Как заявили в минувший четверг вечером в Госавиаслужбе, 19 сентября ведомство получило ноту от посольства США, в которой говорится, что федеральная авиационная администрация США (FAA) присвоила первую категорию безопасности авиации Украины. Такое решение было принято экспертами FAA по результатам аудита украинского регулятора, проведенного с 29 июля по 2 августа.

Это решение позволяет украинским перевозчикам осуществлять рейсы в города США без ограничений частот, а также упрощает разрешительные процедуры на рейсы в Канаду, Японию и Австралию. "FAA признала значительный прогресс в сфере безопасности полетов Украины и создание прозрачной системы управления авиационной отраслью",— приводятся в сообщении слова председателя Госавиаслужбы Анатолия Колесника. В течение полугода FAA может провести дополнительную проверку выполнения Госавиаслужбой соответствующих норм.

Ограничения полетов в США были введены в июле 2005 года. Тогда FAA понизила рейтинг авиации Украины с категории 1 до категории 2, называя основной причиной такого решения недостатки в "законодательстве, регулирующем наблюдение за авиационной отраслью". В итоге украинские авиакомпании, осуществлявшие на тот момент рейсы в США, не могли открывать новые маршруты и увеличивать число полетов, а также заключать коммерческие соглашения с американскими авиакомпаниями.

Авиационный рынок США крупнейший в мире, отмечает генеральный директор авиакомпании Windrose Владимир Каменчук. По его словам, сейчас только у трех украинских авиакомпаний есть самолеты, способные совершать дальнемагистральные перелеты без пересадок — Windrose, "Международные авиалинии Украины" (МАУ) и "Авиалинии Харькова". Он добавляет, что в Windrose рассматривают возможность открытия в будущем рейсов в США. Как рассказал вчера "Ъ" президент МАУ Юрий Мирошников, в компании также планируют открыть рейс Киев—Нью-Йорк с апреля 2014 года. По его словам, решение также усилит позиции АНТК им. Антонова на грузовом рынке США. "Решение федеральной авиационной администрации является индикатором для авиационных ведомств других развитых стран",— заявил господин Мирошников.

Генеральный директор консалтинговой компании FAS Александр Ланецкий считает, что полеты будут прибыльными при условии 70-процентной загрузки маршрутов. Однако МАУ придут на давно опробованное и раскрученное "АэроСвитом" направление и потому наверняка будут получать от него прибыль, сказал господин Ланецкий. Впрочем, директор Центра транспортных стратегий Сергей Вовк отмечает, что у украинских авиакомпаний практически нет опыта в полетах в США. "В отличие от среднемагистральных рейсов по Европе, где самолет может летать с неполной загрузкой и все равно приносить прибыль, на дальнемагистральные рейсы необходима полная загрузка,— говорит господин Вовк.— И прибыльность маршрута будет зависеть от того, смогут ли авиакомпании обеспечить пассажиропоток".