Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Начать решили с "Энергией"


21 апреля 2015 года Дмитрий Щербаков, КоммерсантЪ - Хабаровск


ГК «Энергия» анонсировала планы стать первым резидентом территории опережающего развития (ТОР) в Комсомольске-на-Амуре, обеспечив реализацию проекта на 3-6 млрд из 17 млрд руб., заявленных потенциальными инвесторами. Завод на 1 млн станко-часов по механообработке деталей для местного авиазавода, который будет потреблять до 60% продукции, компания хочет построить к концу 2017 года. Власти региона были бы рады, если бы проектирование ускорилось. В АХК «Сухой» признают, что заказы потеряют заводы с запада страны, но КнААЗ появление единственного партнера по механообработке пойдет лишь на пользу.

ГК «Энергия» к 2018 году построит в Комсомольске-на-Амуре в рамках создающейся ТОР мощности по механообработке алюминиевых и титановых деталей для местного авиазавода (КнААЗ, входит в АХК «Сухой»). Об этом заявил президент ГК Сергей Гуськов. В релизе, распространенном пресс-службой «Энергии» накануне, инвестиции в проект оценены в 3-5 млрд руб. Господин Гуськов оценил суммарные капиталовложения в 6 млрд руб., хотя детализировать их отказался — до завершения проектирования.
 
«Что касается источников финансирования, их целый ряд»,— заявил он „Ъ“. По его словам, большую часть суммы, «одну из самых тяжелых в финансовом плане, поскольку она вкладывается на первом этапе», составят затраты на строительство производственного здания, где планируется разместить не только объекты ГК, но и мощности двух-трех других будущих резидентов ТОР. Профинансировать строительство может ОАО «Фонд развития Дальнего Востока и Байкальского региона» (ФРДВ), с которым, по словам Сергея Гуськова, есть «принципиальная договоренность». «Рассчитываем в течение двух месяцев выйти на окончательное решение»,— отметил он.
 
В фонде „Ъ“ факт переговоров с ГК «Энергия» вчера подтвердили, однако раскрывать их подробности пока не стали. «Фонд рассматривает этот и ряд других проектов по обеспечению ТОР и резидентов ТОР промышленной, транспортной, энергетической инфраструктурой. В целом фонд приветствует и всячески поддерживает высокотехнологичные проекты, которые направлены на импортозамещение и опираются на уникальные компетенции российских компаний. Авиастроительный кластер на Дальнем Востоке относится именно к таким проектам»,— заявил „Ъ“ гендиректор ФРДВ Алексей Чекунков.
 
Предприятие «Энергии» будет иметь мощность не менее 1 млн станко-часов в год и около 100 единиц оборудования. Всего в текущей версии производственной программы, согласованной с «Сухим», значится обработка более 3 тыс. видов деталей — от мелких (кронштейны) до длинномеров (куски лонжеронов крыла). «Для нас „Сухой“ — базовый заказчик, он обеспечит 50-60% загрузки мощностей, остальные заказы — рынок. Он довольно широк, традиционно достаточно большой объем механообработки размещался за пределами России, в Китае и Тайване. Но их услуги резко подорожали из-за обменного курса»,— отметил топ-менеджер ГК «Энергия».
 
«Сроки очень сжатые. Сейчас мы завершаем формирование техзадания и приступаем к проектированию. Согласно задаче, поставленной Минвостокразвития, к концу года должны получить согласованный проект. Создание производства займет 24 месяца — это строительство здания, поставка оборудования, ввод в эксплуатацию, стажировка кадров на действующих предприятиях холдинга „Сухой“»,— уточнил Сергей Гуськов.
 
• ГК «Энергия» занимается производством на стыке машиностроения и металлургии. По данным самой ГК, ее головным предприятием является ОАО «Уралтрубмаш» (Челябинск), которое производит высокоточные трубы, используемые в различных отраслях промышленности. По данным Kartoteka.ru, оборот ОАО за 2013 год превысил 527,6 млн руб., чистая прибыль — 2,42 млн руб. По данным списка аффилированных лиц компании на 30 июня 2014 года (последний раскрывавшийся), 99,95% ее капитала принадлежит офшору Wansen Limited (Белиз).
 
Министр инвестиционной и земельно-имущественной политики Хабаровского края Юрий Чайка согласен с тем, что ГК «Энергия» имеет все шансы стать первым резидентом ТОР в Комсомольске-на-Амуре. Группа компаний MTE, также называвшаяся в числе потенциальных инвесторов и планировавшая зайти на площадки ТОР в 2015 году, пока «согласует экономические показатели». «ОАК готовит еще два направления и ведет по ним переговоры: по производству композитных материалов и инструмента, который очень нужен и потребляется в больших объемах»,— напомнил господин Чайка. В январе гендиректор КнААЗ Александр Пекарш сообщал, что на площадке ТОР в 26 тыс. кв. м может разместиться пять цехов: производства деталей из титановых и стальных сплавов, из алюминия, из композитов, нормалей и инструментов. Сейчас, по данным краевых властей, резидентами ТОР в Комсомольске-на-Амуре готовы стать семь компаний с проектами на сумму около 17 млрд руб. Суммарные вложения в инженерную инфраструктуру в 2015—2018 годах составят 1,232 млрд руб.
 
Первый зампред правительства региона Николай Брусникин вчера заявил, что хабаровские власти обратились в ОАК и ГК «Энергия» с просьбой ускорения работ по ТОР. «По сути, мы предлагаем уже в 2015 году начать реальные, видимые действия по формированию первых производственных площадок»,— сказал чиновник. Он дал понять, что готовый проект производства от ГК «Энергия», прошедший Главгосэкспертизу, регион хотел бы видеть уже в октябре, а не в конце года, как это обещает сам инвестор.
 
Программа загрузки КнААЗа «превышает имеющиеся на заводе мощности», из-за чего «Сухой» «вынужден размещать заказы на механообработку деталей по всей России», признает заместитель гендиректора АХК «Сухой» по гражданской авиатехнике Владимир Присяжнюк. «Это нам неудобно, тяжело и не очень гарантирует получение результата. А в данном случае — под боком и один поставщик»,— отмечает он. После строительства предприятия ГК «Энергия» заказы потеряют российские авиационные заводы и заводы общего машиностроения, таких партнеров по аутсорсингу у «Сухого» порядка 30. Но КнААЗ от этого не проиграет, полагает господин Присяжнюк: «Специализация рождает качество».



комментарии (0):













Материалы рубрики


Известия
Что такое субсидированные авиабилеты и как их купить в 2026 году
Тимур Латыпов, Александр Гавриленко
БИЗНЕС Online
«Увы, не хотят запускать в большую серию»: КАЗ поднял в небо первый новый Ту-214

Деловой Петербург
Не летайте в Финляндию: японцы атаковали Finnair из-за расистского скандала
Наталия Ячменникова
Российская газета
Двигатель для нового пассажирского сверхзвукового самолета сложнее тех, что стоят на истребителях
Ангелина Кречетова
Forbes
Авиакомпании попросили продлить особый режим эксплуатации иностранных самолетов
Герман Костринский, Ольга Копытина при участии Сергей Хитров
РБК
Инвесторы согласились подождать выплат по облигациям Домодедово еще год
Ольга Самофалова
РИА Новости
Амбиции России завели ее на самый верх
Светлана Петрова
Эксперт
Поставки полностью импортозамещенных самолетов в авиакомпании планируются в 2026 году




Lenta.ru
Россия наращивает производство дронов. Как их используют на благо россиян?

РБК
Кто и как финансирует производство гражданских беспилотников
Роман Гусаров, AVIA.RU
Эксперт
Как регулировать перебронирование без вреда для пассажиров и авиакомпаний?
Валерия Чуб
Известия
Первых дело: как прошла премьера героической комедии «Есть только МиГ»
Анастасия Костина
Известия
Пункт допуска: Россия и Индия приблизились к безвизу для туристических групп
Ирина Мишина
Свободная Пресса
Второе рождение Бе-200: «Всемирный пожарный» получит российские двигатели
Андрей Коршунов
Известия
Полный в полет: геостационарный спутник поможет дронам освоить дальние маршруты
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пролет навигатора: авиакомпании лишатся льгот на 2 млрд рублей в год
Анастасия Николаева
Интерфакс
Дроны в помощь: как Росреестр проконтролирует владельцев земельных участков?
Анастасия Костина
Известия
Атмосфера открытости: в Японии и Южной Корее ждут прямых рейсов с Россией
Наталия Ячменникова
Российская газета
Бакалавр по дронам. В 2026 году МГТУ ГА выпустит первых специалистов по эксплуатации беспилотников с высшим образованием
Андрей Коршунов
Известия
Крутой оборот: «ремонтные чемоданчики» быстрее вернут в строй поврежденные самолеты
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Суд подтвердил законность роста тарифов на парковку в аэропорту Пулково

РБК
Как промышленный дизайн делает дроны более быстрыми
Денис Гриценко
Известия
Огонь с батареей: в РФ впервые испытали дрон для тушения пожаров с автономным питанием
Максим Карабицкий, Павел Вихров
Известия
Поддержка воздуха: почти в 60 регионах РФ снимут ограничения на крупные дроны
Даниил Сечкин
Известия
Остров приближения: Россия и Япония обсуждают возобновление прямых авиарейсов
Денис Гриценко
Известия
Гулять под зондом: космический мусор может в любой момент упасть в любой точке Земли
Олег Дилимбетов
MASHNEWS
Само название устраняет барьеры: ОАК заинтересовалась авиатакси
Виктория Грушевская
Деловой Петербург
От носков до туров на Кубу: зачем Wildberries купил туроператора Fun&Sun
Андрей Коршунов
Известия
В высшей станции: технологии «Венеры-9» используют для будущих межпланетных миссий
Арсений Замостьянов
Известия
Экспедиция в преисподнюю: как советская техника добралась до Венеры
Денис Гриценко, Андрей Коршунов
Известия
Вселенские масштабы: природоподобные технологии помогут освоить космос
Денис Кузнецов
Известия
Горячая путевка: Wildberries & Russ купила крупного туроператора Fun&Sun

РИА Новости
Беспилотное будущее России: производство БАС на Дальнем Востоке
Татьяна Тюменева ("Российская газета", Санкт-Петербург)
Российская газета
Авиаэксперт Гусаров: Неубранная стойка шасси - это не критичная ситуация, но она предполагает возвращение в пункт вылета

Деловой Петербург
Без россиян "пришёл конец": аэропорту финской Лаппенранты грозит закрытие
Тимур Латыпов
«БИЗНЕС Online»
«Надо зубы вышестоящим показывать»: в 2025 году КАЗ поднимет только один Ту-214
Татьяна Ларионова, обозреватель «ТР»
Транспорт России
Летали и будем летать!
Дмитрий Бевза
Российская газета
Как не устроить пожар в самолете: 7 правил перевозки внешних аккумуляторов
Алла Скрипова
74.RU
Отменили авиарейс из-за угрозы БПЛА. На что рассчитывать пассажиру
Екатерина Забродина, Антон Конев, Иван Краснов
RTVI
Маршрут построен: как Путин будет добираться до Венгрии
Герман Костринский
РБК
Авиакомпании обяжут отчитываться о выбросах CO2 на международных рейсах
Анастасия Николаева
Интерфакс
Подробно и в деталях: что Путин рассказал Алиеву о катастрофе с самолетом AZAL?
Владимир Гаврилов, Денис Кузнецов
Известия
«Не бывает старых самолетов, есть неисправные воздушные суда»
Антон Белый, Юлия Леонова
Известия
Корпусный подход: российская 3D-ткань сделает БПЛА более ударопрочными
Валентина Лезина
Национальная Служба Новостей (НСН)
«Риски высоки»: Авиаэкспертов удивило заявление Минтранса об аэротакси в городах
Олег Дилимбетов
MASHNEWS
«Бюджетных вложений хватит только на поддержку штанов»: Россия сокращает расходы на развитие авиапромышленности
Владимир Гаврилов
Известия
Летают тут: владельцы авиатакси захотели сами выдавать себе сертификаты на перевозку
Кирилл Фенин, Анастасия Костина
Известия
Встречный двигатель: РФ рассчитывает на скорое проведение консультаций с США
Артем Мостыканов, Мария Федорова
РБК
Как в России готовят специалистов гражданской беспилотной авиации
Андрей Коршунов
Известия
Алюминиевые образцы: ученые создадут из лома высокопрочные детали для самолетов

 

 

 

 

Реклама от YouDo
erid: LatgC9sMF
 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer