Эксперт Комитета по транспорту Государственной Думы, главный редактор портала Авиа.ру Роман Гусаров увидел в статистике закономерность. По его мнению, картину испортила именно малая авиация.   

 

«Такая ситуация не должна удивлять, потому что количество пилотов-любителей, пилотов-частников, которые не осуществляют перевозку пассажиров, а летают для своих собственных целей и просто ради развлечения, в стране увеличивается. Само собой, вслед за этим будет неуклонно расти количество нештатных ситуаций. Этого не избежать, - заявил НСН Гусаров. - Надо больше внимания уделить той правовой среде, в которой сегодня существует авиация общего назначения. Сегодня по факту каждой катастрофы выявляется целый ряд нарушений, которые допускают владельцы этих самолётиков. В большинстве случаев эти нарушения, к сожалению, вынужденные».  

 

«Сегодня существовать пилоту-любителю в нашей правовой среде, не нарушая её, невозможно. Нужен какой-то диалог между государством и пилотами - любителями, частными владельцами самолётов, для того, чтобы сформировать удобную и реально работающую правовую среду, которая не будет заставлять пилотов «партизанить» и допускать те или иные нарушения. Это приведёт к повышению уровня безопасности полётов и к уменьшению количества инцидентов», - добавил авиационный эксперт.  

 

В свою очередь, председатель редакционного совета журнала «Авиатранспортное Обозрение» Алексей Комаров рассказал НСН, что проблемы есть и у коммерческой малой авиации. 

 

«Речь идёт об эксплуатации достаточно устаревших самолётов. Эти самолёты, в отличие от больших магистральных, летают по маршрутам, которые не всегда заранее хорошо исследованы. Одно дело - 5 раз в день летать из Петербурга в Москву и обратно. И другое дело, когда вы раз в 2 месяца летаете из окружного центра в какую-то деревню. Поэтому погодные условия и условия взлётно-посадочной полосы не так хорошо изучены пилотами. Малая коммерческая авиация летает на самолётах, которые не оснащены такими современными приборами, как большие гражданские лайнеры, поэтому они больше зависят от метеоусловий, от времени суток. Их полёты всегда сопряжены с большим риском. К тому же, новых российских самолётов  в этой категории нет. То, что используется - это или морально устаревшие модели советского производства, или образцы иностранной техники примитивного уровня», - резюмировал в интервью НСН председатель редакционного совета журнала «Авиатранспортное Обозрение».   

 

Ранее стало известно, что 2014 год стал рекордным по числу жертв авиакатастроф во всем мире. Здесь печальную статистику сильно "подкосили" малайзийские "Боинги" - как сбитые над Украиной, так и пропавшие над акваторией Тихого океана.