Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


А вместо сердца "Пермские моторы"


16 декабря 2015 года Вячеслав Суханов, КоммерсантЪ - Пермь


ОДК неожиданно решила вернуть на рынок бренд «Пермские моторы». Это название получит Пермский моторный завод (ПМЗ), основной актив корпорации в Перми. Серийный завод будет называться «ОДК-Пермские моторы». Ранее переименование ПМЗ было отложено на 2018 год, до завершения федеральной целевой программы по поставкам государству авиадвигателей. Сейчас моторостроители говорят, что справятся с переименованием, несмотря на продолжающийся госзаказ. Эксперты бренд «Пермские моторы» считают более узнаваемым для рынка.

Как стало известно „Ъ“, сегодня завершается прием бюллетеней для участия в заочном голосовании на собрании акционеров ОАО «Пермский моторный завод» (ПМЗ). В повестке дня первым значится вопрос «Об изменении фирменного названия общества». Как пояснили „Ъ“ в пресс-службе ОДК, единственного акционера завода, новое название ПМЗ будет следующим: «ОДК-Пермские моторы». Также будет унифицировано с брендом ОДК и название агрегатного конструкторского бюро — ОАО «Стар». Оно будет именоваться ОАО «ОДК-Стар». Здесь собрание акционеров состоится 12 января 2016 года. Ранее в ОДК поясняли „Ъ“, что переименование происходит «в целях повышения узнаваемости бренда ОДК и перехода от группы предприятий к единой корпорации».

Этот процесс двигателестроительная корпорация затеяла еще в 2013 году. Предполагалось, что будут переименованы три серийных завода корпорации — в Перми, Рыбинске и Уфе. При этом будущие названия предприятий должны были звучать так: «ОДК-Уфа», «ОДК-Пермь», «ОДК-Рыбинск». Тогда эксперты „Ъ“ критиковали этот вариант для ПМЗ, считая, что он не соответствует историческим традициям завода.

Сами мероприятия по переименованию предполагалось начать не ранее 1 января 2015 года. Однако год назад ОДК официально отложила этот процесс до 2018 года. Это связано с техническими сложностями: Пермский моторный завод финансируется из федеральной целевой программы, срок ее действия — до 2018 года. Смена названия повлечет за собой сложности, связанные с переоформлением ряда документов, отмечали в корпорации. Почему решение кардинально поменялось, вчера в ОДК не пояснили. Другие предприятия ОДК – рыбинское НПО «Сатурн» и уфимское УМПО своих собраний с аналогичной повесткой дня не проводят.

• ОАО «Пермский моторный завод» — серийный производитель авиадвигателей ПС-90А для гражданской авиации, промышленных газотурбинных установок для электростанций и транспортировки газа. ОАО «ПМЗ» входит в состав ОАО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (100% дочка ОАО «ОПК „Оборонпром“»). Выручка за первое полугодие 2013 года составила 20 млрд руб., чистая прибыль — 942 млн руб. В 2014 году ПМЗ изготовил 21 новый ПС-90А (в два раза больше, чем в 2013 году).

Напомним, ПМЗ как бренд был создан в 1997 году, когда произошло разделение на несколько десятков предприятий находившегося в предбанкротном состоянии холдинга «Пермские моторы». ПМЗ является крупнейшим машиностроительным заводом Перми, здесь работают около 10 тыс. человек, занимает площадку в центре города в 70 га. Моторостроительное производство в Перми было создано в начале 30-х годов ХХ века. Ранее предприятие неоднократно меняло свои названия: завод имени Сталина, завод имени Свердлова, ПО «Моторостроитель», «Пермские моторы».

В 2012 году ОДК приняла решение о ликвидации бывшей головной компании холдинга — ОАО «Пермские моторы». До этого в 2009 году торговая марка «Пермские моторы» была продана ЗАО «УК „Пермский моторостроительный комплекс“» ПМЗ за 300 тыс. руб.

На этот раз бывшие топ-менеджеры ПМЗ положительно отнеслись к планам ОДК. «„Пермские моторы“ — это нормально, лицо вроде как сохраняется», — говорит первый гендиректор ПМЗ Юрий Решетников. «Это известный бренд, он более известен на рынке. Те, кто покупал наши изделия, до сих пор помнят „Пермские моторы“», — говорит бывший топ-менеджер ПМ Виктор Кобелев. Он отмечает, что бренд ПМ использован в названиях других предприятий моторного комплекса, ныне не имеющих к нему акционерного отношения, — «Редуктор-ПМ» и «Протон-ПМ». И их акционеры не спешат менять названия, добавляет он. В то же время бывший гендиректор «Протона-ПМ» Игорь Арбузов говорит, что ПМЗ – «новый устоявшийся бренд, к которому все привыкли».

В связи с переименованием у предприятия будут сложности, связанные с внесением изменений во все учредительные документы, необходимо менять договоры с агентами, заявки в конкурсах, где участвует ПМЗ, отметил собеседник, близкий предприятию. Однако он выразил уверенность, что предприятие с этим справится. По данным «СПАРК-Интерфакс», только в 2015 году ПМЗ заключил 15 госконтрактов на сумму 2,8 млрд руб. По его данным, переименование завершится после того, как будут внесены изменения в ЕГРЮЛ.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка



Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью
Антон Белый
Известия
Метод включения: новая ИИ-платформа ускорит проектирование деталей для БПЛА
Владислав Петров
Известия
Неприкрытая Богота: США лишают Колумбию военной авиации
Герман Костринский
РБК
Российские компании за год вывели из реестра Бермуд более 40 самолетов
Сергей Вальченко
MK.ru
Авиационная расконсервация: почему вспомнили о поставленных на прикол самолетах
Владимир Гаврилов
Известия
Главное — крылья: в РФ расконсервируют старые самолеты для поддержания пассажиропотока
Владимир Гаврилов
Известия
Поисковые заботы: в России не хватает вертолетов для авиаслужб спасения
Сергей Вальченко
MK.ru
Предотвратит столкновения: что известно о новой системе организации воздушного движения
Владимир Гаврилов
Известия
Взмах крыла: авиакомпании получат более 50 новых российских самолетов

БФМ
Опытный образец самолета «Байкал» с отечественным двигателем ВК-800 совершил первый полет
Дарья Молоткова, Герман Костринский
РБК
«Аэрофлот» выкупит свою штаб-квартиру в центре Москвы
Софья Лозгачева
Эксперт
Винтокрылые подсчитывают потери

Бизнес News
Как «Гидромаш» поставил на ноги «Магистральный самолет XXI века»

Известия
Что такое субсидированные авиабилеты и как их купить в 2026 году
Тимур Латыпов, Александр Гавриленко
БИЗНЕС Online
«Увы, не хотят запускать в большую серию»: КАЗ поднял в небо первый новый Ту-214

Деловой Петербург
Не летайте в Финляндию: японцы атаковали Finnair из-за расистского скандала
Наталия Ячменникова
Российская газета
Двигатель для нового пассажирского сверхзвукового самолета сложнее тех, что стоят на истребителях
Ангелина Кречетова
Forbes
Авиакомпании попросили продлить особый режим эксплуатации иностранных самолетов
Герман Костринский, Ольга Копытина при участии Сергей Хитров
РБК
Инвесторы согласились подождать выплат по облигациям Домодедово еще год
Ольга Самофалова
РИА Новости
Амбиции России завели ее на самый верх
Светлана Петрова
Эксперт
Поставки полностью импортозамещенных самолетов в авиакомпании планируются в 2026 году

Lenta.ru
Россия наращивает производство дронов. Как их используют на благо россиян?

РБК
Кто и как финансирует производство гражданских беспилотников
Роман Гусаров, AVIA.RU
Эксперт
Как регулировать перебронирование без вреда для пассажиров и авиакомпаний?
Валерия Чуб
Известия
Первых дело: как прошла премьера героической комедии «Есть только МиГ»
Анастасия Костина
Известия
Пункт допуска: Россия и Индия приблизились к безвизу для туристических групп

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer