Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Небо. Самолёт. Дебошир. Кому разрешат избивать авиахулиганов?


18 августа 2015 года Национальная служба новостей


Депутаты предложили освободить от ответственности усмирителей авиадебоширов. Пилоты единогласно поддержали это нововведение.

Авиапассажиров, которые пытаются усмирить дебошира, не должны привлекать к ответственности. С такой инициативой выступили депутаты Госдумы. Парламентарии готовят законопроект об исключении меры наказания для пассажиров, которые своими силами усмиряют авиадебоширов, нарушающих правила поведения на борту самолета. Особенно авторов законопроекта беспокоят случаи, когда такие пассажиры оказывались обвиняемыми, «а непосредственные виновники уходят от ответственности».
 
Депутаты планируют внести изменения в Федеральный закон «О транспортной безопасности», также речь идет об изменениях в уголовном, уголовно-процессуальном и административном кодексах. Они предлагают не применять наказания к пассажирам, если при усмирении дебошира к нему было применено физическое воздействие, не принесшее серьезный урон здоровью.
 
По мнению парламентариев, зачастую дебошир проходит по статье «Хулиганство», а после подает в суд на пассажиров, которые ограничивали его в передвижении, а это тоже является статьей Уголовного кодекса.
 
Однако, не все депутаты уверены, что подобные нововведения помогут уменьшить число инцидентов в самолётах. Эксперт думского комитета по транспорту Роман Гусаров считает, что начинать менять ситуацию к лучшему следует с других вещей. Усмирением дебоширов должны заниматься точно не пассажиры.   
 
«Я считаю, что людям, которые не имеют ни специальных юридических знаний, ни специальной подготовки, не надо давать полномочий по применению силы. И уж тем более - на борту воздушного судна. Неизвестно, чем это может закончиться. Дебошир или группа дебоширов может оказаться просто сильнее. Это может привести к тяжёлым последствиям как для тех, кто пытался усмирить, так и для окружающих», - отметил собеседник НСН.
 
По словам Гусарова, задачу усмирения хулиганов должен выполнять экипаж. Лучше и правильнее -  прописать полномочия команды более чётко, чтобы они понимали, что могут делать в таких случаях и какие меры воздействия применять, а какие – не стоит. Эксперт уверен, что освобождать от ответственности усмирителей авиадебоширов – неуместно и чрезмерно.
 
«Вообще, очень сложно предугадать поведение авиахулигана на борту воздушного судна. Причиной его неадекватного поведения может быть не только алкоголь в крови, но и множество других факторов. Люди страдают разными фобиями – аэрофобией, клаустрфобией. Как это может сказаться на психике, особенно тогда, когда человек находится в замкнутом  пространстве и когда есть перепад давления, никто не знает», - поясняет Роман Гусаров.
 
Он полагает, что отсекать сразу всех людей по признаку наличия значительного или незначительного опьянения тоже будет не правильно. Лучше, чтобы экипаж обладал какой-то специальной подготовкой и умением воздействовать на хулигана психологически, потому что в большинстве случаев это действительно помогает. Эпизоды, когда человек полностью неадекватен, очень редки. 
 
Среди тех, кто встретил подобную инициативу с большим оптимизмом – лётчики. В интервью НСН российский пилот, командир воздушного судна Андрей Литвинов назвал предложение депутатов правильным.
 
«Я неоднократно говорил, что нам на высоте 10 тысяч метров надеяться не на кого. Вы обратите внимание на любой вид транспорта. Поезда или электрички, например. Их патрулируют полицейские. Плюс  к этому, на каждом вокзале существует линейный отдел полиции. А в нашем случае, на громадной высоте,  мы абсолютно не защищены, у нас нет ничего – ни шокеров, ни наручников», - сетует Литвинов.
 
По словам российского пилота, раньше, во времена СССР, экипажу выдавали оружие, все с пистолетами летали. Так заботились о безопасности.
 
«Я, конечно, не призываю к тому, чтобы выдавать пистолеты и стрелять в самолёте. Но, хоть какая-то защита у нас должна быть. У нас есть спецслужбы, которые смогут проконсультировать на предмет того, чем и как можно защититься в замкнутом пространстве. Может быть, электрошокер, наручники или перцовый баллончик», - рассуждает собеседник НСН.
 
Командир воздушного судна не видит в том, что другие пассажиры пытаются усмирить авиахулигана, ничего странного.
 
«Пассажиры хотят долететь живыми. Поэтому всё правильно. Это хорошая инициатива. Нужно на законодательном уровне сделать так, чтобы усмирителей дебоширов не привлекали», - резюмировал Андрей Литвинов.
 
Отметим, введением  подобной инициативы парламентарии озадачились после участившихся случаев, когда усмирённый дебошир подаёт в суд на своих «обидчиков». Например, в 2015 году на авиарейсе Гонконг — Владивосток пьяного авиадебошира жестко усмирили другие пассажиры, связав его ремнями и скотчем и положив в таком виде в проход. Затем он подал жалобу на то, что ему причинили увечья.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка



Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью
Антон Белый
Известия
Метод включения: новая ИИ-платформа ускорит проектирование деталей для БПЛА
Владислав Петров
Известия
Неприкрытая Богота: США лишают Колумбию военной авиации
Герман Костринский
РБК
Российские компании за год вывели из реестра Бермуд более 40 самолетов
Сергей Вальченко
MK.ru
Авиационная расконсервация: почему вспомнили о поставленных на прикол самолетах
Владимир Гаврилов
Известия
Главное — крылья: в РФ расконсервируют старые самолеты для поддержания пассажиропотока
Владимир Гаврилов
Известия
Поисковые заботы: в России не хватает вертолетов для авиаслужб спасения
Сергей Вальченко
MK.ru
Предотвратит столкновения: что известно о новой системе организации воздушного движения
Владимир Гаврилов
Известия
Взмах крыла: авиакомпании получат более 50 новых российских самолетов

БФМ
Опытный образец самолета «Байкал» с отечественным двигателем ВК-800 совершил первый полет
Дарья Молоткова, Герман Костринский
РБК
«Аэрофлот» выкупит свою штаб-квартиру в центре Москвы
Софья Лозгачева
Эксперт
Винтокрылые подсчитывают потери

Бизнес News
Как «Гидромаш» поставил на ноги «Магистральный самолет XXI века»

Известия
Что такое субсидированные авиабилеты и как их купить в 2026 году
Тимур Латыпов, Александр Гавриленко
БИЗНЕС Online
«Увы, не хотят запускать в большую серию»: КАЗ поднял в небо первый новый Ту-214

Деловой Петербург
Не летайте в Финляндию: японцы атаковали Finnair из-за расистского скандала
Наталия Ячменникова
Российская газета
Двигатель для нового пассажирского сверхзвукового самолета сложнее тех, что стоят на истребителях
Ангелина Кречетова
Forbes
Авиакомпании попросили продлить особый режим эксплуатации иностранных самолетов
Герман Костринский, Ольга Копытина при участии Сергей Хитров
РБК
Инвесторы согласились подождать выплат по облигациям Домодедово еще год
Ольга Самофалова
РИА Новости
Амбиции России завели ее на самый верх
Светлана Петрова
Эксперт
Поставки полностью импортозамещенных самолетов в авиакомпании планируются в 2026 году

Lenta.ru
Россия наращивает производство дронов. Как их используют на благо россиян?

РБК
Кто и как финансирует производство гражданских беспилотников
Роман Гусаров, AVIA.RU
Эксперт
Как регулировать перебронирование без вреда для пассажиров и авиакомпаний?
Валерия Чуб
Известия
Первых дело: как прошла премьера героической комедии «Есть только МиГ»
Анастасия Костина
Известия
Пункт допуска: Россия и Индия приблизились к безвизу для туристических групп

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer