— Решение о перестановке было принято уже давно, но официально об отставке Короткова было объявлено в ОАК 25 августа , — рассказал собеседник «Известий» в авиастроительной корпорации. — Тарасенко показал себя как хороший управленец и экономист. Он добился не только увеличения выпуска «Суперджетов», но и способствовал их активному продвижению на международном авиационном рынке. В то же время Тарасенко, работая в ГСС, не занимался военной авиацией и практически не сталкивался с государственным оборонным заказом.

По мнению директора Центра стратегической конъюнктуры Ивана Коновалова, отставка с должности генерального директора Сергея Короткова, но сохранение за ним поста генерального конструктора говорит о том, что к главе «МиГ» со стороны ОАК, возможно, были достаточно серьезные вопросы.

— Скорее всего, были проблемы в области организации работ, экономических показателей и выполнения военных заказов, в том числе и иностранных, — предположил Иван Коновалов. — В частности, не так давно военно-морской флот Индии сообщил, что достаточно большое количество новейших палубных истребителей Миг-29К/КУБ находятся в неисправном состоянии.

В РСК «МиГ» от комментариев воздержались.

По словам военного историка Дмитрия Болтенкова, возглавив в 2011 году российскую самолетостроительную корпорация «МиГ», Сергей Коротков не смог решить главную задачу — вернуть былое превосходство самолетам легендарной фирмы, выпустившей в свое время такие машины, как  МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25 и МиГ-27, долгие годы составлявшие основу авиапарка ВВС СССР и десятков стран мира. 

— С приходом Сергея Короткова началось активное продвижение новейшего двухместного истребителя МиГ-35, который должен был стать прорывным проектом самолетостроительной корпорации, — рассказал Дмитрий Болтенков. — Испытания «тридцать пятого» всё еще продолжаются, а ВКС России ограничились закупкой 14 более старых МиГ-29СМТ. Из крупных контрактов у РСК «МиГ» только поставка истребителей Египту, один полк палубных МиГ-29КР/КУБР недавно вошел в состав ВМФ России. Но это не принципиально новые машины, а доработанные под отечественные требования МиГ-29К, ранее поставленные ВМС Индии. И больше одного полка военно-морской флот закупать не планирует. Нет на «палубники» и заказов от иностранных государств.

Как отметил Болтенков, за прошедшие годы, многолетний конкурент «МиГ» — корпорация «Сухой» — не только полностью заполнила парк ВКС России своими машинами, но и поставила  несколько сотен Су-30 иностранным заказчикам.  А интерес к новейшим фронтовым бомбардировщикам Су-34 и сверхманевренным истребителям Су-35 уже проявили несколько стран.     

Сергей Коротков один из немногих топ-менеджеров российской авиапромышленности, прошедший путь от простого инженера-конструктора третьей категории до генерального конструктора ОАК. Окончив в 1983 году факультет «Самолето- и вертолетостроение» МАИ, он был направлен в ОКБ «Сухого» на должность инженера-конструктора третьей категории. После службы в Советской армии Коротков в 1988 году вернулся в ОКБ «Сухого», где и проработал до 2011 года, последовательно занимая посты от ведущего конструктора до первого заместителя генерального директора. В 2011 году Сергей Коротков возглавил РСК «МиГ», в тот момент когда корпорация несла огромные убытки, достигшие за год 1,4 млрд рублей. В 2013 году компания выправила экономические показатели, получив прибыль в 50 млн рублей. Улучшение показателей было обусловлено подписанием и авансированием контракта на поставку ВМФ России двадцати с лишним палубных истребителей.

В ОАК отметили личный вклад Короткова в развитие военно-технического сотрудничества и  формирование «устойчивых доверительных отношений с руководством ключевых стран — потребителей российской авиационной техники». По состоянию на начало 2016 года объем прямых заключенных РСК «МиГ» контрактов с инозаказчиками составляет более $5 млрд, подчеркнули в ОАК.

В корпорации также отметили, что именно Коротков был генеральным конструктором самолета Су-34, который доказал свои высочайшие характеристики в недавней операции в Сирии.