Как стало известно „Ъ“, полпред ПФО Михаил Бабич на минувшей неделе провел совещание с представителями Минтранса РФ, Росавиации и региональных авиакомпаний, посвященное итогам реализации проекта развития региональных авиаперевозок, где прозвучало предложение авиакомпании «АК Барс АЭРО» и минтранса республики Татарстан о возможности формирования новых маршрутов: Казань — Нижний Новгород (семь рейсов в неделю), Казань — Ижевск (пять рейсов в неделю), Казань — Ульяновск (три рейса в неделю), Нижнекамск — Самара (три рейса в неделю), при этом была подтверждена готовность субсидирования этих авиарейсов из бюджета Татарстана.

 

Как пояснил „Ъ“ коммерческий директор авиакомпании «АК Барс АЭРО» Феликс Козлов, вопрос с открытием новых рейсов упирается пока только в их финансирование, «поскольку правительство не намерено выделять на них дополнительные бюджетные средства». «Но в этой ситуации взять на себя субсидирование новых авиалиний могут сами регионы вылета и прилета на паритетных началах — 50 % на 50 %», — пояснил господин Козлов. При этом, по его мнению, возможность субсидирования новых авиарейсов появляется за счет получившейся экономии участия региона в программе развития авиаперевозок. Сейчас авиакомпания «АК Барс АЭРО» направляет соответствующие письма в правительства регионов, относящихся к новым авиарейсам. «Скорее всего, они согласятся, поскольку заинтересованы в развитии программы и имеют по ней экономию бюджетных средств», — заметил собеседник. По данным авиакомпании, за рейс в одну сторону Ульяновск — Казань с каждого региона потребуется 417 тыс. рублей в месяц», то есть всего сумма субсидий от Ульяновской области должна составить 10 млн в год. В случае подтверждения согласия субсидирования регионом «АК Барс АЭРО» готова открыть новый авиарейс в течение месяца. По мнению руководства авиакомпании, авиарейс Ульяновск — Казань (расстояние около 180 км) должен быть востребован, поскольку «40 минут полета — это намного лучше, чем ехать зимой на машине четыре часа по скользкой дороге», но главное, считают в авиакомпании, — это удобство для Ульяновска, пока не имеющего авиарейсов в крупные региональные центры (в т. ч. Санкт-Петербург), в страны Европы, а также имеющего малое количество авиарейсов в южном направлении. Предполагается, что цена билета до Казани будет в пределах одной тысячи рублей. Первоначально, предполагается, авиарейсы будут выполняться самолетом Cessna‑208B Grand Caravan, в дальнейшем, как и по другим направлениям, в случае роста спроса, самолет будет заменен на более вместительный Bombardier CRJ, «что сделает перевозки более рентабельными и позволит снизить субсидии до минимума и даже совсем отказаться от них». В «АК Барс АЭРО» также заметили, что по итогам сезона в связи с низкой наполняемостью может быть отменен авиарейс Ульяновск — Саратов.

 

К какому решению придет правительство Ульяновской области, пока неизвестно. Замминистра строительства, ЖКК и транспорта региона Андрей Тюрин подтверждает, что авиарейс Ульяновск — Казань, будет востребован в первую очередь как стыковочный к авиарейсам в Европу (Мюнхен) и Санкт-Петербург, «и переговоры об этом ведутся уже несколько месяцев». Между тем замминистра полагает, что субсидирование возможно не за счет экономии, а в случае отмены одного из существующих направлений, на которых недостаточная наполняемость, в частности, авиарейса Ульяновск — Уфа. Если будет решен вопрос с отменой уфимского рейса, то открытие направления Ульяновск — Казань будет возможно не ранее чем через полтора-два месяца, поскольку еще необходимо внести изменения в постановление правительства РФ.

 

Впрочем, будет ли отменен (или заменен на казанское направление) авиарейс Ульяновск — Уфа, пока неизвестно. «Если честно, на Уфу в начале программы была низкая загрузка, но в последнее время Уфа грузится хорошо, а самая плохая загрузка — на Саратов, но я думаю, что надо оставить и то, и другое», — заметил гендиректор ОАО «Аэропорт Ульяновск» Сергей Наконечный.

 

В свою очередь авиакомпания Dexter («Авиа Менеджмент Груп», Москва), выполняющая перевозки в Уфу, не намерена отдавать авиарейс. Председатель совета директоров «Авиа Менеджмент Груп» Антон Генералов заявил „Ъ“: «Все рейсы остаются при нас, ничего не отменяется».

 

Судя по всему, Минтранс РФ все же будет прислушиваться к рекомендациям аппарата полпреда в ПФО. Министр транспорта РФ Максим Соколов заявил, что Росавиации будут даны полномочия «оперативно по согласованию с аппаратом полпреда президента РФ в ПФО вносить изменения в сетку маршрутов и в случае оптимизации этой сетки подключать маршруты или исключать неэффективные».