Именно такой комплекс был выбран и для установки на самолеты дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ), которые в рамках реализации национальной программы патрулирования бассейна реки Амазонки SIVAM (Sistema de Vigelancia de Amazonia), затем переименованной в SIPAM, решили заказать себе и военно-воздушные силы Бразилии. При этом в качестве платформы для размещения данного РТК был выбран авиалайнер бразильской разработки и производства.
«БРАЗИЛИЯ» СТАНОВИТСЯ АВАКСОМ
Первоначально разработка нового самолета ДРЛОиУ для бразильских ВВС в рамках вышеуказанного проекта осуществлялась на базе авиалайнера EMB-120 «Бразилия» (Brasilia), причем сразу в двух вариантах: собственно самолет ДРЛОиУ с надфюзеляжной антенной РЛС радиотехнического комплекса «Эриай», получивший обозначение EMB-120EW («EW» – от «Early Warning», то есть «раннее обнаружение» или в более широком плане «ДРЛО»), и разведывательный самолет, или, как его еще называют, самолет дальнего радиолокационного наблюдения или самолет дистанционного зондирования, отличительной особенностью которого стало подфюзеляжное расположение антенны РЛС с синтезированной апертурой луча, получивший обозначение EMB-120RS («RS» от «Remote Sensing», что можно перевести как «дистанционное зондирование»).
Впервые о работах по данной программе представители бразильской авиастроительной компании «Эмбраер» объявили в 1995 году. Впрочем, после предварительной оценки проекта командование бразильских ВВС сделало выбор в пользу продолжения данного проекта уже на базе планера нового регионального авиалайнера EMB-145 (ERJ-145), разработанного и выпускаемого компанией «Эмбраер». Соответствующий контракт был выдан последней в 1997 году. При этом также создавались две модификации: самолет ДРЛОиУ EMB-145SA с надфюзеляжной антенной РЛС радиотехнического комплекса «Эриай», получивший военное обозначение R-99A (в 2008 году бразильские ВВС изменили обозначение на E-99), и самолет дальнего радиолокационного наблюдения EMB-145RS с РЛС с синтезированной апертурой луча с антенной, размещенной в подфюзеляжном обтекателе, получивший военное обозначение R-99B (с 2008 года – R-99).
«ГЛАЗА» И «ЧЕЛЮСТИ» ЗАЩИТНИКОВ АМАЗОНИИ
Самолет ДРЛОиУ R-99A (EMB-145SA) предназначен для решения традиционных задач, характерных для авиационных комплексов данного класса, а именно: контроль воздушного пространства; поиск и обнаружение воздушных, наземных и надводных целей и выдачи по ним разведывательных данных и данных целеуказания на свои командные пункты и средства поражения; управление и наведение своих истребителей; патрулирование пограничных районов и акваторий (границ) и эксклюзивной (исключительной) экономической зоны государства, в том числе в целях выявления различной противозаконной деятельности и обеспечения поисково-спасательных операций; решение задач в интересах обеспечения управления полетами и различных других задач.
Примечательно, что высокая потребность бразильских ВВС в самолете ДРЛОиУ была вызвана даже не столько необходимостью решать военные задачи, сколько наличием серьезной угрозы для национальной безопасности Бразилии со стороны наркоторговцев и контрабандистов. Особенно со стороны первых, поскольку широко используемый ими основной способ перевозки наркотиков – небольшими самолетами на малых и сверхмалых высотах – не позволял бразильским пограничникам и военным эффективно выявлять их, отслеживать и перехватывать. Легкомоторный самолет, летящий над самыми кронами деревьев, да еще и зачастую в кромешной темноте или в плохую погоду, был просто недоступен для наземных РЛС и истребителей бразильских вооруженных сил.
Переломить данную ситуацию смогли только самолеты ДРЛОиУ R-99A, оснащенные высокоточной РЛС с активной фазированной антенной решеткой с большой дальностью обнаружения. Кроме того, самолеты R-99A используются бразильскими военными в качестве воздушного ретранслятора, обеспечивающего помехоустойчивую и защищенную радиосвязь между наземными постами (пунктами управления) и находящимися в воздухе на патрулировании легкими штурмовиками А-29 (военное обозначение самолета EMB-314 ALX, выпускаемого бразильской компанией «Эмбраер»), которые сами бразильцы называют не иначе как «челюстями» системы SIPAM/SIVAM.
Конструктивные особенности самолета R-99A в части, касающейся размещения элементов радиотехнического комплекса «Эриай», в целом оказались идентичны тем, что характерны для рассмотренного ранее самолета ДРЛОиУ шведских ВВС. Однако в отношении другого специализированного оборудования и бортовых систем, размещенных на бразильском самолете ДРЛОиУ, отличия есть и в ряде случаев весьма существенное. В том числе и в конструктивном плане.
Естественно, что самолет ДРЛОиУ R-99A (EMB-145SA) имеет существенные отличия и от базового самолета – регионального авиалайнера EMB-145 (ERJ-145). Наиболее заметными внешними отличиями R-99A (EMB-145SA) от авиалайнера EMB-145 являются установленный над фюзеляжем обтекатель антенны РЛС радиотехнического комплекса «Эриай», а также модифицированное хвостовое оперение. Кроме того, самолет имеет усиленную конструкцию, оснащен усовершенствованной вспомогательной силовой установкой (ВСУ), новыми авионикой, радиосвязным оборудованием и системой управления полетом, а также имеет топливную систему увеличенной емкости и оснащен турбовентиляторными двигателями AE3007A1S производства компании Rolls-Royce, развивающими на 20% большую тягу, чем силовая установка на базовом гражданском самолете.
Состав экипажа R-99A насчитывает от семи до десяти человек, в том числе два пилота, тогда как остальные члены экипажа – это операторы целевой аппаратуры (систем ДРЛОиУ, РЭБ и пр.). По данным зарубежных источников, максимальная дальность обнаружения воздушных целей установленной на самолете РЛС составляет 450 км, а максимальная дальность обнаружения воздушной цели типа «истребитель» достигает 350 км.
После оценки проекта командование ВВС Бразилии в рамках программы SIVAM (SIPAM) разместило заказ на пять таких самолетов с поставкой первого в 2002 году. Выкатка первого летного экземпляра нового самолета состоялась в мае 1999 года, первый полет он выполнил 22 мая того же года, а на вооружение самолет был принят в 2001 году. К июлю 2002 года, когда начала функционировать система, созданная в рамках программы SIVAM (SIPAM), были поставлены два самолета R-99A.
Разработанный по заказу бразильских ВВС самолет ДРЛОиУ оказался настолько привлекательным с точки зрения удачного соотношения цены и качества, то есть возможностей, что в декабре 1998 года партию из четырех таких самолетов заказали ВВС Греции, которые получили в греческих ВВС обозначение Erieye EMB-145H AEW&C. Поставки самолетов греческому заказчику осуществлялись в период с декабря 2003 года по конец 2004 года. Один из данных самолетов в 2011 году использовали в рамках операции, проводившейся группировкой вооруженных сил стран – членов НАТО в Ливии.
ДАЛЬНИЙ РАДИОЛОКАЦИОННЫЙ НАДЗОР
Вторым авиационным комплексом специального назначения, созданным по заказу ВВС Бразилии на базе планера авиалайнера EMB-145 (ERJ-145), стал самолет дальнего радиолокационного наблюдения R-99B (EMB-145RS). Его отличительной особенностью стало применение интегрированной РЛС с синтезированной апертурой луча IRIS (Integrated Radar Imaging System) производства канадской компании MacDonald Dettweiler, антенна которой размещена в подфюзеляжном радиопрозрачном обтекателе. Дальность обнаружения РЛС достигает 100 км.
При этом в состав радиотехнического комплекса самолета R-99B кроме основной РЛС было решено также включить следующие системы:
– комбинированную оптико-электронную поисковую систему переднего обзора «Скайболл» («Skyball») с телевизионной и тепловизионной подсистемами;
– мультиспектральную поисковую систему «Дедал» («Daedalus»), работающую в нескольких диапазонах (ультрафиолетовый, видимая часть спектра и инфракрасный);
– систему радио- и радиотехнической разведки (COMINT/ELINT), а также иное целевое оборудование.
В отличие от первой модификации самолет R-99B (EMB-145RS) в первую очередь предназначен для решения задач по контролю за наземной (надводной) обстановкой в бассейнах рек (одним из побудительных мотивов для создания данного самолета стала необходимость обеспечения эффективного контроля за огромным по площади и труднодоступным с земли бассейном реки Амазонкb), картографирования местности, исследования природных ресурсов и пр.
Особую значимость высокая разрешающая способность бортовой РЛС с синтезированной апертурой луча имеет для решения задачи по поиску в дикой бразильской сельве хорошо спрятанных нарколабораторий, перевалочных пунктов и потаенных лесных троп (дорог), а также аэродромов и взлетно-посадочных полос, сооруженных наркодельцами для своего воздушного флота.
Высокий потенциал самолетов R-99B можно оценить хотя бы по такому факту: три машины всего за 10 дней могут выполнить картографирование территории площадью около 1,5 млн кв. км. При этом в рамках программы SIVAM (SIPAM) самолеты R-99B осуществили с высокой разрешающей способностью картографирование бассейна реки Амазонки, площадь съемки составила 5,2 млн кв. км.
В целом благодаря своей уникальной аппаратуре самолеты дальнего радиолокационного наблюдения R-99B смогли удачно дополнить самолеты ДРЛОиУ R-99A и вместе с ними позволяют надежно контролировать воздушную, наземную и надводную обстановку в целях обеспечения национальной безопасности Бразилии и поддержания порядка и безопасности в важном для страны и всего региона бассейне реки Амазонки.
Бортовое оборудование самолетов семейства R-99A/B включает: систему предупреждения столкновения в воздухе TCAS II; систему предупреждения столкновения с землей GPWS; датчик сдвига ветра; пилотажно-навигационный комплекс; два радиовысотомера, систему инструментальной посадки и др. Приборное же оборудование кабины самолетов включает ряд многофункциональных индикаторов и другое соответствующее оборудование, в частности индикатор на фоне лобового стекла и систему отображения параметров работы двигателей и оповещения экипажа.
ВВС Бразилии заказали три самолета типа EMB-145RS, которые, как уже указывалось, получили военное обозначение R-99B. Первый самолет был облетан в марте 2000 года, поставка первой машины была выполнена в июле 2002 года, а передача заказчику всех самолетов R-99A/B была завершена в декабре 2003 года. Все самолеты – R-99A и R-99B – входят в состав 6-й авиагруппы и дислоцируются в настоящее время на военно-воздушной базе Анаполис.
Еще одним заказчиком самолетов данного семейства стали мексиканские ВВС. Они приобрели один самолет ДРЛОиУ типа EMB-145SA, которому в Мексике было присвоено военное обозначение R-99 (самолет поставлен в июне 2004 года), и два самолета дальнего радиолокационного наблюдения EMB-145RS, которые используются в качестве морского патрульного самолета и получили обозначение Р-99 (EMB-145MP). Отличительными особенностями морской патрульной версии самолета являются отсутствие мультиспектральной системы и РЛС, а также наличие четырех подкрыльевых пилонов для подвески средств поражения (торпед, противокорабельных ракет).
В заключение следует отметить, что по настоящее время компания «Эмбраер» построила и передала заказчикам 16 самолетов семейства R-99A/B, в том числе 11 самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления R-99A, три самолета дальнего радиолокационного наблюдения R-99B и два морских патрульных самолета Р-99. При этом производство модификации R-99A не завершено и на сегодня компания-производитель имеет заказ на две машины, а также опционы на поставку еще семи таких самолетов. Базовая каталожная стоимость самолетов семейства R-99A/B составляет около 80 млн дол., а стоимость летного часа оценивается в 2000 долл. По данным американского специализированного сайта Military Periscope, стоимость программы разработки авиационных комплексов R-99A и R-99B составила примерно 300 млн долл.
«БРАЗИЛИЯ» СТАНОВИТСЯ АВАКСОМ
Первоначально разработка нового самолета ДРЛОиУ для бразильских ВВС в рамках вышеуказанного проекта осуществлялась на базе авиалайнера EMB-120 «Бразилия» (Brasilia), причем сразу в двух вариантах: собственно самолет ДРЛОиУ с надфюзеляжной антенной РЛС радиотехнического комплекса «Эриай», получивший обозначение EMB-120EW («EW» – от «Early Warning», то есть «раннее обнаружение» или в более широком плане «ДРЛО»), и разведывательный самолет, или, как его еще называют, самолет дальнего радиолокационного наблюдения или самолет дистанционного зондирования, отличительной особенностью которого стало подфюзеляжное расположение антенны РЛС с синтезированной апертурой луча, получивший обозначение EMB-120RS («RS» от «Remote Sensing», что можно перевести как «дистанционное зондирование»).
Впервые о работах по данной программе представители бразильской авиастроительной компании «Эмбраер» объявили в 1995 году. Впрочем, после предварительной оценки проекта командование бразильских ВВС сделало выбор в пользу продолжения данного проекта уже на базе планера нового регионального авиалайнера EMB-145 (ERJ-145), разработанного и выпускаемого компанией «Эмбраер». Соответствующий контракт был выдан последней в 1997 году. При этом также создавались две модификации: самолет ДРЛОиУ EMB-145SA с надфюзеляжной антенной РЛС радиотехнического комплекса «Эриай», получивший военное обозначение R-99A (в 2008 году бразильские ВВС изменили обозначение на E-99), и самолет дальнего радиолокационного наблюдения EMB-145RS с РЛС с синтезированной апертурой луча с антенной, размещенной в подфюзеляжном обтекателе, получивший военное обозначение R-99B (с 2008 года – R-99).
«ГЛАЗА» И «ЧЕЛЮСТИ» ЗАЩИТНИКОВ АМАЗОНИИ
Самолет ДРЛОиУ R-99A (EMB-145SA) предназначен для решения традиционных задач, характерных для авиационных комплексов данного класса, а именно: контроль воздушного пространства; поиск и обнаружение воздушных, наземных и надводных целей и выдачи по ним разведывательных данных и данных целеуказания на свои командные пункты и средства поражения; управление и наведение своих истребителей; патрулирование пограничных районов и акваторий (границ) и эксклюзивной (исключительной) экономической зоны государства, в том числе в целях выявления различной противозаконной деятельности и обеспечения поисково-спасательных операций; решение задач в интересах обеспечения управления полетами и различных других задач.
Примечательно, что высокая потребность бразильских ВВС в самолете ДРЛОиУ была вызвана даже не столько необходимостью решать военные задачи, сколько наличием серьезной угрозы для национальной безопасности Бразилии со стороны наркоторговцев и контрабандистов. Особенно со стороны первых, поскольку широко используемый ими основной способ перевозки наркотиков – небольшими самолетами на малых и сверхмалых высотах – не позволял бразильским пограничникам и военным эффективно выявлять их, отслеживать и перехватывать. Легкомоторный самолет, летящий над самыми кронами деревьев, да еще и зачастую в кромешной темноте или в плохую погоду, был просто недоступен для наземных РЛС и истребителей бразильских вооруженных сил.
Переломить данную ситуацию смогли только самолеты ДРЛОиУ R-99A, оснащенные высокоточной РЛС с активной фазированной антенной решеткой с большой дальностью обнаружения. Кроме того, самолеты R-99A используются бразильскими военными в качестве воздушного ретранслятора, обеспечивающего помехоустойчивую и защищенную радиосвязь между наземными постами (пунктами управления) и находящимися в воздухе на патрулировании легкими штурмовиками А-29 (военное обозначение самолета EMB-314 ALX, выпускаемого бразильской компанией «Эмбраер»), которые сами бразильцы называют не иначе как «челюстями» системы SIPAM/SIVAM.
Конструктивные особенности самолета R-99A в части, касающейся размещения элементов радиотехнического комплекса «Эриай», в целом оказались идентичны тем, что характерны для рассмотренного ранее самолета ДРЛОиУ шведских ВВС. Однако в отношении другого специализированного оборудования и бортовых систем, размещенных на бразильском самолете ДРЛОиУ, отличия есть и в ряде случаев весьма существенное. В том числе и в конструктивном плане.
Естественно, что самолет ДРЛОиУ R-99A (EMB-145SA) имеет существенные отличия и от базового самолета – регионального авиалайнера EMB-145 (ERJ-145). Наиболее заметными внешними отличиями R-99A (EMB-145SA) от авиалайнера EMB-145 являются установленный над фюзеляжем обтекатель антенны РЛС радиотехнического комплекса «Эриай», а также модифицированное хвостовое оперение. Кроме того, самолет имеет усиленную конструкцию, оснащен усовершенствованной вспомогательной силовой установкой (ВСУ), новыми авионикой, радиосвязным оборудованием и системой управления полетом, а также имеет топливную систему увеличенной емкости и оснащен турбовентиляторными двигателями AE3007A1S производства компании Rolls-Royce, развивающими на 20% большую тягу, чем силовая установка на базовом гражданском самолете.
Состав экипажа R-99A насчитывает от семи до десяти человек, в том числе два пилота, тогда как остальные члены экипажа – это операторы целевой аппаратуры (систем ДРЛОиУ, РЭБ и пр.). По данным зарубежных источников, максимальная дальность обнаружения воздушных целей установленной на самолете РЛС составляет 450 км, а максимальная дальность обнаружения воздушной цели типа «истребитель» достигает 350 км.
После оценки проекта командование ВВС Бразилии в рамках программы SIVAM (SIPAM) разместило заказ на пять таких самолетов с поставкой первого в 2002 году. Выкатка первого летного экземпляра нового самолета состоялась в мае 1999 года, первый полет он выполнил 22 мая того же года, а на вооружение самолет был принят в 2001 году. К июлю 2002 года, когда начала функционировать система, созданная в рамках программы SIVAM (SIPAM), были поставлены два самолета R-99A.
Разработанный по заказу бразильских ВВС самолет ДРЛОиУ оказался настолько привлекательным с точки зрения удачного соотношения цены и качества, то есть возможностей, что в декабре 1998 года партию из четырех таких самолетов заказали ВВС Греции, которые получили в греческих ВВС обозначение Erieye EMB-145H AEW&C. Поставки самолетов греческому заказчику осуществлялись в период с декабря 2003 года по конец 2004 года. Один из данных самолетов в 2011 году использовали в рамках операции, проводившейся группировкой вооруженных сил стран – членов НАТО в Ливии.
ДАЛЬНИЙ РАДИОЛОКАЦИОННЫЙ НАДЗОР
Вторым авиационным комплексом специального назначения, созданным по заказу ВВС Бразилии на базе планера авиалайнера EMB-145 (ERJ-145), стал самолет дальнего радиолокационного наблюдения R-99B (EMB-145RS). Его отличительной особенностью стало применение интегрированной РЛС с синтезированной апертурой луча IRIS (Integrated Radar Imaging System) производства канадской компании MacDonald Dettweiler, антенна которой размещена в подфюзеляжном радиопрозрачном обтекателе. Дальность обнаружения РЛС достигает 100 км.
При этом в состав радиотехнического комплекса самолета R-99B кроме основной РЛС было решено также включить следующие системы:
– комбинированную оптико-электронную поисковую систему переднего обзора «Скайболл» («Skyball») с телевизионной и тепловизионной подсистемами;
– мультиспектральную поисковую систему «Дедал» («Daedalus»), работающую в нескольких диапазонах (ультрафиолетовый, видимая часть спектра и инфракрасный);
– систему радио- и радиотехнической разведки (COMINT/ELINT), а также иное целевое оборудование.
В отличие от первой модификации самолет R-99B (EMB-145RS) в первую очередь предназначен для решения задач по контролю за наземной (надводной) обстановкой в бассейнах рек (одним из побудительных мотивов для создания данного самолета стала необходимость обеспечения эффективного контроля за огромным по площади и труднодоступным с земли бассейном реки Амазонкb), картографирования местности, исследования природных ресурсов и пр.
Особую значимость высокая разрешающая способность бортовой РЛС с синтезированной апертурой луча имеет для решения задачи по поиску в дикой бразильской сельве хорошо спрятанных нарколабораторий, перевалочных пунктов и потаенных лесных троп (дорог), а также аэродромов и взлетно-посадочных полос, сооруженных наркодельцами для своего воздушного флота.
Высокий потенциал самолетов R-99B можно оценить хотя бы по такому факту: три машины всего за 10 дней могут выполнить картографирование территории площадью около 1,5 млн кв. км. При этом в рамках программы SIVAM (SIPAM) самолеты R-99B осуществили с высокой разрешающей способностью картографирование бассейна реки Амазонки, площадь съемки составила 5,2 млн кв. км.
В целом благодаря своей уникальной аппаратуре самолеты дальнего радиолокационного наблюдения R-99B смогли удачно дополнить самолеты ДРЛОиУ R-99A и вместе с ними позволяют надежно контролировать воздушную, наземную и надводную обстановку в целях обеспечения национальной безопасности Бразилии и поддержания порядка и безопасности в важном для страны и всего региона бассейне реки Амазонки.
Бортовое оборудование самолетов семейства R-99A/B включает: систему предупреждения столкновения в воздухе TCAS II; систему предупреждения столкновения с землей GPWS; датчик сдвига ветра; пилотажно-навигационный комплекс; два радиовысотомера, систему инструментальной посадки и др. Приборное же оборудование кабины самолетов включает ряд многофункциональных индикаторов и другое соответствующее оборудование, в частности индикатор на фоне лобового стекла и систему отображения параметров работы двигателей и оповещения экипажа.
ВВС Бразилии заказали три самолета типа EMB-145RS, которые, как уже указывалось, получили военное обозначение R-99B. Первый самолет был облетан в марте 2000 года, поставка первой машины была выполнена в июле 2002 года, а передача заказчику всех самолетов R-99A/B была завершена в декабре 2003 года. Все самолеты – R-99A и R-99B – входят в состав 6-й авиагруппы и дислоцируются в настоящее время на военно-воздушной базе Анаполис.
Еще одним заказчиком самолетов данного семейства стали мексиканские ВВС. Они приобрели один самолет ДРЛОиУ типа EMB-145SA, которому в Мексике было присвоено военное обозначение R-99 (самолет поставлен в июне 2004 года), и два самолета дальнего радиолокационного наблюдения EMB-145RS, которые используются в качестве морского патрульного самолета и получили обозначение Р-99 (EMB-145MP). Отличительными особенностями морской патрульной версии самолета являются отсутствие мультиспектральной системы и РЛС, а также наличие четырех подкрыльевых пилонов для подвески средств поражения (торпед, противокорабельных ракет).
В заключение следует отметить, что по настоящее время компания «Эмбраер» построила и передала заказчикам 16 самолетов семейства R-99A/B, в том числе 11 самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления R-99A, три самолета дальнего радиолокационного наблюдения R-99B и два морских патрульных самолета Р-99. При этом производство модификации R-99A не завершено и на сегодня компания-производитель имеет заказ на две машины, а также опционы на поставку еще семи таких самолетов. Базовая каталожная стоимость самолетов семейства R-99A/B составляет около 80 млн дол., а стоимость летного часа оценивается в 2000 долл. По данным американского специализированного сайта Military Periscope, стоимость программы разработки авиационных комплексов R-99A и R-99B составила примерно 300 млн долл.
комментарии (0):
ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS