По прогнозу президента АЭВТ Владимира Тасуна, совокупный убыток авиакомпаний по итогам года может составить 15-20 млрд рублей (в 2014 году — 24 млрд).

Солидную операционную прибыль перевозчиков в ассоциации связывают в основном со снижением ставки НДС до 10% на внутренних авиалиниях (соответствующий закон был подписан президентом в апреле 2015 года). По словам Владимира Тасуна, если включить в данные за 2015 год «Трансаэро», то авиакомпании бы вышли в лучшем случае в ноль, не показав убытка. 

Тем не менее, АЭВТ ожидает в IV квартале совокупных операционных убытков на сумму порядка 20-25 млрд рублей.

— В отчетности за IV квартал 2015 года отразятся убытки авиакомпаний от запрета полетов на Украину и Египет и ограничение чартерных перевозок в Турцию, — рассказал Тасун. — Более того, IV квартал всегда убыточен, а третий — самое прибыльное время для авиакомпаний. Дело в том, что на июль, август и сентябрь приходится пик отпусков и, следовательно, воздушных авиаперевозок. Предновогодний период далеко не такой прибыльный. В III квартале авиакомпании пытаются накопить некую «подушку безопасности», которой смогут воспользоваться в «низкие» сезоны.

С 25 октября в силу вступил запрет полетов на Украину (инициаторов выступила украинская сторона, после чего Росавиация ввела симметричные меры). По просьбе украинских авиакомпаний, Росавиация инициировала переговоры о возобновлении полетов, но Министерство инфраструктуры Украины до сих пор не ответило на предложение. Полеты в Египет были запрещены 6 ноября после теракта на борту российского Airbus A321, полеты чартеров в Турцию — после того как российский бомбардировщик Су-24 был сбит турецким истребителем.

Что касается конкретных компаний, то компания «Аэрофлот» в 2015 году получила операционную прибыль 9,2 млрд рублей. Показатели второй по величине после «Аэрофлота» авиакомпании «Сибирь» публично не раскрываются, но они учтены в статистике АЭВТ. У серьезно пострадавшей от кризиса «Ютэйр» (компании пришлось серьезно сократить бизнес, уволить персонал, получить пакет госгарантий и финансовую поддержку региона) зафиксирован операционный убыток в 9,1 млрд рублей. У «Уральских авиалиний», которая замыкает крупнейшую четверку, операционная прибыль составила 986,3 млн рублей.

В ноябре 2015 года пассажиропоток значительно снизился: за прошлый месяц авиакомпании перевезли всего 5,8 млн человек, что составляет 91,2% от уровня ноября 2014 года. Основные причины — прекращение полетов на Украину, в Турцию и Египет. Исходя из этого, пассажиропоток за весь 2015 год будет ниже уровня прошлого года примерно на 1 млн человек (вместо 93 млн), считает Тасун.

После ухода с рынка «Трансаэро» (в этом месяце суд начал процедуру банкротства компании) резкого роста тарифов на внутренних направлениях не произошло, следует из данных АЭВТ. По данным ассоциации, средний тариф на внутрироссийских рейсах повысился до 6525 рублей в этом ноябре — с 5979 рублей в прошлом; это плюс 9,1%, а в целом по данным Росстата инфляция в годовом выражении по итогам ноября 2015 года составила 15%. За 11 месяцев 2014 года средний тариф на ВВЛ составил 6200 рублей (в 2015 году — рост до 6543 рублей; +5,5%).

— Сохраняется тенденция на продолжение падения перевозок на международных направлениях (доля от всех перевозок 15%) и роста на внутренних. Учитывая, что перевозки по России всегда убыточны, снижение ставки НДС с 18% до 10%, на наш взгляд, не достаточна, чтобы авиакомпании не работали в убыток. Поэтому мы обратились в правительство и Минтранс с просьбой об обнулении НДС и надеемся, что наши предложения будут поддержаны, — добавил Тасун.

Минтранс поддерживает это предложение АЭВТ. В начале декабря министр транспорта Максим Соколов заявил, что предложит правительству обнулить НДС на внутренние авиаперевозки еще раз. Немногим ранее начальник отдела департамента госполитики в области гражданской авиации Минтранса Андрей Иванов заявил, что министерство предлагает обнулить НДС на 2-3 года, чтобы поддержать авиаперевозчиков. Но на правительственной комиссии по экономическому развитию и интеграции в начале сентября это предложение поддержано не было.