Главным виновником трагедии был признан второй пилот Андреас Любиц, который направил самолет в гору. Также подтвердилась информация о его проблемах со здоровьем. Airbus A320 авиакомпании Germanwings, летевший по маршруту Барселона-Дюссельдорф, разбился во французских Альпах 24 марта 2015 года. Жертвами трагедии стали все находившиеся на борту 150 человек.

Расследование катастрофы лайнера Germanwings показало, что в ходе полета второй пилот Андреас Любиц дождался, когда командир экипажа вышел из кабины, заблокировал дверь изнутри и начал снижение. Судя по показаниям приборов, за 93 секунды до столкновения с землей Любиц пытался поднять самолет, но ему это не удалось. Впоследствии выяснилось, что у пилота возникли проблемы со зрением после автомобильной аварии, в которую он попал в декабре 2014 года. Он наблюдался у психиатра, которому жаловался на стресс, возникший из-за боязни ослепнуть. По данным газеты Bild, в течение последних месяцев жизни Любиц посетил не меньше 40 врачей. Однако информацию о состоянии здоровья он скрывал от своих работодателей.

Ни один из врачей, у которых наблюдался Любиц, не сообщил в Germanwings о его проблемах со здоровьем из-за принципа неразглашения врачебной тайны. В связи с этим авторы доклада рекомендовали обязать врачей сообщать властям о выявлении у пилотов психических проблем, которые могут создать угрозу общественной безопасности. Однако трагедию с Germanwings можно рассматривать и как единичный случай, из-за которого не стоит менять правила, считает главный редактор журнала «Авиатранспортное обозрение» Алексей Синицкий.

«Понятно, что если ведется расследование, то оно должно прийти к каким-то выводам и сделать какие-то рекомендации. С другой стороны, не бывает абсолютно безопасных систем, и дальше возникает вопрос, считаем ли мы, что количество пилотов с такими психическими проблемами такое большое, что с этим необходимо бороться, либо считаем ли мы, что это разовый несчастный случай и просто надо с этим смириться и все. Худшее, что можно придумать в этой ситуации, — попытаться ввести меры, которые создают видимость. Хотя на самом деле ничего не изменится, только будут дополнительные неэффективные расходы», — уверен Синицкий.

Западные авиакомпании должны взять пример с России, где произошедшее с Любицем вообще было бы невозможно, считает заслуженный пилот СССР, президент фонда «Партнер гражданской авиации» Олег Смирнов.

«Это очень серьезное упущение в организации летной работы этого государства. У нас это невозможно, поскольку у нас совершенно другая система поддержания здоровья и контроля над здоровьем наших летных специалистов. Два раза в году — углубленное медицинское освидетельствование, в том числе и у психологов. Далее — ежедневно, в отличие от них, перед каждым вылетом наш экипаж проходит медицинскую проверку», — пояснил Смирнов «Коммерсантъ FM».

Один из врачей, к которому обращался Андреас Любиц, выявил у него признаки психосоматического и тревожного расстройств. За две недели до катастрофы медик рекомендовал отправить его в психиатрическую клинику.