Этот прогноз, по мнению заместителя генерального директора и главы авиационного департамента компании Леннарта Шиндэла, обусловлен опытом, который «Сааб» получил в ходе работ над модернизацией самолета «Боинг-787» (Boeing 787), выступившего демонстратором для беспилотного летательного аппарата (БЛА) «Нейрон» (Neuron) компании «Дассо авиасьон» (Dassault Aviation). Другим обоснованием столь оптимистичного прогноза является, по мнению Шиндэла, программное обеспечение для трехмерного (3D) проектирования «Катиа» (Catia).

 

«Сааб» считает, что они нарушили т.н. «закон Августина», который вывел бывший директор компании «Локхид Мартин» (Lockheed Martin) Норман Августин. Согласно этому «закону», к 2054 г. будет доступен только один истребитель, который примут на вооружение сначала ВВС и ВМС, а затем Корпус морской пехоты (КМП).

 

По словам Шиндэла, на протяжении последних 10 лет были сокращены расходы на разработку, производство и обслуживание одноместных истребителей JAS-39C и двухместных JAS-39D. «Мы смогли осуществить эти меры на модификациях C и D «Грипена». В настоящее время мы пытаемся выполнить то же самое для модификации E», - заявил он. Швеция, по словам Шиндэла, установила «фиксированный потолок цены» на приобретение 60 более функциональных и менее заметных истребителей JAS-39E, поэтому «Сааб» должен продолжить борьбу с повышением стоимости строительства истребителей.

 

Заказ на истребители JAS-39E пришелся на то время, когда Стокгольм столкнулся с необходимостью финансирования нужд других видов войск, включая корветы для ВМС и танки для сухопутных сил. Шиндэл отметил, что Швеция сталкивается с бюджетными ограничениями, как и большинство европейских стран. Это вызвано, по его мнению, повышающимся средним возрастом населения и необходимостью финансирования образования, здравоохранения и инфраструктуры.

 

Главком ВВС Швеции генерал-майор Мишел Брайден сообщил, что позиция России является значительным фактором. «Мы внимательно следим за событиями, происходящими в России, - отметил он. - США не намерены увеличивать свое присутствие в Европе, таким образом, нам придется самостоятельно и намеренно осуществлять необходимые реформы.

 

Требования ВВС «резко увеличили кривую затрат», сообщил главком шведских военно-воздушных сил. «Нам удалось снизить стоимость (самолетов) несколько лет назад, и мы показали, что можем это делать. Это станет ключевым фактором в будущем», - подытожил Брайден.

 

Одним из ключевых составляющих успеха «Сааб» является применение программного обеспечения 3D-проектирования «Катиа», разработанного «Дассо системз» (Dassault Systems), что позволило сократить расходы и увеличить эффективность производства. Эта программа позволяет запустить совмещенный процесс, который позволит обрабатывать до 70 тыс. документов, применяющихся в конструкции истребителей JAS-39C и D. Эту информацию предоставил Ларс Идреско, глава отдела авиации и авиационных структур. Он также сообщил, что в ходе работ над демонстратором для БЛА «Нейрон» компания «Сааб» получила единовременный доступ к 14 сферам разработки.

 

Как следствие, шведская компания на 30 проц повысила эффективность самолета посредством конвертирования варианта A/B в вариант C/D, в то время как к 2016-2017 гг. ставится задача достигнуть повышения эффективности на 50 проц для варианта E.

 

Работа с опытным образцом JAS-39E показала, что стоимость может быть сокращена на 60 проц. Этот образец и демонстратор для БЛА «Нейрон» помогли «снизить риск» для истребителей JAS-39E. Применение новых технологий, как ожидается, позволит «Сааб» сократить количество испытательных полетов с 3,7 тыс. для «Грипенов» серии C/D до 1,2 тыс. для серии Е, что позволит сэкономить средства ввиду высокой стоимости полетов.

 

«Сааб» выделил средства на разработку более мощного двигателя F-414G производства компании «Дженерал Электрик» (General Electric) п закупает эти силовые установки. Ожидается, что «Эрбас дифенс энд спейс» (Airbus Defense & Space) поставит бортовую систему предупреждения об атакующих ракетах. «Селекс» (Selex) обеспечит РЛС с АФАР «Рейвен ЕС-05» (Raven ES-05) и инфракрасную поисково-следящую систему «Скайуорд-Джи» (Skyward G), сообщил вице-президент отделения концерна «Финмекканика» (Finmeccanica) Боб Мансон. Также «Селекс» поставит систему опознавания «свой - чужой». Компания также надеется на заказы на одноразовую систему постановки активных ложных целей «Брайт клауд» (Brite Cloud) - альтернативного решения дипольным противорадиолокационным отражателям для защиты от ракет с радиолокационным наведением. Эти нововведения, по мнению специалистов, повысят уровень малозаметности истребителя JAS-39E.

 

«Мы изучаем возможность максимального сокращения демаскирующих признаков самолета, - сообщил Шиндал. - Он не был разработан с самого начала как истребитель с повышенной малозаметностью, это очевидно. Мы можем сокращать его заметность только до определенного уровня».

 

В декабре 2013 г. Бразилия предпочла истребители «Грипен» самолётам F/A-18 производства «Боинг» (Boeing) и «Рафаль» (Rafale) производства «Дассо авиасьон» и подписала контракт на сумму 4,5 млрд дол.

 

Выступая на слушаниях перед комитетом по внешним делам бразильского сената, главком ВВС страны генерал-лейтенант Жунити Сайто сообщил, что основной причиной выбора «Грипена» стало соглашение о локализации сборки и доступа к кодам, что позволит Бразилии оснащать эти самолеты различным вооружением зарубежного производства.

 

В Швейцарии 18 мая пройдет голосование о необходимости дальнейших мероприятий по приобретению истребителей JAS-39. В том случае, если результаты голосования окажутся положительными, то швейцарские компании будут работать в рамках соответствующего офсетного соглашения, заявил директор программы по закупке этих самолетов Ричард Смит. В феврале концерн RUAG подписал контракт на разработку и производство пилонов для топливных баков, предназначенных для JAS-39E, общей стоимостью 68 млн швейцарских франков (77 млн дол). В общей сложности, со швейцарскими предприятиями подписано 485 контрактов на сумму около 330 млн швейцарских франков (376 млн дол).

 

В то же время «Сааб» продолжает искать возможность осуществления экспортных продаж истребителей «Грипен» серии C/D. Продолжается обсуждение этого вопроса с Малайзией, рассматривается возможность лизинга самолетов. Лизинг «Грипенов» также может быть осуществлен и другим клиентам компании. Шиндэл отметил активность стран азиатского региона и упомянул о значимости его возможностей.

 

Бразильские закупки вызвали интерес к самолету со стороны стран Южной Америки. Потенциальным клиентом «Сааб» может также стать Ботсвана. Венгрия и Чехия, которые также применяют «Грипены», пробудили интерес к JAS-39 со стороны европейских государств. Словакия и Эстония могут рассматриваться в качестве перспективных операторов шведского самолета. Дания, как ожидается, отправит запрос на предоставление информации о «Грипене», рассматривая его в качестве альтернативы американскому истребителю F-35 «Лайтнинг-2» (Lightning II). Все упомянутые выше страны рассматриваются как потенциальные покупатели JAS-39, который будет постоянно модернизироваться, но, тем не менее, будет оснащаться БРЛС с механическим сканированием.

 

Морскую версию «Грипена» могут приобрести Бразилия, Индия и Таиланд.

 

По словам венгерского военного атташе генерала Нандро Килиана, Венгрия стала первым зарубежным покупателем JAS-39, выплатив около 1 млрд дол за лизинг 14 самолётов с возможностью их последующего приобретения. По мнению специалистов, ежегодные выплаты за приобретенные самолеты меньше, чем за сданные в лизинг.