Вчера Дмитрий Медведев сообщил о включении аэродрома города Севастополь Бельбек в перечень аэродромов совместного базирования. "Традиционно Бельбек использовался как военный аэродром,— напомнил он на совещании с вице-премьерами,— но после соответствующей юридической процедуры там смогут обслуживаться и гражданские самолеты".

 

Международный аэропорт Бельбек — второй аэропорт Крыма наряду с симферопольским, основан в 1941 году как военный. В 2002-2007 годах и с 2010 года в Бельбеке были и гражданские авиаперевозки, в том числе международные (рейсы в Москву). Длина ВПП — более 3 км, пропускная способность терминала — 100 человек в час. Расположен в 8 км к северу от Севастополя (в 33 км от центра города), до Симферополя — 50 км. До Бельбека можно добраться на автомобиле или автобусе.

 

Но чтобы возобновить гражданские полеты в Бельбеке, аэропорту потребуются значительные инвестиции. "Нужно сделать там современный аэровокзал, современный терминал и, конечно, нормальную полосу, потому что, когда на нее садишься, там ощущение, что по ухабам едешь",— заявил господин Медведев, летавший в Крым в конце марта. Вице-премьер Дмитрий Козак отметил, что уже есть претенденты на строительство аэровокзала, а в Минтранс уже поступили несколько предложений по эксплуатации Бельбека. На прошлой неделе и. о. губернатора Севастополя Сергей Меняйло сообщил, что уже проведена экспертиза ВПП, площадок, стоянок, износ ВПП составляет 15%, что обеспечивает безопасность приема самолетов. При этом, по его словам, с двумя авиакомпаниями уже проведены переговоры, а первые чартерные рейсы запланированы на июль.

 

В Минтрансе "Ъ" пояснили, что Бельбек планируется использовать в качестве запасного аэропорта Симферополя. В апреле глава Минтранса Максим Соколов заявлял, что аэропорт рассчитан на другие нагрузки и не выдержит значительного числа рейсов среднемагистральных самолетов. В Минтрансе уточнили, что Бельбек сможет принимать пять-семь рейсов в световой день. Чиновники также рассчитывают развивать его как аэропорт деловой авиации. Сейчас стоит вопрос о размещении временного пассажирского терминала, установке светосигнального оборудования и "средств перронной механизации обслуживания пассажиров" (трапы, автолифты, тележки для подвоза багажа).

 

Но российские авиакомпании пока с осторожностью смотрят на Севастополь. Источник в "Аэрофлоте" и представитель "Сибири" (работает под брендом S7) заявили, что рассмотрят возможность полетов, когда аэропорт будет технически готов к приему и обслуживанию самолетов. Источник, близкий к Red Wings, назвал эти планы "далекими перспективами". В "Трансаэро" пока не рассматривают такие планы. О готовности начать полеты в Бельбек при наличии соответствующих заявок "Ъ" заявил лишь источник в "Грозный Авиа". При этом на Бельбек не распространяется и программа субсидирования цен на билеты: в Росавиации отметили, что авиаперевозки субсидируются только в аэропорт Симферополя.

 

Из российских аэропортовых холдингов о своем интересе к Бельбеку заявляет только "Новапорт" Романа Троценко, но участие компании в проекте зависит от условий конкурса. В "Базэл Аэро" Олега Дерипаски на Бельбек смотрят "с осторожностью". В "Аэропортах регионов" (входит в "Ренова") отказались от комментариев.

 

"Одному Симферополю сложно справиться с повышенным спросом на перелеты в Крым",— считает независимый авиаэксперт Андрей Крамаренко. Открытие Бельбека перераспределит пассажиропоток, но, добавляет эксперт, динамика туристического спроса зависит не от количества аэропортов в регионе, а, например, от курса валют и прочих внешних факторов.