крайне сложно. Но, согласно документу СЭР, планируется увеличение доли инновационной продукции, работ и услуг в общем объеме отгруженной продукции, выполненных работ и услуг предприятиями промышленного производства до 15 % в 2016 году. А также увеличение доли предприятий промышленного производства, осуществляющих технологические инновации, в общем количестве предприятий промышленного производства Пермского края до 15 % в 2016 году.

Обещанные миллиарды

В докладе об основных направлениях деятельности в 2012 году и на плановый период до 2016 года губернатор Пермского края Виктор Басаргин отметил приоритетность оборонного комплекса. Примечательно, что это последний официальный документ, где хоть как-то прописаны возможные инвестиции в ОПК Пермского края. В частности, поддержано создание на базе ОАО «Мотовилихинские заводы» федерального кластера «Новые артиллерийские технологии» и включение программы создания Федерального центра артиллерийских технологий в список национальных технологических платформ. Обещано, что к 2015 году «Мотовилихинские заводы» станут артиллерийским заводом № 1 в России. В ОАО «Пермский моторный завод» будут размещены заказы на поставку 340 двигателей и даны госгарантии по кредитам.

В 2012 году тогда еще министр обороны Анатолий Сердюков заявлял, что предприятия Пермского края в рамках кооперации с другими оборонными предприятиями страны выполняют для Минобороны работы примерно на 17 млрд рублей. Крупный заказ приходился на Пермский пороховой завод (составные части твердотопливных ракетных двигателей – 2,2 млрд рублей), а также на ОАО «Протон-ПМ». Сумму, которую Минобороны планировало потратить на сервисное обслуживание и ремонт двигателей для самолетов фронтовой авиации их разработчиком – конструкторским бюро «Авиадвигатель» и серийным заводом «Пермский моторный завод», – 890 млн рублей. Это почти вдвое больше, чем в 2011 году (42,3 млн рублей тогда пришлось на КБ, 424 млн рублей – на серийный завод, хотя окончательный расчет по контракту, насколько известно, еще не произведен). Многие документы на госзаказы не подписаны до сих пор. Однако в план Минобороны они поставлены. В любой момент подписание может состояться, и предприятия получат достаточно большие суммы.

«Перестрелки» на заводах

Именно грядущим выделением средств в рамках поддержки ОПК наверняка и вызвано масштабное противостояние на предприятиях, которые так или иначе могут рассчитывать на этот госзаказ. Самый показательный случай – «Мотовилихинские заводы», контролирующая которые группа частных акционеров вот уже в течение полутора лет тщательно не допускает до оперативного управления представителей госкомпаний. Стороны погрязли в судах, а «частники» для того, чтобы себя обезопасить, взяли и перевели свои 35 % акций стратегического предприятия на… две компании, которые находятся в Голландии, стране-участнице блока НАТО. То, что еще 20 лет назад казалось немыслимым и могло присниться тогдашнему директорату «Мотовилихи» в очень страшном сне, сегодня является обычной практикой внутрикорпоративных конфликтов. Впрочем, отчасти контролирующим акционерам пришлось потесниться – сегодня большинство мест в совете директоров машхолдинга занимают представители госкомпаний («Ростех», «Сплав», Уралвагонзавод), но оперативное управление – а значит, и контроль за деньгами ГОЗ – осталось за «частниками». Однако конфликт еще не разрешен: очевидно, что ситуация вновь обострится, когда будут приняты конкретные решения. Впрочем, будут ли такие решения приняты? Вопрос остается открытым, ведь проблемы с наполняемостью доходной части терзают не только бюджет Пермского края.
 




комментарии (0):













Материалы рубрики

Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы



Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью
Антон Белый
Известия
Метод включения: новая ИИ-платформа ускорит проектирование деталей для БПЛА
Владислав Петров
Известия
Неприкрытая Богота: США лишают Колумбию военной авиации
Герман Костринский
РБК
Российские компании за год вывели из реестра Бермуд более 40 самолетов
Сергей Вальченко
MK.ru
Авиационная расконсервация: почему вспомнили о поставленных на прикол самолетах
Владимир Гаврилов
Известия
Главное — крылья: в РФ расконсервируют старые самолеты для поддержания пассажиропотока
Владимир Гаврилов
Известия
Поисковые заботы: в России не хватает вертолетов для авиаслужб спасения
Сергей Вальченко
MK.ru
Предотвратит столкновения: что известно о новой системе организации воздушного движения
Владимир Гаврилов
Известия
Взмах крыла: авиакомпании получат более 50 новых российских самолетов

БФМ
Опытный образец самолета «Байкал» с отечественным двигателем ВК-800 совершил первый полет
Дарья Молоткова, Герман Костринский
РБК
«Аэрофлот» выкупит свою штаб-квартиру в центре Москвы
Софья Лозгачева
Эксперт
Винтокрылые подсчитывают потери

Бизнес News
Как «Гидромаш» поставил на ноги «Магистральный самолет XXI века»

Известия
Что такое субсидированные авиабилеты и как их купить в 2026 году
Тимур Латыпов, Александр Гавриленко
БИЗНЕС Online
«Увы, не хотят запускать в большую серию»: КАЗ поднял в небо первый новый Ту-214

Деловой Петербург
Не летайте в Финляндию: японцы атаковали Finnair из-за расистского скандала
Наталия Ячменникова
Российская газета
Двигатель для нового пассажирского сверхзвукового самолета сложнее тех, что стоят на истребителях
Ангелина Кречетова
Forbes
Авиакомпании попросили продлить особый режим эксплуатации иностранных самолетов
Герман Костринский, Ольга Копытина при участии Сергей Хитров
РБК
Инвесторы согласились подождать выплат по облигациям Домодедово еще год
Ольга Самофалова
РИА Новости
Амбиции России завели ее на самый верх
Светлана Петрова
Эксперт
Поставки полностью импортозамещенных самолетов в авиакомпании планируются в 2026 году

Lenta.ru
Россия наращивает производство дронов. Как их используют на благо россиян?

РБК
Кто и как финансирует производство гражданских беспилотников
Роман Гусаров, AVIA.RU
Эксперт
Как регулировать перебронирование без вреда для пассажиров и авиакомпаний?

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer