"Мы отрабатываем различные варианты базирования авиакомпании "Добролет" - со всеми аэропортами Московского авиаузла", - сообщили ИТАР-ТАСС в пресс-службе компании.

 

Запрос предложений на услуги по линейному техническому обслуживанию самолетов Boeing 737 800 действует до конца февраля. В конкурсной документации уточняется, что в 2014 году будут поставлены 8 самолетов: по одному в апреле и мае, затем два в августе, один Boeing в сентябре, два в октябре и еще один в ноябре. Конкурсы - идентичны; разница - в аэропорте оказания услуг - Внуково и Домодедово. Как следует из документации, с участником, предложившим наиболее привлекательные условия, будут проведены переговоры, и в случае достижения согласия не позднее 1 апреля может быть заключен договор.

 

На конец марта планируется заключение и договора на обслуживание пассажиров и багажа "Добролета" во Внуково. В первые три месяца полетов компания-победитель должна будет обеспечить оборачиваемость рейса за 60 минут (от прибытия до отправления), а через полгода сократить это время до 30 минут. Время на регистрацию пассажира - не более 15 минут, время ожидания в очереди за оплатой сверхнормативного багажа - не более 5 минут. Аналогичный конкурс компания планирует объявить в ближайшее время и на обслуживание пассажиров в Домодедово.

 

В пресс-службе Внуково ИТАР-ТАСС сообщили, что заявка от "Добролета" на выполнение рейсов из этого аэропорта получена в конце 2013 года. Но Внуково готово будет рассмотреть ее после того, как "Добролет" получит сертификат эксплуатанта, позволяющий выполнять коммерческие авиаперевозки, добавил представитель аэропорта.

 

То же самое ранее говорили о заявке "Добролета" и в Домодедово.

 

Авиакомпания планирует начать полеты в мае 2014 года. В декабре 2013 года "Добролет" подал заявку в Росавиацию на получение сертификата эксплуатанта. На рассмотрение заявки уходит до 3 месяцев, то есть сертификат может быть получен в марте.

 

"В соответствии со стратегией развития и бизнес-планом "Добролет" прорабатывает маршрутную сеть с региональными аэропортами, в которых для заключения договора на наземное обслуживание и обслуживание пассажиров не требуется предоставление сертификата эксплуатанта", - отметил представитель "Добролета".

 

Шереметьево для выполнения полетов не рассматривается, так как там базируется материнская компания - "Аэрофлот". Во Внуково перевозчику готовы были предложить "только те условия, которые аэропорт предлагает и другим перевозчикам, говорил в интервью ИТАР-ТАСС совладелец Внуково Виталий Ванцев. "А, значит, ему ("Добролету") придется демпинговать, а демпинг рано или поздно приводит к банкротству", - пояснял он. Приоритетным для базирования в Москве изначально рассматривался "Домодедово".

 

"Внуково и Домодедово - два логичных варианта для начала полетов "Добролета" из Москвы, - считает замгендиректора инвесткомпании "Регион" Анатолий Ходоровский. - Но в обоих аэропортах есть перевозчики, с которым "Добролет" вступает в прямую конкуренцию по маршрутной сети: во Внуково это конгломерат "Трансаэро" и "ЮТэйр", в "Домодедово" - S7. Поэтому менеджмент обоих аэропортов максимально аккуратен в переговорах с лоукост-дочкой "Аэрофлота" и, очевидно, не будет торопить развитие событий".