Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Ракета BrahMos Aerospace – звезда военно-морского салона


3 июля 2015 года Александр Хроленко, РИА Новости


Ракетой вне конкуренции называют российско-индийскую крылатую BrahMos за троекратное превышение скорости звука и другие поражающие свойства, замечает Александр Хроленко.

С 1 июля стенд российско-индийского предприятия BrahMos Aerospace находится в центре внимания специалистов и гостей седьмого Международного военно-морского салона (МВМС-2015) в Санкт-Петербурге. А народ здесь собрался весьма искушенный.
 
Основное оружие
 
"В Санкт-Петербург мы привезли наше главное изделие и образцы комплексов на базе ракеты BrahMos, показали весь спектр возможностей. – рассказал управляющий содиректор предприятия Александр Максичев, — Сегодня наши комплексы BrahMos поставляются для индийских военно-морских сил, сухопутных войск и авиации. Ракеты BrahMos имеются на борту более 10 кораблей, в том числе трех новых, проекта 11356 Калининградской постройки. В Бомбее строится несколько кораблей проекта 15A, которые также будут оснащены ракетными комплексами BrahMos. Перспективы предприятия просматриваются на десять лет вперед, работы очень много. Сегодня преобладает внутренний запрос, и все же мы готовы экспортировать свою продукцию в третьи страны.
 
15 лет наша ракета совершенствуется, становится умнее, точнее. Теперь BrahMos способен поражать нерадиоконтрастные цели. Радует, что индийское правительство и военно-морские силы по достоинству оценили качество BrahMos. Принято решение оснастить этим оружием основные ударные корабли ВМС Индии. В перспективе будем разрабатывать новую генерацию BrahMos, в том числе для широкого круга авиационных носителей".
 
Даже облегченный авиационный вариант ракеты BrahMos-A имеет длину 8,4 м и стартовый вес около 2,5 т. Поэтому многоцелевой истребитель Су-30МКИ способен нести пока только одну ракету, а хорошо бы две-три. Российские и индийские специалисты разрабатывают малогабаритный облик ракеты. Уменьшение массогабаритных характеристик изделия – перспектива достаточно отдаленная, а главное направление в 2015 году – испытания и освоение авиационного комплекса базирования.
 
Завершается адаптация BrahMos к самолету. Переоборудованы два Су-30МКИ индийского производства (в дальнейшем такой комплекс получат несколько десятков истребителей индийских ВВС). Пройдены механические испытания. Ракеты изготовлены. Совершенствуется программное обеспечение, и вскоре будет произведен первый практический авиационный пуск.
 
Опыт сотрудничества
 
Ракетный комплекс производится совместным российско-индийским предприятием BrahMos Aerospace, созданным в 1998 году. Индийской Организации оборонных исследований и разработок принадлежит 50,5% акций, российскому НПО Машиностроения – 49,%. С 2000 года в Индии открыт головной офис компании. В компании трудятся более 400 человек. Развита кооперация с десятками индийских и российских предприятий. В Индии производство развернуто в Дели, Хайдарабаде и многих других промышленных центрах. Работа в BrahMos Aerospace считается престижной и перспективной.
 
Продукция компании BrahMos Aerospace изготавливается в обеих странах. Головные разработчики ракеты – российская сторона. Головные разработчики комплексов – индийская сторона. Подключены десятки смежных предприятий Индии и России. Предприятие живет в Индии по индийским законам. Приходится много времени уделять координации совместной деятельности.
 
Существует единая система качества в Индии и России. Заказчик сопровождает проект от начала разработки до конца испытаний. Высокое качество продукции подтверждено десятками испытательных пусков в экстремальных условиях. Фирма прозрачна для заказчика. Современная государственная политика "Сделано в Индии" (преференции правительства) также способствует успеху.
И еще ракета не зависит от комплектующих из Евросоюза, что немаловажно в условиях антироссийских санкций отдельных стран.
 
Неуловимое могущество
 
Концепция BrahMos гармонична: разные носители, задачи и цели – и одна универсальная ракетная система.
 
Во всех средах ракета стартует из герметичного транспортно-пускового стакана. BrahMos унифицирована для наземных, морских и подводных носителей (авиационный вариант имеет облегченную конструкцию). Один испытательный подводный пуск успешно произведен со стенда, подводных лодок с комплексом BrahMos у Индии пока нет. Однако российский прототип стартовал из-под воды многократно.
 
Преимущества BrahMos – большая дальность захвата и поражения цели (до 300 км), трехкратное превышение скорости звука в течение всего полета (противник не успевает уйти из зоны поражения), простота управления, высокая эффективность преодоления противоракетной обороны (высота полета на конечном отрезке – около 10 м), огромная поражающая способность за счет кинетической энергии.
 
В теории – залповый пуск обеспечивает поражение групповых целей, и девять ракет гарантируют уничтожение трех фрегатов противника с современной противоракетной обороной. На практике, в ходе испытаний одним ракетным пуском уничтожался один корабль.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Сообщение не поддерживается: запуск прямых рейсов из РФ в Малайзию сорвался
Кирилл Сазонов
Известия
Политика перемещений: Минтранс решил объединить все виды транспорта
Кирилл Фенин
Известия
Проще простоя: оппозиция в ЕС требует разрешить импорт авиатоплива из России
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Скандалы авиации: «Мотористы» судятся с «планеристами», а в Казани презентовали несуществующий суперлайнер
Елизавета Гриценко
Известия
Солнце, песок: Вьетнам меняет правила въезда для Россиян
Станислав Лещенко
Взгляд
Как единственная авиакомпания Прибалтики стала финансовой катастрофой



Андрей Коршунов
Известия
Восстали из тепла: новая модель на треть продлит жизнь спутников
Владислав Петров, Кирилл Фенин
Известия
Одержать Викторию: Замбия запустит безвиз для россиян
Наталья Башлыкова, Станислав Федоров
Известия
Зарядное расстройство: в самолетах предлагают запретить использование пауэрбанков
Иван Пышечкин
Российская газета
Как на метро, только по воздуху: В России растет спрос на авиапроездные
Олег Исайченко
Взгляд
Ту-454 прочат роль российского «лайнера мечты»
Андрей Коршунов
Известия
Орбитальная дистанция: ученые разработали систему аварийного возвращения на корабль из открытого космоса
Андрей Коршунов
Известия
Станция предназначения: российские ученые отправят роботов осваивать космос
Андрей Коршунов
Известия
Открытий космос: на Российской орбитальной станции построят «фабрики» материалов и лекарств
Максим Базанов, Семен Бойков
Известия
Чуткость по-пекински: Китай согласился продлить безвиз с Россией на год
Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию
Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer