Политический кризис и протестные настроения в Украине оказали отрицательное влияние на количество авиаперевозок, заявил вчера журналистам президент "Международных авиалиний Украины" (МАУ) Юрий Мирошников. В компании наблюдают снижение спроса, отказы групп пассажиров, включая транзитных. "У нас есть отказы лизинговых компаний в предоставлении самолетов, при том что альтернативных клиентов у них нет. Схожая ситуация с грузоотправителями, которые не желают отправлять свои грузы транзитом через Украину",— рассказал господин Мирошников. В пресс-службе перевозчика уточнили, что если на конец января компания выполняла 698 собственных регулярных рейсов в неделю, то до конца марта их количество будет сокращено на 24. 

 

Опрошенные "Ъ" другие участники рынка в большей степени не связывают спад спроса на авиаперевозки с политической нестабильностью в стране. "Ситуация на рынке связана с сезонным фактором. Часто именно в феврале наблюдается спад авиаперевозок. По нашей компании это порядка 15%",— говорит генеральный директор Windrose Владимир Каменчук. Менеджер по коммерческой деятельности "Визз Эйр Украина" Вадим Третяк утверждает, что в его компании случаи слабой загрузки сейчас единичные. "Мы видим определенный спад, но мы связываем его не с политической ситуацией, а с тем, что в феврале традиционно слабая активность на рынке. В предыдущие месяцы падения спроса не наблюдалось",— отмечает менеджер. В то же время в "ЮТэйр-Украина" сократили порядка 30% рейсов за последние несколько месяцев из-за неблагоприятной обстановки в стране, рассказал сопредседатель наблюдательного совета авиакомпании Карен Антонов. 

 

Впрочем, в Минфрастуктуры вчера заявили, что в январе украинские компании увеличили перевозки на 33,5%, до 540 тыс. человек. В министерстве это связывают с низкой базой сравнения, поскольку в январе 2013 года наблюдалось резкое падение перевозок после прекращения полетов компанией "АэроСвит" — на тот момент крупнейшего перевозчика. 

 

Пассажиропотоки местных перевозчиков уменьшились из-за усилившейся конкуренции на рынке после прихода пяти-шести новых авиакомпаний в начале 2014 года, в числе которых — крупная в мире компания Emirates, говорит генеральный директор консалтинговой компании FAS Александр Ланецкий. По его словам, позиция МАУ выглядит, возможно, как оправдание перед инвесторами, которые наверняка хотели расти более быстрыми темпами, чем сейчас. В МАУ рассказали, что до октября 2013 года перевозчик ожидал $20 млн чистой прибыли, но к концу года она существенно снизилась. Окончательных данных компания не предоставила. 

 

По мнению эксперта Центра политического и экономического анализа Вадима Слободянюка, таким образом МАУ может пытаться добиться преференций в получении дополнительных слотов для себя на существующие направления, а также ограничения конкуренции на имеющихся линиях. "Опыт снятия ограничений на линии Киев—Москва и, как следствие, снижение доли МАУ в перевозках на этой линии свидетельствуют, что модель работы данной авиакомпаний имеет сложности при функционировании в конкурентной среде",— отмечает он.