О возможном участии «Трансстроймеханизации» в реконструкции воронежского аэропорта вчера „Ъ“ сообщил гендиректор ООО «Управляющая компания “Авиасервис”» (оператор аэропорта) Александр Белевич. «Объявления тендера стоит ждать до конца этой недели. Мы надеемся, что победит “Трансстроймеханизация”.

 

Предварительные переговоры с ее представителями уже проведены», — сказал господин Белевич. По его словам, компании может достаться госконтракт на реконструкцию трех объектов летного поля, находящихся в федеральной собственности. Торги должно объявить ФГУП «Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)». Речь идет о ремонте перрона, на котором происходит посадка и высадка пассажиров, и прилегающих к полосе рулежных дорожек. Кроме того, подрядчику предстоит построить 21 стоянку для самолетов. В настоящее время их три.

 

По словам Александра Белевича, строительство должно начаться уже в октябре: «До холодов должны быть готовы пять стоянок, которые позволят расширить географию полетов в осенне-зимнем расписании». Окончания реконструкции ждут к концу лета 2016 года. Ее стоимость должна составить около 800 млн руб. из федерального бюджета, добавил Александр Белевич. Пассажиропоток воронежского аэропорта в 2012 году составил 311,3 тыс. человек, в 2014-м — 405,3 тыс. По итогам нынешнего года руководство аэропорта планирует обслужить до 500 тыс. человек.

 

Воронежский аэропорт контролируется структурами финансовой компании «Аксиома» (основатель — депутат Госдумы Сергей Журавлев). Летом 2014 года представители компании говорили, что помимо реконструкции инфраструктуры, ремонта и удлинения на 300 м ВПП в течение пяти лет там планируется построить новый аэровокзал площадью 25 тыс. кв. м и пропускной способностью до 3 млн человек. Объем инвестиций оценивается в 4 млрд руб. Летное поле в аэропорту контролируется государством, все остальное — структурами «Аксиомы».

 

Реконструкция на объектах, схожих с заявленным в воронежском аэропорту, за 927 млн руб. федеральных средств велась в липецком аэропорту. За эти средства там были отремонтированы, в частности, пассажирский перрон на четыре места стоянки воздушных судов и рулежные дорожки, а также частично реконструирована взлетно-посадочная полоса и возведена аварийно-спасательная станция.

 

Представитель ООО «Секьюритизинвестгрупп» (владеет 35% в ранее управлявшем аэропортом ОАО «Авиакомпания “Воронежавиа”») Андрей Бабичев полагает, что «в воронежском аэропорту может повториться сценарий с передачей активов структурам Аркадия Ротенберга». «Неизбежна ситуация, когда управлять аэропортом придет московская компания — “Аксиома” просто не справляется с этим. Это может быть любая схема, в том числе схожая с той, что структуры Ротенберга реализовывают в Шереметьеве», — отметил господин Бабичев. Он упоминает историю с реконструкцией Шереметьева, также проводившейся ТСМ. Группа «ТПС Авиа» Александра Пономаренко и Аркадия Ротенберга стала инвестором двух терминалов в северной зоне аэропорта в 2013 году. В 2014 году «ТПС Авиа» вложила в терминал 8,8 млрд руб., а в межтерминальный переход — почти 10 млрд. Теперь в рамках консолидации активов аэропорта группе может достаться до 70%, 30%-ный пакет рассчитывает сохранить государство, сейчас контролирующее актив.

 

В Черноземье в ходе реконструкции менял своих собственников белгородский аэропорт. Деятельность по масштабной модернизации (в нее было вложено 4,7 млрд руб.) аэропорта с 2009 года вело ОАО «Воздушные ворота Белогорья». Изначально доли в нем получили структуры, близкие к ныне обанкротившемуся холдингу «Энергострим». В начале 2011 года ООО «Социальное партнерство», структура «Энергострима», нарастило свою долю до 75%, остальное выкупила область. На протяжении 2011 года компания вложила в реконструкцию 1,6 млрд руб., а в конце того же года региональные власти передали «Воздушным воротам Белогорья» 100% акций ОАО «Белгородавиа», контролирующего аэропорт. Впрочем, на этом смена собственников не завершилась. После цепочки сделок 51% акций взяли под контроль структуры бизнесмена Владимира Зотова.

 

«Заявленная сумма в 800 млн руб. вполне адекватна объему работ», — отметил гендиректор консалтинговой компании Infomost Communications Борис Рыбак. Перспективы перехода аэропорта под контроль структур господина Ротенберга он оценивать не стал, пояснив, что они «будут зависеть от желания» этих структур получить аэропорт.