Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Состоится ли сделка века


2 июня 2016 года Олег Фаличев, Военно-промышленный курьер


Стало известно о том, что визит Путина в КНР состоится в конце июня 2016 года. Точной даты по понятным причинам не называется, но дело не в дате, а в пакете документов, который предполагается подписать. Как считают эксперты, он придаст мощный импульс российско-китайскому многогранному стратегическому партнерству, прежде всего в энергетике. Однако не на последнем месте стоит развитие потенциала военно-технического сотрудничества.

Как известно, Китай стал одной из первых стран, куда были поставлены ЗРС С-300 «Фаворит» чьим продолжением является С-400. Это - семейство зенитных ракетных комплексов, способных поражать различные цели на высотах: от меньших, чем возможная высота полёта — до превышающих потолок высоты; на дальностях: от нескольких километров — до 75-400 км, в зависимости от типа применяемых ракет-перехватчиков. Обе системы предназначены для обороны крупных промышленных и административных объектов, военных баз и пунктов управления от ударов средств воздушно-космического нападения противника, способны успешно противостоять баллистическим и аэродинамическим целям.

В общей сложности, по подсчетам sinodefence.com, Китай получил 40 дивизионов С-300 с 160 ПУ (32 С-300ПМУ, 64 С-300ПМУ1 и 64 С-300ПМУ2) и более 1000 ЗУР, которые сведены в НОАК в 10 батальонов ПВО. По своей численности китайская группировка С-300ПМУ российского производства превзошла даже аналогичную японскую с американскими наземными комплексами «Пэтриот». Однако, учитывая обширную территорию Китая, 40 дивизионов С-300ПМУ могут взять под контроль только некоторые главные административные центры и ключевые промышленные районы страны (Пекин, Далянь, Шанхай и район Тайванского пролива). В результате значительная часть территории страны прикрывается устаревшими ЗРК HQ-2 (С-75 50-х годов).

Именно поэтому поднебесная уговаривала Россию наладить совместное производство С-300ПМУ на территории Китая, но в свое время получила отказ. Несговорчивость Москвы никак не помешала Пекину создать собственный клон С-300 - HQ-9.
 И вот теперь – интрига вокруг системы С-400, которая является продолжением развития С-300, но по целому ряду ТТХ превосходит ее. Почему же Китай (как и другие страны) так стремится заполучить именно ЗРС С-400, и почему Россия так долго противилась этому?

Дело в том, что С-400 является на сегодняшний день самой продвинутой и самой технически совершенной зенитной ракетной системой, когда-либо создававшейся в мире. Она способна бороться практически со всеми типами целей от самолетов и крылатых ракет до баллистических, в самом широком диапазоне высот. Заполучив ее, Китай становится, практически, неуязвим с воздуха для своих потенциальных противников (США и Японии), сможет вести более независимую экономическую и военную политику.

Что касается России, то в прежние годы она не могла не считаться с позицией США, что несколько лет назад сорвало аналогичную сделку с Ираном, находящимся под санкциями.

Но главное в том, что такими системами необходимо было оснастить, прежде всего, собственные войска, на чем настаивал министр обороны С. Шойгу. В связи с этим гендиректор «Рособоронэкспорта» Анатолий Исайкин в 2015 году подчеркнул: сегодня многие страны хотели бы купить С-400, однако российская промышленность в лице Концерна «Алмаз-Антей» в первую очередь работает с заказом Минобороны России, комплексы активно поступают на вооружение Российской армии. Потому даже с учетом расширения имеющихся производственных мощностей передавать С-400 «Триумф» сразу нескольким государствам сложно.

Конечно, остаются опасения и по поводу того, что китайцы смогут клонировать ЗРС С-400, со временем наладить производство у себя. Но, судя по всему, они напрасны. Не смотря на талант китайцев к воспроизводству всего и вся (от автомобилей до ракет), клонировать С-400, как мне сказали в ПАО «НПО «Алмаз», им не удастся. Во-первых, копирование один к одному запрещают международные правила. Во-вторых, можно скопировать железо, другие детали, но разобраться и воспроизвести микросхемы, чипы, другую электронику нельзя. Не потому, что у китайцев не хватит таланта, а потому, что это потребует разработки соответствующих алгоритмов и математических расчетов, на что уйдут многие годы, не говоря уже о соответствующих НИРах, ОКРах для испытаний. То есть результат может быть получен только экспериментальным путем.

Это же потребуется и для воссоздания, скажем, состава порохов твердотопливных двигателей ракет-перехватчиков. Другими словами нужны новые технологии, а то и отрасли промышленности, причем без какой-либо гарантии на успех.

Поэтому самый эффективный путь – прямые закупки такого оружия. По некоторым данным, власти КНР еще в сентябре 2014 года заключили с РФ контракт на приобретение 4-х дивизионов зенитных ракетных систем (ЗРС) С-400 «Триумф». Заключение данного контракта должно подчеркнуть стратегический уровень отношений России и Китая. И думается Россия пойдет на это, поскольку Китай никогда не присоединялся к западным санкциям, и никогда не высказывался против присоединения Крыма к РФ. Что для нас сегодня немаловажно.

Какой может быть сумма сделки, которую КНР заплатит за поставку 4-х дивизионов С-400, если она будет одобрена главами двух государств. Она не разглашается. Но можно предположить, что речь идет как минимум о двух миллиардах долларов. По подсчетам американского портала Strategy Page, один дивизион «Триумфов» на внешнем рынке обойдется покупателям в 500 миллионов долларов. Это при условии, что в каждый комплект поставки входит 8 пусковых установок, командный пункт, РЛС и транспортно-заряжающие установки. Контракт на партию из шести дивизионов может обойтись в сумму около трех миллиардов долларов.

Если соглашение будет достигнуто, первые поставки зенитных ракетных систем С-400 «Триумф» в Китай начнутся не раньше, чем через год-полтора, что связано с графиками производства и поставкой необходимой партии.

В заключении напомним: С-400 «Триумф» — многоканальная дальнобойная зенитная ракетная система, оснащенная несколькими типами ракет различной дальности. Разработана в 2000-е годы в НПО «Алмаз» (ныне ПАО «НПО «Алмаз» концерна ВКО «Алмаз-Антей»). Принята на вооружение в 2007 году. Способна поражать все имеющиеся средства воздушного нападения с максимальными скоростями до 4800 метров в секунду.

Правда в свое время возникли трудности в разработке и испытаниях ракеты дальнего радиуса действия для С-400, которыми занималось МКБ «Факел». До сих пор точно неизвестно насколько они были успешно преодолены.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Сообщение не поддерживается: запуск прямых рейсов из РФ в Малайзию сорвался
Кирилл Сазонов
Известия
Политика перемещений: Минтранс решил объединить все виды транспорта
Кирилл Фенин
Известия
Проще простоя: оппозиция в ЕС требует разрешить импорт авиатоплива из России
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Скандалы авиации: «Мотористы» судятся с «планеристами», а в Казани презентовали несуществующий суперлайнер
Елизавета Гриценко
Известия
Солнце, песок: Вьетнам меняет правила въезда для Россиян
Станислав Лещенко
Взгляд
Как единственная авиакомпания Прибалтики стала финансовой катастрофой
Андрей Коршунов
Известия
Восстали из тепла: новая модель на треть продлит жизнь спутников



Владислав Петров, Кирилл Фенин
Известия
Одержать Викторию: Замбия запустит безвиз для россиян
Наталья Башлыкова, Станислав Федоров
Известия
Зарядное расстройство: в самолетах предлагают запретить использование пауэрбанков
Иван Пышечкин
Российская газета
Как на метро, только по воздуху: В России растет спрос на авиапроездные
Олег Исайченко
Взгляд
Ту-454 прочат роль российского «лайнера мечты»
Андрей Коршунов
Известия
Орбитальная дистанция: ученые разработали систему аварийного возвращения на корабль из открытого космоса
Андрей Коршунов
Известия
Станция предназначения: российские ученые отправят роботов осваивать космос
Андрей Коршунов
Известия
Открытий космос: на Российской орбитальной станции построят «фабрики» материалов и лекарств
Максим Базанов, Семен Бойков
Известия
Чуткость по-пекински: Китай согласился продлить безвиз с Россией на год
Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию
Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer