О своей причастности к катастрофе российского А321, в результате которой погибли 224 человека, представители террористической организации ИГ заявили в день трагедии. Тогда же они пообещали через некоторое время сообщить подробности. Это заявление было скептически встречено как российской, так и египетской сторонами. Пока следственная бригада (в нее входят сотрудники СКР и египетской Генпрокуратуры) и техническая комиссия (помимо россиян и египтян в ней работают представители Франции, Германии и Ирландии) изучают возможности главным образом чисто технической аварии и неправильных действий экипажа, хотя окончательно от версии теракта не отказываются.

 

В течение двух дней о вероятном теракте поочередно заявили в Великобритании и США. Причем в первом случае версия была выдвинута официально — от имени канцелярии британского премьер-министра. Тогда британской стороной подчеркивалось, что власти Соединенного Королевства «никогда не делают подобных заявлений, не имея для них достаточных оснований». Позже глава МИД Великобритании Филип Хэммонд сообщил, что рейсы британских авиакомпаний в аэропорт египетского курорта Шарм-эш-Шейх и обратно будут отменены на несколько дней по соображениям безопасности. «Безопасность и защита наших подданных должны быть превыше всего остального»,— заявил он журналистам по окончании совещания чрезвычайного антикризисного комитета COBRA, на котором обсуждалась ситуация, сложившаяся в результате крушения российского самолета А321. Господин Хэммонд отметил, что по поступающей из различных источников информации, в том числе разведывательной, «существует существенная возможность, что крушение было вызвано подрывом взрывного устройства на борту самолета».

 

Почти сразу версию теракта поддержали и в США. Правда, американские официальные лица пока воздерживаются от заявлений — сенсационное сообщение сделалителеканал CNN и агентство Associated Press, сославшись на неназванных американских чиновников. Журналисты заявили, что разведывательные службы США предполагают, что причиной крушения российского самолета A321 в Египте с большой долей вероятности могло стать взрывное устройство. «Чиновник заявил, что перехваченные данные сыграли некоторую роль в предварительном заключении о том, что отделение ИГ на Синае установило взрывное устройство в самолете»,— сообщил телеканал. Впрочем, при этом было подчеркнуто, что официальных выводов ни в ЦРУ, ни в других разведывательных ведомствах США пока не делали. «Другие чиновники предупредили, что перехваченные данные могут иногда вводить в заблуждение, и, возможно, доказательства сведутся к тому, что не было никакой бомбы» — так объясняется отсутствие официальных заявлений.

 

Ранее сообщалось о том, что один из американских спутников зафиксировал тепловую вспышку в месте падения авиалайнера в момент катастрофы. Впрочем, американцы не стали конкретизировать характер вспышки, сославшись на необходимость тщательного изучения записи спутника. Нельзя исключать, что анализ данных спутника также повлиял на появление версии о заложенной на борту бомбе.

 

Египетские власти версию о заложенной бомбе встретили с явным скептицизмом. В частности, глава МИД Египта Самех Шукри призвал британские власти не делать преждевременные выводы относительно причины крушения российского пассажирского авиалайнера. «Ведется расследование, и не стоит предвосхищать события и принимать решения, которые могут иметь последствия»,— отметил министр. Видимо, он имел в виду, что вывод о срабатывании в аэробусе бомбы может нанести удар по туристической индустрии, являющейся серьезной составляющей экономики Египта. Косвенным подтверждением неверия египетских властей в версию о заложенной в самолете бомбе, видимо, следует считать и тот факт, что глава аэропорта Шарм-эш-Шейх повышен в должности и теперь является заместителем управляющего гражданскими аэропортами Египта Аделя Махгуба. Об этом сообщил сам господин Махгуб. Впрочем, он подчеркнул, что решение о назначении не связано с сообщениями о проблемах с безопасностью в аэропорту.

 

Российские специалисты, в том числе расследующие причины катастрофы, также предостерегают от скоропалительных выводов и предлагают дождаться полной расшифровки черных ящиков лайнера, а также завершения других необходимых в таких случаях исследований. Эксперты уже не раз заявляли, что регулярно появляющиеся версии о причинах катастрофы скорее затрудняют работу следственной группы и технической комиссии, чем помогают ей.

 

Межгосударственный авиационный комитет (МАК) на своем сайте сообщил, что «данные бортового параметрического регистратора были успешно скопированы и переданы в комиссию по расследованию для расшифровки, обработки и анализа. Бортовой речевой регистратор получил серьезные механические повреждения, и в настоящий момент в Египте с участием экспертов МАК и BEA Франции проводятся подготовительные работы по копированию записанной информации с соблюдением всех возможных мер предосторожности». В штаб-квартире МАК в Москве начата работа по изучению летной, медицинской и технической документации, проводится анализ уровня профессиональной подготовки членов экипажа, материалов по поддержанию летной годности, истории эксплуатации и выполнения правил технического обслуживания и ремонта воздушного судна.