«Если рейс задержали на 40 минут — начинаются проверки, виноват аэропорт или авиакомпания, не подали судно или еще что-то. А когда у нас трое суток беспрерывно валит снег, они не могут сесть, не могут подлететь — здесь абсолютно объективная причина, ситуация держится на контроле», — пояснила Виноградова.
Особое внимание транспортной прокуратуры к сложившейся ситуации удивило экспертов отрасли. Аэропорты и перевозчики и так находятся под надзором Росавиации. Дополнительные проверки дублируют функции ведомства. Для сохранения рентабельности авиакомпании максимально не заинтересованы в задержке или отмене рейсов, отметил главный редактор портала Avia.ru, эксперт комитета Госдумы по транспорту Роман Гусаров.
«Чтобы быть рентабельной, у авиакомпании стоит задача поддерживать высокую оборачиваемость воздушного судна: самолет прилетел, выгрузил пассажиров, принял пассажиров, полетел дальше, полетел в третий аэропорт. Если где-то в одном месте он задерживается, рушится вся цепочка расписания. Поэтому и задержки. В большинстве случаев это действительно происходит не по вине авиакомпании. Я считаю, что действия прокуратуры нервируют отрасль и излишне накаляют обстановку», — подчеркнул Гусаров.
Сейчас в России пассажир может претендовать на компенсацию в случае задержки рейса. Правда, сумма незначительна — всего 25 руб. за каждый час. Вся выплата не может превышать стоимость билета. Ранее газета «Коммерсантъ» сообщала, что Россия готовится ратифицировать Монреальскую конвенцию. В связи с этим придется увеличить размер компенсаций за задержку рейсов. Один пассажир сможет получить от авиакомпании до 380 тыс. руб. Стоит усовершенствовать и другие правила работы перевозчиков в России, адвокат, кандидат юридических наук Кристина Каменева. К примеру, положение о форс-мажорных ситуациях. «В этот период в этом аэропорту иностранные авиакомпании летают, а у российских авиакомпаний по каким-то причинам идет нехватка жидкости, которой специальная машина обрабатывает борт, чтобы не было обледенения, когда судно находится в воздухе. По этой причине идет задержка. Мы обращаемся с жалобой в прокуратуру. Порой авиапассажирам отказывают в выплате, потому что авиакомпания сумела доказать, что задержка рейса — особенно в зимний период — произошла по форс-мажору», — рассказала Каменева.
Ранее эксперты предлагали еще одно дополнение в правила работы перевозчиков. Например, предоставлять резервное воздушное судно в случае задержки рейса. Однако поддержки в Минтрансе оно пока не нашло.
Особое внимание транспортной прокуратуры к сложившейся ситуации удивило экспертов отрасли. Аэропорты и перевозчики и так находятся под надзором Росавиации. Дополнительные проверки дублируют функции ведомства. Для сохранения рентабельности авиакомпании максимально не заинтересованы в задержке или отмене рейсов, отметил главный редактор портала Avia.ru, эксперт комитета Госдумы по транспорту Роман Гусаров.
«Чтобы быть рентабельной, у авиакомпании стоит задача поддерживать высокую оборачиваемость воздушного судна: самолет прилетел, выгрузил пассажиров, принял пассажиров, полетел дальше, полетел в третий аэропорт. Если где-то в одном месте он задерживается, рушится вся цепочка расписания. Поэтому и задержки. В большинстве случаев это действительно происходит не по вине авиакомпании. Я считаю, что действия прокуратуры нервируют отрасль и излишне накаляют обстановку», — подчеркнул Гусаров.
Сейчас в России пассажир может претендовать на компенсацию в случае задержки рейса. Правда, сумма незначительна — всего 25 руб. за каждый час. Вся выплата не может превышать стоимость билета. Ранее газета «Коммерсантъ» сообщала, что Россия готовится ратифицировать Монреальскую конвенцию. В связи с этим придется увеличить размер компенсаций за задержку рейсов. Один пассажир сможет получить от авиакомпании до 380 тыс. руб. Стоит усовершенствовать и другие правила работы перевозчиков в России, адвокат, кандидат юридических наук Кристина Каменева. К примеру, положение о форс-мажорных ситуациях. «В этот период в этом аэропорту иностранные авиакомпании летают, а у российских авиакомпаний по каким-то причинам идет нехватка жидкости, которой специальная машина обрабатывает борт, чтобы не было обледенения, когда судно находится в воздухе. По этой причине идет задержка. Мы обращаемся с жалобой в прокуратуру. Порой авиапассажирам отказывают в выплате, потому что авиакомпания сумела доказать, что задержка рейса — особенно в зимний период — произошла по форс-мажору», — рассказала Каменева.
Ранее эксперты предлагали еще одно дополнение в правила работы перевозчиков. Например, предоставлять резервное воздушное судно в случае задержки рейса. Однако поддержки в Минтрансе оно пока не нашло.
комментарии (0):
ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS