В Бердске завершился судебный процесс по делу о крушении самолета Як-52. По материалам дела, 7 августа 2014 года на первых минутах учебного полета воздушное судно упало на аэродром и развалилось. Находившиеся на его борту пилот-инструктор 42-летний Евгений Якимов и курсантка Сибирского авиационного кадетского корпуса им. Покрышкина 16-летняя Виктория Горелкина погибли. Девушка продолжала династию авиаторов: ее дед, генерал-майор авиации Владимир Горелкин, возглавлял кадетский корпус, где она училась, ее отец также был пилотом.
Экспертиза установила, что перед авиаинцидентом в моторном отсеке самолета возник пожар, а причиной его стала недостаточно крепко затянутая передняя свеча цилиндра №5. Как говорится в материалах дела, это привело к постоянной утечке масла и выбросу топливовоздушной смеси через образовавшийся зазор. Произошло возгорание двигателя, повлекшее его отказ, и охваченный пламенем самолет рухнул с высоты 30–50 м.
Военное следственное управление СКР по Новосибирскому гарнизону возбудило дело о нарушении правил эксплуатации воздушного транспорта (ст. 263 УК РФ) и об оказании услуг, не отвечающих требованиям безопасности (ст. 238). Обвинение предъявили Сергею Сметанину, руководителю новосибирского аэроклуба ДОСААФ, в котором курсанты занимались летной подготовкой. По версии следствия, господин Сметанин допустил к эксплуатации самолет Як-52, у которого истекло свидетельство летной годности, и, кроме того, недостаточно контролировал работу авиационно-инженерной службы аэроклуба.
Обвинения в свой адрес Сергей Сметанин отрицал. Руководитель аэроклуба, чей летный стаж на самолетах Су-24 и Як-52 превышает 1,5 тыс. часов, назвал результаты экспертизы о причинах авиапроисшествия противоречивыми, полагая, что к инциденту могла привести ошибка экипажа. Подсудимый привел статистические данные, согласно которым 60% всех катастроф с участием самолета Як-52 произошло из-за ошибок пилотирования. В то же время господин Сметанин прекрасно отзывался о погибшем пилоте-инструкторе, отмечал его большой опыт, профессиональные качества и навыки.
Версии, связанной с человеческим фактором, придерживался адвокат Роман Соловьев, сам в прошлом летчик. По мнению защитника, из-за того что экипаж при взлете не выдержал скоростной режим, воздушное судно могло свалиться в штопор. Кроме того, подсудимый заявлял об отсутствии причинно-следственной связи между истекшим свидетельством летной годности самолета, который в 2011 году прошел капитальный ремонт, и авиапроисшествием.
В судебных прениях гособвинение потребовало для господина Сметанина, которого понизили в должности до замруководителя аэроклуба, семь лет лишения свободы. Обвиняемый просил об оправдании. Как рассказали „Ъ“ в суде, обвинение в нарушении правил эксплуатации воздушного транспорта с экс-главы аэроклуба сняли как «излишне вмененное». За оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности, ему назначили три с половиной года колонии. Сергея Сметанина также обязали выплатить родственниками погибшей летчицы-курсантки 0,5 млн руб. компенсации. Под стражу бывшего главу авиаклуба взяли в зале суда.
Экспертиза установила, что перед авиаинцидентом в моторном отсеке самолета возник пожар, а причиной его стала недостаточно крепко затянутая передняя свеча цилиндра №5. Как говорится в материалах дела, это привело к постоянной утечке масла и выбросу топливовоздушной смеси через образовавшийся зазор. Произошло возгорание двигателя, повлекшее его отказ, и охваченный пламенем самолет рухнул с высоты 30–50 м.
Военное следственное управление СКР по Новосибирскому гарнизону возбудило дело о нарушении правил эксплуатации воздушного транспорта (ст. 263 УК РФ) и об оказании услуг, не отвечающих требованиям безопасности (ст. 238). Обвинение предъявили Сергею Сметанину, руководителю новосибирского аэроклуба ДОСААФ, в котором курсанты занимались летной подготовкой. По версии следствия, господин Сметанин допустил к эксплуатации самолет Як-52, у которого истекло свидетельство летной годности, и, кроме того, недостаточно контролировал работу авиационно-инженерной службы аэроклуба.
Обвинения в свой адрес Сергей Сметанин отрицал. Руководитель аэроклуба, чей летный стаж на самолетах Су-24 и Як-52 превышает 1,5 тыс. часов, назвал результаты экспертизы о причинах авиапроисшествия противоречивыми, полагая, что к инциденту могла привести ошибка экипажа. Подсудимый привел статистические данные, согласно которым 60% всех катастроф с участием самолета Як-52 произошло из-за ошибок пилотирования. В то же время господин Сметанин прекрасно отзывался о погибшем пилоте-инструкторе, отмечал его большой опыт, профессиональные качества и навыки.
Версии, связанной с человеческим фактором, придерживался адвокат Роман Соловьев, сам в прошлом летчик. По мнению защитника, из-за того что экипаж при взлете не выдержал скоростной режим, воздушное судно могло свалиться в штопор. Кроме того, подсудимый заявлял об отсутствии причинно-следственной связи между истекшим свидетельством летной годности самолета, который в 2011 году прошел капитальный ремонт, и авиапроисшествием.
В судебных прениях гособвинение потребовало для господина Сметанина, которого понизили в должности до замруководителя аэроклуба, семь лет лишения свободы. Обвиняемый просил об оправдании. Как рассказали „Ъ“ в суде, обвинение в нарушении правил эксплуатации воздушного транспорта с экс-главы аэроклуба сняли как «излишне вмененное». За оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности, ему назначили три с половиной года колонии. Сергея Сметанина также обязали выплатить родственниками погибшей летчицы-курсантки 0,5 млн руб. компенсации. Под стражу бывшего главу авиаклуба взяли в зале суда.
комментарии (0):
ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS