Как сообщили «Известиям»в ОАК, так называемый корпоративный университет компании, который объединяет ее учебные центры, проводит оценку топ-менеджмента второго уровня (на уровне заместителей руководителя) в дочерних предприятиях корпорации.

— Одна из задач — формирование кадрового резерва, — отметили в ОАК.

Изначально для аудита деятельности топ-менеджмента дочерних компаний корпорация хотела привлечь стороннюю организацию и даже внесла в план работы тендерного комитета размещение такого заказа. Но в итоге ОАК решила, что справится собственными силами.

Работа по аудиту персонала уже началась. В частности, в мае была проведена оценка руководителей в ОАО «Туполев».

— Были вызваны руководители второго уровня, проводились анкетирование, тестирование и занятия в игровой форме. Результатов мы пока не знаем, но все сотрудники прошли аудит, — рассказали в «Туполеве».

В корпорации «Иркут» отметили, что оценка руководства пока там не проходила. В то же время система кадрового резерва в компании существует.

— Среди молодых сотрудников мы определяем самых перспективных, тех, кто продвинется дальше и в чье обучение есть смысл вкладывать деньги — это и есть кадровый резерв, — отметили в пресс-службе корпорации «Иркут».

Как отмечает независимый авиационный эксперт Андрей Крамаренко, причин проведения оценки руководителей дочерних предприятий может быть несколько.

 — Предположения могут быть от наиболее лестных для ОАК — они проводят оценку и отбор лучших кадров — до желания «почистить» лишних людей, например в целях сокращения расходов. Формальной причиной для увольнения «ненужного» человека может стать неудовлетворительные результат оценки его квалификации и результатов, — отмечает Крамаренко. По его словам, в ОАК дефицит людей, которые могут успешно решать практические задачи, — по разработке узлов и деталей самолетов, сертификации, послепродажному обслуживанию.

— Внутри ОАК идет перетягивание квалифицированных сотрудников между различными подразделениями — самой управляющей надстройкой ОАК, «Иркутом», другими «дочками». На все проекты людей, имеющих опыт решения сложных задач в авиастроении, не хватает, вот их и перекупают друг у друга за большую зарплату, — отметил Крамаренко.

Как рассказали «Известиям» в компании Job.ru, сейчас в авиастроении действительно ощущается дефицит кадров.

— По данным хедхантеров, из всех соискателей, ведущих поиск работы в сфере авиационной промышленности, лишь 32% относятся к «возрасту  профессионалов» — от 35 до 54 лет, тогда как половина соискателей младше 35 лет. Поэтому сейчас большое внимание в компаниях этой отрасли уделяется подготовке, профессиональному росту внутри компании и созданию кадрового резерва, — отметила Ирина Панова, руководитель подразделения Job.ru.

В больших компаниях с численностью персонала от 50 тыс. человек программы подготовки первых лиц рассчитываются на 10–15 лет вперед, отмечает Ирина Панова. Во время их реализации выдвиженец в кадровый резерв получает опыт и проходит различные этапы оценки, подобные той, которую сейчас проводит ОАК.

— Критерием оценки менеджерского звена могут быть как мотивационно-ценностные особенности, так и управленческие способности, — отмечает представитель Job.ru

Созданная в 2006 году ОАК объединила все крупнейшие предприятия авиастроительной отрасли, в частности ОАО «Авиационная холдинговая компания «Сухой», НПК «Иркут», ОАО «Туполев».