Как выяснили «Известия», начиная с 2011 года ООО «Чкалов Авиа» фактически являлась официальным перевозчиком военного ведомства. Сотрудники центрального аппарата Минобороны и подведомственных организаций должны были закупать для своих командировок закупать авиа- и ж/д билеты через эту фирму. Однако собственного доступа к автоматизированной системе приобретения билетов на транспорт у компании не было. Поэтому «Чкалов Авиа» пользовалась услугами контр-агентов при закупке билетов. Так, 1 апреля 2011 года ООО «Чкалов Авиа» заключило договор с ООО «Идеал-тур» на приобретение авиа- и железнодорожных билетов.

 

— В соответствии с этим договором нам поступали от «Чкалов Авиа» заявки, мы их обрабатывали и за свои средства приобретали проездные документы, — рассказывает исполнительный директор «Идеал-тура» Павел Васин. — После чего «чкаловцы» должны были нам возмещать понесенные затраты: стоимость и комиссионный сбор в размере 200 рублей с каждого билета.

 

Но в 2012 году, по словам Васина, с выплатами начались проблемы. 

 

— Мы исправно выполняли свои договорные обязательства вплоть до февраля 2013 года, но денег так и не дождались, — рассказывает исполнительный директор. — Сумма задолженности составила 2,8 млн рублей. Мы подали иск в арбитражный суд. 

 

Аналогичный иск в арбитраж подала компания ООО «Авиастар», которой «Чкалов Авиа» задолжала 3,4 млн рублей. Однако, как уверяют истцы, контрагентов, с которыми не смогли рассчитаться за авиа- и ж/д билеты, гораздо больше. Но они не хотят судится, понимая, что денег всё равно не получат. 

 

— Мы выиграли суд — и что? — разводит руками Васин. — Оказалось, что на счетах «Чкалов Авиа» денег нет, а всё имущество — это несколько столов, пара стульев и старый компьютер. А ведь эта фирма ворочала бюджетными миллиардами и казалась солидной. 

 

«Чкалов Авиа» была первой коммерческой фирмой, которая при экс-министре Анатолии Сердюкове получила контракты на аутсорсинг по обслуживанию военного аэродрома Чкаловский. Также фирма должна была обеспечивать рядовых сотрудников Минобороны и холдинга «Оборонсервис» авиа- и ж/д билетами для командировок и организовывать поездки для более высоких должностных лиц. 

 

— Однако своих ресурсов для этой деятельности у фирмы не было, — рассказывает «Известиям» источник в «Оборонсервисе». — В итоге эта компания стала фирмой-посредником между военным ведомством и реальными исполнителями услуг. Самолеты для перевозок она нанимала в 223-м летном отряде, а билеты покупала у фирм, специализировавшихся в этой области. И при этом компания получала неплохой доход. 

 

В разгар скандала с ОАО «Оборонсервис» и арестами приближенных экс-министра следователи Главного военного следственного управления (ГВСУ) неоднократно приходили в «Чкалов Авиа» — по их версии, через эту фирму с военного аэродрома летали вертолеты на астраханскую дачу зятя Сердюкова Валерия Пузикова. Туда перевозили не только гостей экс-министра, но и батальон солдат, занимавшихся озеленением особо важного объекта. Также, по данным ГВСУ, услугами авиакомпании пользовались и все «амазонки Сердюкова», включая Евгению Васильеву.

 

Впрочем, в самой компании «Чкалов Авиа» все обвинения отрицали, заявляя, что по госконтракту занимались обслуживанием аэродрома и ремонтом взлетной полосы, а к перевозкам «высоких гостей» не имели никакого отношения. По данным ЕГРЮЛ, среди учредителей «Чкалов Авиа» — ОАО «Авиаремонт» (51% акций) и Анна Третьякова (49%). Последняя, кстати, оказалась родной дочерью Елены Третьяковой — на даче сердюковского зятя Валерия Пузикова в Астраханской области она числится генеральным директором.

 

Замдиректора ООО «Чкалов-Авиа» Сергей Манаков утверждает, что компания никогда не была «пустышкой».

 

— У нас в фирме работали 400 сотрудников, которые полностью обеспечивали жизнедеятельность Чкаловского аэродрома, — рассказывает Манаков. — Это были специалисты высокого уровня, которые выполняли весь комплекс работ — от обслуживания самолетов до уборки территории.

 

По словам Манакова, после разгоревшегося в 2012 году скандала в «Оборонсервисе» в военные стали вытеснять гражданских специалистов с аэродрома и прекратили оплачивать выполненные работы в соответствии с госконтрактом.

 

В марте 2013 года компания «Чкалов Авиа» обвинила Минобороны в неисполнении обязательств и предъявила в Арбитражный суд Москвы иск на 411,6 млн рублей. Иск на 40 млн рублей, недополученных фирмой от военного ведомства в качестве аванса, в конце июня суд отклонил. 

 

В ответ Минобороны предъявило встречные требования — уже на 587 млн рублей. В итоге суд расторг госконтракт между Минобороны и «Чкалов Авиа», отказав обеим сторонам в удовлетворении претензий.  

 

Между тем, как выяснили «Известия», «Чкалов Авиа» задолжала не только своим субподрядчикам и контрагентам, но и собственным сотрудникам. По данным «Известий», общий долг по зарплате составляет почти 60 млн рублей. Сотрудники с легкостью выигрывают суды по взысканию своих зарплат, однако получить их также не могут.