Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Перспективы "крылатой пехоты"


6 августа 2013 года Военно-промышленный курьер


ВДВ сегодня – элита Вооруженных Сил России. Этот статус резерв Верховного главнокомандующего, каковым является крылатая гвардия, заслужил по праву, самоотверженно защищая на передовых рубежах интересы нашей Родины. О том, какие изменения ждут Воздушно-десантные войска в ближайшем будущем, рассказал командующий ВДВ, Герой Российской Федерации генерал-полковник Владимир Шаманов. В настоящее время в состав ВДВ России входят четыре дивизии – две воздушно-десантные (98 и 106-я), две десантно-штурмовые (76 и 7-я горная), а также 31-я отдельная десантно-штурмовая бригада, 45-й полк спецназначения и полк связи.

Укрупнение и укрепление

Сейчас готовятся соответствующие документы, согласно которым к ним добавятся еще три десантно-штурмовые бригады Сухопутных войск, дислоцированные в Уссурийске, Улан-Удэ (Восточный военный округ) и Камышине (Южный военный округ). Планируется, что это произойдет уже в текущем году.

Одним из основных внутренних организационно-штатных мероприятий в ВДВ станет преобразование разведрот соединений этого рода войск в разведывательные батальоны. В 2013 году в 98-й воздушно-десантной дивизии и 31-й отдельной десантно-штурмовой бригаде разведывательные роты будут преобразованы в разведывательные батальоны, что существенно повысит разведывательные возможности этих двух соединений. В 2014-м в трех оставшихся дивизиях планируется проведение аналогичных мероприятий.

Кроме того, после 2018 года намечено укрупнение всех дивизий Воздушно-десантных войск за счет включения в их состав третьего полка – парашютно-десантного или десантно-штурмового. При этом каждый полк должен иметь роту армейской авиации и подразделение беспилотных летательных аппаратов.

Кадры для ВДВ

Министр обороны Российской Федерации генерал армии Сергей Шойгу, посетив в январе 2013 года Рязанское высшее воздушно-десантное командное училище (РВВДКУ), дал указание в течение полугода передать РВВДКУ из состава Общевойсковой академии ВС РФ в непосредственное подчинение командованию ВДВ. Кроме того, Воздушно-десантным войскам переподчинено и Ульяновское гвардейское суворовское военное училище.

С 1 сентября в РВВДКУ вновь воссоздадут факультет специальной разведки, который станет готовить профессионалов в интересах Воздушно-десантных войск, Главного разведывательного управления и Сил специальных операций. На факультете в ближайшие два-три года будет создана самая современная учебная материальная база мирового уровня. Для решения этой задачи Министерством обороны предусмотрено выделение более 10 миллиардов рублей. Изначально с 1969 года (именно в то время прошел первый набор в легендарную 9-ю роту) этот факультет функционировал в стенах РВВДКУ. Только в 1994-м его передислоцировали в Новосибирск.

Мобильность и огневая мощь

В командовании ВДВ убеждены, что успех сражений будущего будут решать мобильные тактические группы, оснащенные новейшими образцами военной техники, причем некоторые из них должны быть беспилотными. Поэтому батальоны Военно-десантных войск необходимо усилить суперсовременными комплексами, которые смогут справиться с любой задачей и позволят десантникам быть неуязвимыми для врага.

Концепция оснащения ВДВ бронетехникой, которая разработана и утверждена Военно-промышленной комиссией при правительстве России, совпадает с идеологией Василия Маргелова (командующий Воздушно-десантными войсками в 1954–1959 и 1961–1979 годах).

На базе БМД-4М и БТР «Ракушка» планируется построить основной модельный ряд бронетанковой техники. Однако в 2013 году ни одной новой боевой машины десанта на вооружение ВДВ не поступит. В декабре промышленность планирует поставить лишь две БМД-4М для госиспытаний, хотя первоначально намечалось подготовить десять. Задержка связана с возможностями «оборонки». Чуть лучше ситуация с производством БТР «Ракушка». Есть проблемы, но в сентябре две машины обещают передать на госиспытания. 10 БМД-4М и 10 «Ракушек» ОАО «Курганмашзавод» и Тульское ОАО «КБ приборостроения» обещают поставить в первой половине 2014 года. Но все эти машины направят на государственные испытания. Только после успешного их завершения промышленность получит заказ на серийное производство.

С учетом планируемого переподчинения ВДВ трех десантно-штурмовых бригад Сухопутных войск из Восточного и Южного военных округов Воздушно-десантные войска рассчитывают получить в общей сложности 700 машин БМД-4М и столько же бронетранспортеров «Ракушка».

Вместе с тем командование ВДВ не делает идеала из БМД-4М. К сожалению, никаких других вариантов с учетом требований по авиатранс-портабельности и способности преодолевать водные преграды, кроме этой машины, наша промышленность пока не предлагает. Но как уверяют представители «оборонки», при успешном прохождении госиспытаний все недочеты производства они доработают и начнут производить машины ротными и батальонными комплектами. Конструкторы также занимаются разрешением тех проблем, которые имеются у БМД-4М, обещают устранить недостатки. В частности, им необходимо разработать программу по снижению веса машины, модернизировать огневые средства, вооружение.

Самоходная противотанковая пушка (СПТП) «Спрут», созданная для усиления Воздушно-десантных войск, будет модернизирована и поступит на вооружение через два-три года. Сейчас в ООО «Волгоградская машиностроительная компания «ВгТЗ» завершается комплекс мероприятий по формированию программы испытаний, получено финансирование. Специалисты отмечают, что модернизация СПТП значительно повысит ее боевые возможности, а по огневой мощи она сравнится с танком Т-90.

125-мм СПТП 2С25, известная как «Спрут-СД», представляет собой боевую бронированную гусеничную плавающую машину с мощным артиллерийско-ракетным комплексом вооружения. Она может без дозаправки совершать марши на расстояние до 500 километров, транспортироваться самолетами военно-транспортной авиации и десантными кораблями, десантироваться посадочным и парашютным способами с экипажем внутри машины.

КамАЗ к концу текущего года может создать для Воздушно-десантных войск перспективную колесную бронемашину. В ВДВ ожидают завершения на предприятии опытно-конструкторских работ по данной тематике. С большим оптимизмом, несмотря на сложности, командование следит за камазовскими разработками, так как считает необходимым иметь альтернативу однотипной техники на гусеницах.

Между небом и землей

Сегодня на первый план выходит фактор мобильности, а имеющиеся у нас средства не вполне отвечают этим требованиям. Поэтому надо смотреть вперед и разрабатывать новое вооружение.

Перспективная машина десанта будет представлять собой гибрид боевой машины и ударного вертолета, ее экипаж станет насчитывать три-четыре человека. Это будет комплекс вооружения, способный выполнять задачи, в том числе и в дистанционно-управляемом варианте. Такие машины могут быть переброшены на большие расстояния самолетами Ил-476 и Ан-70 (если последние у нас все-таки появятся), а потом с площадки подскока должны выдвинуться вперед на 50–100 километров, нанести удар по противнику и вернуться обратно. Это будет по существу летающая БМД с комплексным вооружением. Планируется использовать результаты поиска видов оружия на новых физических принципах.

Однако пока командование ВДВ только «вырабатывает идеологию» будущей машины. Такой диалог идет с тульским ОАО «КБ приборостроения».

Нужны ударные беспилотники

Воздушно-десантные войска для повышения своей огневой мощи планируют, в частности, использовать ударные беспилотные летательные аппараты (БЛА).

Командование ВДВ заинтересовано в том, чтобы ударные беспилотники в России появились. Это не только повысит огневые возможности десантников, но и увеличит зону их воздействия. Пока, к сожалению, ни одного образца такого БЛА не представлено. Есть лишь эскизные наработки.

Вместе с тем определенные успехи в оснащении ВДВ беспилотниками имеются. Есть неплохие наработки с целым рядом производителей, такими как ОАО «НПО «Ижмаш», Омское ПО «Радиозавод им. А. С. Попова», казанская ЗАО «Эникс». Но и здесь предстоит пройти целый путь войсковых испытаний.

В настоящее время разведывательными подразделениями Воздушно-десантных войск используются БЛА «Груша», однако командование не собирается замыкаться на этом типе аппаратов. Сегодня идет процесс последовательного насыщения всей системы управления автоматизированными системами управления (АСУ) войсками «Полет-К». А в последующем запланирована ее модернизация в АСУ «Андромеда», которая как раз и предусматривает использование различного типа беспилотных летательных аппаратов в интересах не только разведки, но и огневых средств поражения, средств позиционирования бронеобъектов и личного состава.

Авиационная составляющая

В конце мая 2013 года руководству Минобороны России была представлена концепция развития ВДВ как основы войск быстрого реагирования. В целом она была поддержана. Однако передачу армейской авиации в состав Воздушно-десантных войск коллегия МО РФ посчитала несвоевременной.

Во-первых, Госпрограмма вооружения до 2020 года находится в стадии реализации и армейской авиации еще не очень много. Кроме того, нынешнее состояние ВДВ позволяет решать задачи боевой подготовки, и передача авиации – вопрос некритический. Следовательно, вертолеты армейской авиации и самолеты Ан-2 в ближайшее время десантникам переданы не будут.

В настоящее время с прыжковой подготовкой затруднений нет и Военно-транспортная авиация самолетами ВДВ обеспечивает. Вместе с тем, передав эскадрильи в состав ВВС, десантники по существу утратили способность готовить авианаводчиков. Кроме того, Воздушно-десантные войска стали испытывать большие трудности в привлечении летательных аппаратов при проведении занятий по боевой подготовке, особенно в таких звеньях, как взвод и рота. Если раньше применение авиации планировалось командиром дивизии ВДВ, то теперь это очень большая цепочка для согласования и разрешения.

Несмотря на то, что начиная с батальонного уровня это взаимодействие организовано, в низших инстанциях боевое слаживание затруднено. И это не каприз – вернуть авиацию десантникам, потому что она у них была раньше, просто необходимо оптимизировать систему боевой подготовки.

В дальнейшем командование ВДВ будет прорабатывать этот вопрос с Генеральным штабом и практика подскажет, что делать. Главное – не кому армейская авиация подчиняется, а как наиболее эффективно ее использовать.

Командование ВДВ заинтересовано в закупках новейших самолетов Ан-70, а также Ан-124. В данном вопросе позиции Воздушно-десантных войск и Военно-воздушных сил совпадают. Поступление указанной техники в войска заложено в Государственную программу вооружения и никто этого не отменял. Возможности производства самолета Ан-124 имеются в России – в Ульяновске приступили к строительству этих самолетов.

Удельный вес управляемых парашютов будет возрастать. Сегодня на вооружении десантников находятся парашютные системы Д-6 и Д-10, соотношение которых по количеству составляет 40 и 60 процентов. Но уже через два года с парашютами-трудягами Д-6 придется расстаться. Войска оснастят более совершенными системами. Сейчас проходит заводские испытания парашют Д-12, который по своим качествам будет более управляемым. Он на откидывающемся фале может брать стокилограммовый контейнер со снаряжением. Хорошие перспективы у парашюта «Арбалет-2». Это управляемая система Ивановского парашютного завода разрабатывалась для полка спецназа. Учитывая наши потребности, она может использоваться для решения задач на различных направлениях, в том числе для разведки. На базе Рязанского центра физической подготовки и выживания было подготовлено по одному разведывательному взводу для каждого соединения. Будем увеличивать удельный вес управляемых парашютов, и они станут приниматься на вооружение формирующихся разведывательных батальонов. ВДВ осваиваются и другие средства десантирования, в том числе на тросах с вертолетов.

Десантники решат любую задачу

Безопасность Олимпиады в Сочи от Воздушно-десантных войск будет обеспечивать батальон 247-го десантного штурмового казачьего полка 7-й Новороссийской горной дивизии. Данное подразделение находится здесь на постоянной основе: в летнее время одна рота, а осенью весь батальон туда переведем. В резерве находится еще один батальон этой же дивизии. Десантникам предстоит действовать в дальней зоне вместе с пограничными войсками ФСБ. Эту задачу ВДВ выполняют в течение последних двух лет. При необходимости эти подразделения будут усилены.

ВДВ России могут оказаться в Сирии при наличии политической воли президента Российской Федерации и согласовании всех вопросов с Советом Безопасности ООН. В документах СБ ООН прописано, что постоянные члены СБ не имеют права направлять свои воинские контингенты в район конфликтов средней и высокой интенсивности. Однако перед Воздушно-десантными войсками поставлена задача принимать участие в эвакуации персонала российских посольств в случае необходимости из кризисных районов. ВДВ участвовали в эвакуации персонала российского посольства из Кабула после прихода к власти в Афганистане талибов. Десантники обязаны быть готовы решать такую задачу. Для этого сейчас у нас есть в каждом соединении по одной батальонно-тактической группе, а в последующем при формировании в соединениях разведывательных батальонов задачу по эвакуации персонала посольств будут решать они в первоочередном порядке.
 




комментарии (0):













Материалы рубрики

Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы



Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью
Антон Белый
Известия
Метод включения: новая ИИ-платформа ускорит проектирование деталей для БПЛА
Владислав Петров
Известия
Неприкрытая Богота: США лишают Колумбию военной авиации
Герман Костринский
РБК
Российские компании за год вывели из реестра Бермуд более 40 самолетов
Сергей Вальченко
MK.ru
Авиационная расконсервация: почему вспомнили о поставленных на прикол самолетах
Владимир Гаврилов
Известия
Главное — крылья: в РФ расконсервируют старые самолеты для поддержания пассажиропотока
Владимир Гаврилов
Известия
Поисковые заботы: в России не хватает вертолетов для авиаслужб спасения
Сергей Вальченко
MK.ru
Предотвратит столкновения: что известно о новой системе организации воздушного движения
Владимир Гаврилов
Известия
Взмах крыла: авиакомпании получат более 50 новых российских самолетов

БФМ
Опытный образец самолета «Байкал» с отечественным двигателем ВК-800 совершил первый полет
Дарья Молоткова, Герман Костринский
РБК
«Аэрофлот» выкупит свою штаб-квартиру в центре Москвы
Софья Лозгачева
Эксперт
Винтокрылые подсчитывают потери

Бизнес News
Как «Гидромаш» поставил на ноги «Магистральный самолет XXI века»

Известия
Что такое субсидированные авиабилеты и как их купить в 2026 году
Тимур Латыпов, Александр Гавриленко
БИЗНЕС Online
«Увы, не хотят запускать в большую серию»: КАЗ поднял в небо первый новый Ту-214

Деловой Петербург
Не летайте в Финляндию: японцы атаковали Finnair из-за расистского скандала
Наталия Ячменникова
Российская газета
Двигатель для нового пассажирского сверхзвукового самолета сложнее тех, что стоят на истребителях
Ангелина Кречетова
Forbes
Авиакомпании попросили продлить особый режим эксплуатации иностранных самолетов
Герман Костринский, Ольга Копытина при участии Сергей Хитров
РБК
Инвесторы согласились подождать выплат по облигациям Домодедово еще год
Ольга Самофалова
РИА Новости
Амбиции России завели ее на самый верх
Светлана Петрова
Эксперт
Поставки полностью импортозамещенных самолетов в авиакомпании планируются в 2026 году

Lenta.ru
Россия наращивает производство дронов. Как их используют на благо россиян?

РБК
Кто и как финансирует производство гражданских беспилотников
Роман Гусаров, AVIA.RU
Эксперт
Как регулировать перебронирование без вреда для пассажиров и авиакомпаний?

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer