Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Николай Колесов задумал великое переселение заводов


19 февраля 2014 года Тимур Латыпов, Бизнес Online


Как стало известно «БИЗНЕС Online», у шефа концерна «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) Николая Колесова возникли вопросы к работе сразу нескольких входящих в эту структуру казанских оборонных предприятий — «Радиоприбора», «Радиоэлектроники» им. Шимко и Казанского приборостроительного конструкторского бюро. В результате будущее этих компаний изменилось, причем самым радикальным образом. Предполагается, что к 2017 году они переедут на одну площадку, где к этому времени появятся корпуса невиданного в Казани по уровню оснащенности научно-производственного объединения. Вот только эксперты предупреждают, что неудачных примеров слияний гораздо больше, чем хороших.

«ЛИБО ЗАКАПЫВАЕМ ДЕНЬГИ, ЛИБО СТРОИМ НОВЫЙ ЗАВОД»

Как рассказал газете «БИЗНЕС Online» генеральный директор ОАО «КРЭТ» Николай Колесов, руководство концерна, мягко говоря, удивила деятельность гендиректоров нескольких казанских подразделений: «Мы сегодня попали в непростую ситуацию с казанским кустом. Дело в том, что мы добились включения наших татарстанских предприятий в федеральную целевую программу по техническому перевооружению. Это 9,5 миллиарда рублей — на три года начиная с 2014-го. Такие деньги дают один раз в 100 лет! Мы должны эти средства эффективно использовать, чтобы создать современные производства, а не «освоить». И у института имени Шимко, «Радиоприбора», Казанского приборостроительного конструкторского бюро (КПКБ) было достаточно времени, чтобы подготовить проекты модернизации по нашему техническому заданию. Но как мы их предложения увидели, у нас волосы дыбом встали — директора такого напридумывали!»

Они предложили проекты трех, по выражению Колесова, «колхозов». Например, каждый из них, словно не подумав об эффективности и загрузке, запланировал создание собственного литейного, гальванического производства, цеха печатных плат. «Нам надо, чтобы выпускалась высокотехнологичная и высокорентабельная продукция, — объяснил свой гнев глава КРЭТ. — Мы контрактов им привезли на несколько миллиардов. Но если мы сейчас закроем глаза и согласимся на эти три проекта, нам наши дети этого не простят. Ввалим 10 миллиардов, каждому построим «литейку», «гальванику», цех печатных плат. А работать они будут максимум по 4 - 5 часов. Словом, каждый сам себе сделал все, что захотел, менталитет, видимо, старый».

По словам гендиректора КРЭТ, вышеупомянутые три проекта приостановлены, а вместо них начата проработка единого производственного организма. Рабочее название — научно-производственный кластер по разработке и производству средств опознавания и идентификации (в просторечии — «свой-чужой», также интегрируемые предприятия занимаются созданием аппаратуры радиоэлектронной борьбы). Изучается несколько вариантов размещения, но в любом случае новые корпуса поднимутся на территории одного из казанских предприятий КРЭТ. Срок создания нового комплекса — три года, в течение которых работа продолжается по старым «адресам».

Корреспондент «БИЗНЕС Online» стал свидетелем того, как Колесов на недавнем совещании распекал руководителей упомянутых фирм, а заодно убеждал их в необходимости сняться с насиженных мест. «Сейчас у тебя разбросано что-то за компрессорным заводом, а ты построишь себе шикарнейшее здание, — давил он на гендиректора ОАО «НПО «Радиоэлектроника» им. Шимко» Рониса Шарипова. — Тебе (гендиректору ОАО «Радиоприбор» Ильдару Шабаеву — авт.) на второй площадке такие корпуса поднимем! Люди в белых халатах и бахилах будут ходить... У нас другого пути нет — второго шанса перевооружиться не будет. Либо закапываем деньги, чего я не допущу, либо строим новый завод. Отказ от проекта равнозначен тому, что мы отказываемся от денег и больше к этому вопросу не возвращаемся. А «осваивать» деньги мы вам не дадим!»

«СЕЙЧАС НАШИ КОЛЛЕКТИВЫ НИЧЕМ НЕ ПОТРЯСЕШЬ»

Планируемый переезд, конечно, вызывает немало вопросов.

Действительно ли это спонтанное решение? Недавние высказывания Колесова говорят как как о достаточной неожиданности такого поворота, так и о том, что соответствующие мысли посещали шефа КРЭТ и ранее. Так, в июле прошлого года, рассказывая корреспонденту «БИЗНЕС Online» о выделенных на модернизацию казанских предприятий КРЭТ деньгах, он отметил: «По идее, можно было бы один завод очень большой вместо всех имеющихся построить, а нынешние закрыть. Но, естественно, мы этого делать не станем — будем каждое предприятие специализировать, а «колхозы» убирать. Например, литейное производство должно быть одно на всех, печатные платы — одни на всех, механика — одна на все предприятия».

Нужны ли столь радикальные реформы? Каковы плюсы и минусы объединения? «Оно позволит существующим КБ и оборонным заводам за счет объединения потенциала производить более конкурентоспособную продукцию, а также не выпускать дублирующее оборудование, — считает аналитик «Инвесткафе» Игорь Арнаутов, но тут же оговаривается. — Трудностью станет эффективное руководство будущим предприятием, а также поддержание высокого качества продукции ввиду монопольного положения в отрасли». «С одной стороны, есть успешные примеры — в «Вертолетах России» это объединение «Камова» и «Миля» или успешный опыт в рамках концерна ПВО «Алмаз-Антей», — рассказал газете «БИЗНЕС Online» директор центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов. — Но есть и неудачные примеры, когда попытки объединения привели к тому, что многое важное было утеряно. И таких примеров гораздо больше, чем удачных. Поэтому риски, конечно, есть, и все будет зависеть от грамотности действий». «Вроде объединение — это неплохо, но с наукой надо быть очень осторожным и несколько раз просчитать все плюсы и минусы, — отметил председатель правления Торгово-промышленной палаты РТ Шамиль Агеев. — Тем более направление сложное, и вряд ли специалистов много осталось».

Немалое удивление планами КРЭТ высказал советник премьер-министра РТ Назир Киреев: «Об объединении «Радиоэлектроники» имени Шимко» и «Радиоприбора» слышу впервые. И безотносительно к этому случаю скажу следующее. В последнее время очень часто и на разных уровнях стали появляться предложения по объединению и слиянию разработчиков и производителей. Вероятно, где-то уже не осталось полноценных предприятий, НИИ и КБ и необходимо в какой-то форме собрать кадры, технологии, чтобы сохранить последнее. Но чаще появляются предложения, где в качестве аргументов для объединения дееспособных предприятий приводятся доводы типа «позволит укрепить взаимодействие», «поможет оперативно решать вопросы» и тому подобное. В этой связи неплохо задуматься, почему прежде появлялись именно самостоятельные НИИ, КБ и им подобные организации. Показательна история той же «Радиоэлектроники», которая выросла из заводского СКБ «Радиоприбора». Задача по созданию средств госопознавания оказалась настолько сложной, что заводское СКБ ее не решило бы, у него куча приземленных задач по выпуску серийной продукции. Совершенно очевидно, что специалисты таких коллективов должны быть полностью погружены в свое дело. Однозначно, что при этом они должны быть отдалены от работающих станков, стучащих молотов, визжащих пил. И байки о том, что «Боинг» и создает, и производит самолеты чуть ли не в одном здании, смешны. Создатели самолетов у фирмы «Боинг» и их производители находятся в разных штатах и в десятках городов Америки. Это как прежде фирма Туполева — в Москве, а заводы — по разным городам. Андрей Николаевич Туполев талантливо разрабатывал самолеты, а Виталий Егорович Копылов прекрасно их производил. Каждый должен заниматься своим делом, если это дело государственной важности».

ВМЕСТО ЗАВОДОВ ВЕДОМСТВЕННОЕ ЖИЛЬЕ

Что будет с кадрами? Ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов хотя и подчеркивает, что никаких решений о переезде нет, а потому и говорить о нем рано, тем не менее уточняет: «Нужно будет учитывать и возможное ухудшение социальной обстановки на предприятиях, если их будут перебазировать. Ведь за годы работы сотрудники уже привыкли к определенному ритму и распорядку жизни, сформировались маршруты их поездок из дома и обратно, и возможная смена всего этого может нанести самый серьезный удар по предприятиям, они могут стать недееспособными, утратить весь свой потенциал, растерять квалификацию. И все это произойдет из-за того, что многие квалифицированные сотрудники будут вынуждены уволиться из-за переезда».

«Скорее всего, в рамках объединения предприятий количество персонала, в том числе дублирующих производств, сократится, поэтому для части коллектива данный факт станет неприятной новостью», — уверен Арнаутов. «По-моему, сейчас наши коллективы ничем не потрясешь, — обрисовал ситуацию Агеев. — Тем более «Радиоприбор» и прочие здорово свои позиции сдали. Но если у нового предприятия будет нормальная загрузка, то все будет в порядке».

На вышеупомянутом совещании на вопрос одного из директоров, согласятся ли на «переселение» коллективы, Колесов ответил: «Поедет ли коллектив? Уверен, если человеку вместо черного халата предложить белый, работу на новом оборудовании и нормальную зарплату, пешком пойдет». В руководстве концерна «БИЗНЕС Online» заверили, что, учитывая планы КРЭТ по увеличению объемов производства, программ по сокращению персонала нет. Другое дело, что очень нужны молодые специалисты, знающие современное оборудование. Поэтому в феврале-марте начнет работать единый обучающий центр.

Что будет с покидаемыми зданиями и землей? Как сообщили нашему изданию в концерне, вопрос с землей будет решаться после того, как определится конфигурация новых мощностей, а использование покидаемых зданий будет зависеть от их состояния и экономической целесообразности. Один из вариантов — строительство на освобождающихся территориях ведомственного жилья.

СУМЕЮТ ЛИ УБЕДИТЬ РУКОВОДСТВО СТРАНЫ?

И наконец, стоит отметить, что эти преобразования идут в контексте повышенного внимания к совсекретным вопросам госопознавания и радиоэлектронной борьбы. Например, во время недавнего визита в Казань оборонного вице-премьера РФ Дмитрия Рогозина руководство КРЭТ выступило с инициативой создания в столице РТ кластера по разработке и производству средств государственного опознавания.

«Предложение о создании кластера по опознаванию повторяет предложение Татарстана о закреплении за НПО «Радиоэлектроника» имени Шимко» статуса головного по опознаванию — именно такую роль НПО выполняло в недавнем прошлом, — подчеркнул Киреев. — Инициатива республики исходила из того, что в последние годы проявились тенденции, когда некоторые организации, создав какой-то элемент аппаратуры опознавания для отдельного вида вооружения, начинали позиционировать себя как разработчиков. Находясь близко к структурам в Москве, они преподносили свои разработки как системы, чем наносили вред организации системной обороны страны. Между тем именно казанские разработчики — авторы всех государственных систем опознавания, созданных в стране». Напомним, что советская-российская система «свой-чужой» была создана в Казани, о ее генеральном конструкторе Ильдусе Мостюкове можно прочитать, например, здесь.

«Во-первых, совершенно очевидно, что увеличивается количество летательных аппаратов, которые производятся в рамках гособоронзаказа, каждый из них оборудуется системой «свой-чужой», — объяснил «БИЗНЕС Online» директор центра анализа мировой торговлей оружием Игорь Коротченко. — Во-вторых, эта аппаратура будет востребована в рамках создаваемой системы воздушно-космической обороны России. Поэтому объективно заказы должны расти, очевидно, под это дело и строится новая площадка».

Насколько приоритетно для обороны страны создание именно холдинга по госопознаванию? «Есть вещи очевидные вроде ПРО — государство, судя по всему, не пожалеет денег на все эти радары по периметру, новые средства перехвата, — обрисовал ситуацию Пухов. — Очевидно, что модная тема сейчас — Арктика. Соответственно, тот, кто будет делать изобретения, связанные с противоборством в Арктике, без денег не останется. Насколько остальное будет приоритетом, будет зависеть от того, сумеет ли руководство концерна и «Ростеха» убедить руководство страны».

Справка

ОАО «Концерн «Радиоэлектронные технологии». Основано на основании приказа ГК «Ростехнологии» №4 от 12 января 2009 года как специализированная управляющая компания. 100-процентный собственник — «Ростех». В концерн входят предприятия, разрабатывающие и изготавливающие средства радиоэлектронной борьбы, государственного опознавания, разъемные электрические соединители и продукцию гражданского назначения. В концерн входят 97 предприятий по всей России.

В Казани расположены 6 предприятий КРЭТ:

    НПО «Радиоэлектроника» им. Шимко;
    Завод «Радиоприбор»;
    Казанское приборостроительное конструкторское бюро;
    Казанский научно-исследовательский технологический институт вычислительной техники;
    Научно-исследовательский институт развития соединителей и изделий специальной электроники;
    Казанский электротехнический завод.

Кроме того, концерн сотрудничает с рядом предприятий РТ.

ОАО «Научно-производственное объединение «Радиоэлектроника» им. Шимко» создано в 1955 году. Головное предприятие по системам и средствам государственного опознавания. НПО имеет исследовательское и производственное оборудование, необходимое для разработки аппаратуры опознавания и производственного выпуска серии изделий. В настоящее ННИ ведет работы в трех направлениях: создание систем и средств с повышенными тактико-техническими характеристиками; разработка технических предложений по созданию национальных систем опознавания для стран, не входящих в НАТО; поставка аппаратуры опознавания западного стандарта для государств, использующих такие средства. Владельцы — ГК «Ростехнологии». Выручка за 2012 год — 1 843,6 млн. рублей (+23% по отношению к 2011-му). Операционная прибыль — 394 млн., чистая прибыль за 2012 год — 288 млн. рублей. Адрес: Казань, ул. Журналистов, 50.

ОАО «Радиоприбор». Создано в 1940 году. Предмет деятельности — разработка, серийное изготовление и обслуживание авиационных навигационных и радиолокационных комплексов, бортовых вычислительных систем, систем госопознавания; наземного радиоэлектронного оборудования специального назначения; узлов и деталей для автомобильной промышленности. Завод имеет инфраструктуру, характерную для многономенклатурного производства радиоэлектронного профиля с замкнутым технологическим циклом: механообробатывающее, литейное, гальваническое, каркасно-сборочное, сборочно-монтажное, контрольно-испытательное производство. В 2012 году «Радиоприбор» начал выпуск авиационной аппаратуры государственного опознавания нового поколения; готовился к освоению производства бортовой аппаратуры радиоэлектронной борьбы. Владельцы: КРЭТ — 60% +1 акция, минземимущество РТ — 40% -1 акция. Выручка за 2012 год — 864,5 млн. рублей (-13% по отношению к 2011-му), операционная прибыль — 104,9 миллиона. Чистая прибыль — 95,7 млн. рублей. В 2013 году «Радиоприбор» показал бурный рост (в 3,2 раза) выручки: со 151,1 млн. рублей за первое полугодие 2012 года до 480,9 млн. за аналогичный период 2013 года. В итоге завод увеличил чистую прибыль в 2,7 раза: с 5,12 млн. до 13,86 млн. рублей. Адрес: Казань, ул. Фаткуллина, 2.

ОАО «Казанское приборостроительное конструкторское бюро». Создано в 1954 году. Разработчик и производитель широкого спектра датчиков, электронной и микроэлектронной аппаратуры: датчиков температуры, частоты вращения и крутящего момента; вторичной аппаратуры контроля, индикации и регулирования температуры, оборотов и крутящего момента; систем безопасности и сервисных систем; контрольно-проверочной аппаратуры; аппаратуры медицинского назначения. С ноября 2013 года 100% акций принадлежит КРЭТ (до этого — ГК «Ростехнологии»). Выручка за 2012 год — 177,6 млн. рублей (-1,1% по отношению к 2011-му), операционная прибыль — 22,7 млн., чистая прибыль — 12,6 млн. рублей. Адрес: Казань, Сибирский тракт, 1.




комментарии (0):













Материалы рубрики

Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка



Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью
Антон Белый
Известия
Метод включения: новая ИИ-платформа ускорит проектирование деталей для БПЛА
Владислав Петров
Известия
Неприкрытая Богота: США лишают Колумбию военной авиации
Герман Костринский
РБК
Российские компании за год вывели из реестра Бермуд более 40 самолетов
Сергей Вальченко
MK.ru
Авиационная расконсервация: почему вспомнили о поставленных на прикол самолетах
Владимир Гаврилов
Известия
Главное — крылья: в РФ расконсервируют старые самолеты для поддержания пассажиропотока
Владимир Гаврилов
Известия
Поисковые заботы: в России не хватает вертолетов для авиаслужб спасения
Сергей Вальченко
MK.ru
Предотвратит столкновения: что известно о новой системе организации воздушного движения
Владимир Гаврилов
Известия
Взмах крыла: авиакомпании получат более 50 новых российских самолетов

БФМ
Опытный образец самолета «Байкал» с отечественным двигателем ВК-800 совершил первый полет
Дарья Молоткова, Герман Костринский
РБК
«Аэрофлот» выкупит свою штаб-квартиру в центре Москвы
Софья Лозгачева
Эксперт
Винтокрылые подсчитывают потери

Бизнес News
Как «Гидромаш» поставил на ноги «Магистральный самолет XXI века»

Известия
Что такое субсидированные авиабилеты и как их купить в 2026 году
Тимур Латыпов, Александр Гавриленко
БИЗНЕС Online
«Увы, не хотят запускать в большую серию»: КАЗ поднял в небо первый новый Ту-214

Деловой Петербург
Не летайте в Финляндию: японцы атаковали Finnair из-за расистского скандала
Наталия Ячменникова
Российская газета
Двигатель для нового пассажирского сверхзвукового самолета сложнее тех, что стоят на истребителях
Ангелина Кречетова
Forbes
Авиакомпании попросили продлить особый режим эксплуатации иностранных самолетов
Герман Костринский, Ольга Копытина при участии Сергей Хитров
РБК
Инвесторы согласились подождать выплат по облигациям Домодедово еще год
Ольга Самофалова
РИА Новости
Амбиции России завели ее на самый верх
Светлана Петрова
Эксперт
Поставки полностью импортозамещенных самолетов в авиакомпании планируются в 2026 году

Lenta.ru
Россия наращивает производство дронов. Как их используют на благо россиян?

РБК
Кто и как финансирует производство гражданских беспилотников
Роман Гусаров, AVIA.RU
Эксперт
Как регулировать перебронирование без вреда для пассажиров и авиакомпаний?
Валерия Чуб
Известия
Первых дело: как прошла премьера героической комедии «Есть только МиГ»
Анастасия Костина
Известия
Пункт допуска: Россия и Индия приблизились к безвизу для туристических групп

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer