Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Сирийский взлет российской авиации


13 ноября 2015 года Роман Смирнов , Независимая газета


Россия продолжает активные действия в рамках противостояния «Исламскому государству» (деятельность ИГ запрещена на территории России). По данным на начало ноября, Минобороны РФ начало взаимодействовать с умеренной сирийской оппозицией, что отразилось на результативности и точности ударов по террористам. Оппозиционеры передали ВКС координаты двух десятков объектов, где ими были обнаружены боевики ИГ.

ВКС России 30.09. 2015 года нанесла первые авиаудары по позициям «Исламского государства» (ИГ) в Сирии в ответ на просьбу президента этой страны Башара Асада, что не противоречит международному праву. Оно допускает применение силы на территории иностранного государства либо по решению СБ ООН, либо в порядке самообороны, либо по просьбе властей этого государства.
 
По состоянию на 30. 10. 2015 года авиационной группой ВКС России в Сирии выполнено в среднем 43 боевых вылета в сутки. «Прошел месяц с начала действий российской авиагруппы в САР, и настало время подвести некоторые итоги. Всего за месяц наши самолеты совершили 1391 боевой вылет, уничтожив при этом 1623 объекта террористов», – сказал начальник главного оперативного управления Генштаба ВС РФ генерал-полковник Андрей Картаполов.
 
По его словам, в это число входят 249 различных пунктов управления и узлов связи, 51 лагерь для подготовки террористов, 35 заводов и мастерских, где террористы начиняли взрывчатыми веществами адские машины, 131 склад боеприпасов и топлива, а также 371 опорный пункт и укрепленный узел и 786 полевых лагерей и различных баз. Для сравнения: ВВС Коалиции более чем за год выполнили около 2770 боевых вылетов.
 
Пик боевой активности российской авиационной группы в Сирии пришелся на 12. 10. 2015 года, когда за сутки было выполнено 88 боевых вылетов и нанесены удары по 86 объектам ИГ. Почти три боевых вылета в сутки в среднем на один ударный самолет авиационной группы.
 
После пика боевой активности 12. 10. 2015 года наметилось некоторое уменьшение интенсивности полетов. В период с 13 по 18. 10. 2015 года ежедневно выполнялось от 33 до 41 боевых вылетов, что дало повод некоторым западным СМИ усомниться в способности российской авиационной группы в Сирии сохранить высокую интенсивность полетов из-за недостаточного МТО и ухудшения состояния исправности авиационной техники.
 
Минобороны России в пресс-релизе от 28. 10. 2015 года заявило: «Число боевых вылетов выросло, это связано с увеличением количества разведанных и подтвержденных по различным каналам целей террористической инфраструктуры боевиков. Данный факт является убедительным ответом различным обезличенным источникам в отдельных зарубежных СМИ, позволяющим себе делать голословные заявления о якобы недостаточной технической исправности российских самолетов.  Российские самолеты на авиабазе Хмеймим – всепогодные, все службы обеспечения авиагруппы ВКС РФ в Сирии работают слаженно, надежно и результативно.
 
Анализируя методы работы зарубежных коллег по данной теме и не дожидаясь их следующего вброса, сообщаем: запасы материальных средств, горюче-смазочных материалов, боеприпасов и всего необходимого для ведения эффективных боевых действий у нас имеются в достаточных объемах».
 
И МОГУЩЕСТВО, И ТОЧНОСТЬ
 
В боевой состав авиационной группы ОТА ВКС России, базирующейся на авиабазе Хмеймим (провинция Латакия), входит около 34 боевых самолетов: 12 Су-24М, 12 Су-25, 6 Су-34 и 4 Су-30СМ. Ударные задачи выполняют Су-24М, Су-25 и Су-34, задачу боевого обеспечения по прикрытию с воздуха ударных групп выполняют Су-30СМ.
 
Фронтовой бомбардировщик Су-34 – одна из «боевых лошадок» сирийской операции, выпускаемая компанией «Сухой», входящей в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК). Производство самолетов осуществляется в Новосибирске на Заводе им. Чкалова.  28 октября компания «Сухой» передала ВКС РФ очередную партию Су-34, предусмотренную Гособоронзаказом 2015 года. Самолеты поднялись в воздух с аэродрома Новосибирского авиационного завода им. В.П. Чкалова и направились к месту своей дислокации. «Презентация» Су-34 в Сирии позволяет новосибирцам рассчитывать на пополнение портфеля зарубежных контрактов. В этом году завод выпустит 16 боевых самолетов и, судя по заявлению вице-губернатора Новосибирской области Сергея Сёмки, увеличит объемы в ближайшее время. «Наши предприятия сегодня работают без срывов. Планы на следующий год – небольшой относительный рост в сопоставимой оценке на уровне 3–4%», – рассказал Сергей Сёмка.
 
Сегодня новосибирский авиазавод работает с максимальной эффективностью. Государственный контракт с Министерством обороны РФ на поставку Су-34 ВКС РФ до 2020 года обеспечивает его стабильную загрузку на ближайшие годы. В прошлом году ВКС России получили 18 боевых машин, что на две больше запланированного Гособоронзаказом,  сообщается на сайте компании «Сухой». Воздушно-космические силы (ВКС) России до конца текущего года получат две партии (что составит около 10 единиц) многофункциональных фронтовых бомбардировщиков Су-34,  пишет Интерфакс со ссылкой на источник в оборонно-промышленном комплексе.
 
Основным способом боевого применения Су-24М и Су-34 является бомбометание с горизонтального полета с высот около 5000 м вне зоны поражения войсковых средств ПВО, прежде всего ЗСУ и ПЗРК. Су-25 осуществляет боевое применение и с пикирования, исходя из видеоинформации на сайте МО РФ.
 
Тяжелый многоцелевой истребитель-бомбардировщик Су-30СМ – «серийный модернизированный» – самолет для российских ВКС, который изначально поставлялся в Индию под маркой Су-30МКИ. В 2015 ОАК и Иркутский авиазавод планируют поставить Минобороны 27 машин. В Сирии Су-30СМ немного – около четырех единиц, что обусловлено концепцией прикрытия бомбардировщиков с воздуха, даже несмотря на то, что у ИГ нет авиации. Однако никто не может гарантировать появление «шального» истребителя-террориста. Или какое-то из государств решит, что нужно поумерить активность ВКС РФ в Сирии. Более того, Су-30СМ и сам по себе бомбардировщик, но основная роль в сирийской операции все же  скорее всего прикрытие. Именно экипаж Су-30СМ осуществил первый «контакт» с американским самолетом в небе Сирии. 10 октября «при выдвижении в заданный район система предупреждения об облучении, которыми оснащены все наши самолеты, зафиксировала излучение от неизвестного летательного объекта. Наш истребитель довернул и подлетел на расстояние около двух-трех километров не с целью кого-то напугать, а чтобы идентифицировать данный объект и его принадлежность. После чего российский Су-30СМ вернулся в боевую группу для выполнения плановой задачи», – сказал официальный представитель Министерства обороны России Игорь Конашенков журналистам. По его словам, встреча самолетов произошла, когда группа российских машин под прикрытием истребителя Су-30СМ выполняла боевую задачу по уничтожению одного из объектов террористической группировки ИГ в провинции Алеппо.
 
Вообще надо отметить значительную роль нашей промышленности в обновлении оснащения Российской армии – так, только предприятиями ОАК за последние три-четыре года в войска было поставлено более 200 новых самолетов – Як-130, Су-30СМ, Су-34 и Су-35С.
 
В пику России западные эксперты отмечают, что ВВС Коалиции за год с начала операции в Ираке и Сирии использовали более 20 000 единиц авиационных средств поражения (АСП), доля высокоточного оружия (ВТО) составила 99%, а русские применяют «тупые» бомбы с низкой точностью боевого применения, создающие большие разрушения и сопровождающиеся большими жертвами.
 
Преобладающей долей применяемых ВКС России АСП действительно являются неуправляемые свободнопадающие бомбы ОФАБ-100 и ОФАБ-200, кассетные РБК-500-СПБЭ-Д, термобарические ОДАБ-500PMB и бетонобойные БЕТАБ-500 M62. Однако в большинстве западных СМИ хотя и есть критика точностных показателей боевого применения неуправляемых бомб, конкретных фактов не приводится.
 
На самом деле это свидетельствует о том, что усовершенствование бортовых систем управления оружием (СУО) фронтовых бомбардировщиков в части применения неуправляемых бомб принесло положительные результаты. Отклонение при применении неуправляемых бомб с горизонта с высот около 5000 м с Су-34 составляет 25–50 м, что для припаса весом 250 кг означает практически гарантированное поражение цели. Отмечаются возросшие возможности российских ВКС в части применения ВТО, например УР с лазерным наведением Х-25Л и особенно КАБ-500С со спутниковым наведением ГЛОНАСС. До настоящего времени на Западе считалось, что отставание России в создании современных образцов ВТО, прежде всего со спутниковым наведением типа американской программы JDAM, составляет более 20 лет.
 
КОАЛИЦИЯ НАМ НЕ ПРИМЕР
 
Ясно, что доля применения в Сирии новых образцов ВТО по сравнению с неуправляемыми АСП мала, однако сам факт их наличия и успешного боевого применения с модернизированных и новых авиационных комплексов типа Су-34 свидетельствует не только о достаточно впечатляющем проявлении нового российского военного потенциала в реальных боевых условиях, но и об успехах в усилиях по повышению боевых возможностей ВС РФ в последние годы – в том числе и уровня подготовки летчиков.
 
Несмотря на всю критику российские ВКС показали свои возможности в поддержании высокой интенсивности боевых вылетов на протяжении месяца, высокую надежность и точность боевого применения в отличие от Коалиции, не достигшей видимых результатов в борьбе с ИГ более чем за год.
 
Коалиция стран во главе с США с 23. 09. 2014 года наносит удары по позициям (ИГ) в Сирии в обход СБ ООН и не координирует свои действия с сирийскими властями. С первых дней воздушной операции в Сирии совместно с США в боевых вылетах приняли участие ВВС Бахрейна, Иордании, Саудовской Аравии и ОАЭ. ВВС Канады впервые нанесли удары по позициям ИГ в Сирии 08. 04. 2015 года, Турции – 24. 07. 2015 года, Австралии – 16. 09. 2015 года, Франции – 27. 09. 2015 года.
 
По состоянию на 26. 10. 2015 года ВВС США и стран Коалиции выполнили с начала воздушной операции против ИГ 7802 боевых вылета, в том числе 5032 в Ираке и 2770 в Сирии. До начала воздушной операции ВКС России 30. 09. 2015 года Коалиция выполнила 7184 боевых вылета, в том числе 4604 в Ираке и 2580 в Сирии, в среднем ежедневно 13 вылетов в Ираке и 8 в Сирии. Интенсивность полетов Коалиции с началом воздушной операции ВКС России в Сирии по состоянию на 26. 10. 2015 года снизилась с 8 до 3,6 вылета ежедневно. Для сравнения: в 1991 году за 42 дня операции «Буря в пустыне» в Ираке ВВС США и стран Коалиции выполнили 48 224 боевых вылета, или 1100 вылетов в сутки!
 
В 2003 году за 31 день операции «Свободу Ираку» ВВС США и стран Коалиции выполняли по 800 вылетов в сутки. В 1999 году операция в Косово – 138 вылетов, в 2001 году в Афганистане по группировке «Талибан» – 86 вылетов.
 
Соотношение количества боевых вылетов ВВС США и ВВС стран Коалиции в воздушных операциях по состоянию на 6. 10. 2015 года представлено на сайте Пентагона: всего выполнено 7323 боевых вылета, в том числе 4701 в Ираке и 2622 в Сирии. ВВС США выполнили 5718 боевых вылетов (78,1%), в том числе 3231 (68,7%) в Ираке и 2487 (94,6%) в Сирии. Остальные ВВС стран Коалиции выполнили 1605 боевых вылетов (21,9%), в том числе 1470 (31,3) в Ираке и только 135 (5,4%) в Сирии. Низкая интенсивность боевых вылетов ставит вопрос о недостаточной заинтересованности Коалиции в эффективной борьбе с ИГ.
 
Из широко рекламируемой Коалиции в количестве более 60 стран, поддерживающих боевые действия ВВС США против ИГ на территории Сирии, непосредственно в боевых действиях по поражению объектов и живой силы ИГ принимают ВВС восьми стран. Например, ВВС Канады впервые нанесли удары по позициям ИГ в Сирии 08. 04. 2015 года. В дальнейшем выполнялись по два боевых вылета истребителей CF-18 по территории Сирии один раз в месяц: 20. 05. 2015 года, 09. 06. 2015 года и 30. 07. 2015 года. Итого восемь боевых вылетов. С 30. 07. 2015 года боевые вылеты ВВС Канады по территории Сирии не выполнялись.
 
Более того, после победы 19. 10. 2015 года в парламентских выборах в Канаде оппозиции было заявлено о прекращении участия ВВС Канады в операциях в Ираке и Сирии с марта 2016 года. ВВС Франции первый удар по ИГ в Сирии нанесли 27. 09. 2015 года, а второй только 19. 10. 2015 года.
 
ВВС Коалиции не добились значимых успехов на территории Сирии в течение более чем года воздушной операции ввиду нежелания взаимодействовать с правительственными войсками Сирии и отсутствия других действенных сил, способных оказать эффективное противодействие ИГ.
 
Нанесение ударов ВКС России в Серии не самоцель, выполняются они прежде всего с целью поражения войск и объектов ИГ для создания условий для продвижения правительственных войск Сирии и освобождения своей территории. Успехи в продвижении правительственных войск Сирии и освобождении ряда районов и населенных пунктов очевидны. Даже западные эксперты признают, что это стало во многом возможно после эффективных боевых действий ВКС России.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Сообщение не поддерживается: запуск прямых рейсов из РФ в Малайзию сорвался
Кирилл Сазонов
Известия
Политика перемещений: Минтранс решил объединить все виды транспорта
Кирилл Фенин
Известия
Проще простоя: оппозиция в ЕС требует разрешить импорт авиатоплива из России
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Скандалы авиации: «Мотористы» судятся с «планеристами», а в Казани презентовали несуществующий суперлайнер
Елизавета Гриценко
Известия
Солнце, песок: Вьетнам меняет правила въезда для Россиян
Станислав Лещенко
Взгляд
Как единственная авиакомпания Прибалтики стала финансовой катастрофой



Андрей Коршунов
Известия
Восстали из тепла: новая модель на треть продлит жизнь спутников
Владислав Петров, Кирилл Фенин
Известия
Одержать Викторию: Замбия запустит безвиз для россиян
Наталья Башлыкова, Станислав Федоров
Известия
Зарядное расстройство: в самолетах предлагают запретить использование пауэрбанков
Иван Пышечкин
Российская газета
Как на метро, только по воздуху: В России растет спрос на авиапроездные
Олег Исайченко
Взгляд
Ту-454 прочат роль российского «лайнера мечты»
Андрей Коршунов
Известия
Орбитальная дистанция: ученые разработали систему аварийного возвращения на корабль из открытого космоса
Андрей Коршунов
Известия
Станция предназначения: российские ученые отправят роботов осваивать космос
Андрей Коршунов
Известия
Открытий космос: на Российской орбитальной станции построят «фабрики» материалов и лекарств
Максим Базанов, Семен Бойков
Известия
Чуткость по-пекински: Китай согласился продлить безвиз с Россией на год
Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию
Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer