Авиакомпания Red Wings будет базироваться в Ульяновске, сообщили вчера власти области. В сообщении со ссылкой на главу региона Сергея Морозова сказано, что "политическое решение" уже принято, сейчас обсуждаются принципиальные коммерческие условия работы в Восточном, технические моменты оформления базы приписки. Соглашение планируется подписать до конца года. Гендиректор Red Wings Евгений Ключарев подтвердил "Ъ", что компания ведет переговоры с областью и рассматривает возможность базирования в Ульяновске с последующим увеличением числа рейсов на SSJ-100 и Ту-204. В базовом для компании Домодедово "Ъ" сообщили, что пока не получали от Red Wings информации о возможной смене аэропорта.

 

Red Wings — крупнейший в РФ коммерческий эксплуатант Ту-204-100 и SSJ-100. Парк состоит из восьми "Ту" (семь взяты в лизинг у ИФК) и трех SSJ-100. По итогам 2014 года Red Wings перевезла 919 тыс. пассажиров, за семь месяцев 2015 года — 525 тыс. (19-е место среди авиакомпаний России).

 

Международный аэропорт Ульяновск-Восточный построен в 1983 году как база для авиазавода. С 2008 года относится к входящей в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК) "Авиастар-СП", выпускающей и Ту-204. В 2009 году в аэропорту создана портовая ОЭЗ с режимом свободной таможенной зоны и налоговыми льготами для аэропортовых и транспортно-логистических услуг. Из аэропорта летают восемь компаний, в том числе в Сочи и Анталью.

 

Впрочем, готова ли Red Wings полностью сменить аэропорт, неясно. Первый вице-премьер правительства области Александр Смекалин заверил "Ъ", что инициатива перебазирования была обоюдной, обсуждение длится около года, а "сейчас уже идут конкретные детальные переговоры по договорам о базировании". "Самолеты Red Wings будут приписаны здесь",— пояснил он (пока они летают отсюда в Симферополь). Но, по словам вице-премьера, предполагается, что "Red Wings будет выполнять международные авиарейсы, в первую очередь в Германию и Китай". Но источник "Ъ", знакомый с ситуацией, говорит, что Red Wings была бы интересна перерегистрация юрлица в Ульяновске из-за режима ОЭЗ, но не уточняет, будет ли компания менять аэропорт.

 

Господин Смекалин говорит о "льготных условиях" по стоимости услуг аэропорта, которые "во много раз ниже московских". Но тариф на взлет-посадку здесь 306 руб. на тонну, а в Домодедово — 200 руб. Первый вице-премьер также упомянул о дешевой рабочей силе, квалифицированных специалистах и возможности ремонта и техобслуживания самолетов. "В Москве авиакомпаний много, а у нас только они и "Волга-Днепр", внимания им будем уделять больше, предложив свой "административный зонтик"",— сказал он.

 

В перерегистрации или переводе Red Wings может быть заинтересована ИФК (48,4% у ОАК), которая в ближайшее время может получить контрольный пакет авиакомпании за долги по лизингу (см. "Онлайн"). В августе глава ИФК Александр Рубцов сообщил, что в области зарегистрирована дочерняя компания и туда переведена часть активов. По его словам, законы региона облегчают деятельность лизингодателей с точки зрения налогообложения. В ИФК "Ъ" сообщили, что вопрос о получении контроля в Red Wings, вероятно, будет вынесен на ближайшее заседание совета директоров.

 

Главный редактор "Авиатранспортного обозрения" Алексей Синицкий считает, что приход Red Wings в Ульяновск выгоден и властям, обеспечивающим регион перевозками, и Red Wings как основному эксплуатанту российской техники. Но ведущий научный сотрудник Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Федор Борисов отмечает, что в Ульяновске пока можно говорить лишь о развитии полетов между Москвой и курортными городами в сезон, а развитие серьезной маршрутной сети для базового перевозчика затруднительно.